值得怀念的公交文物

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-11 14:03
是的，以前北京的售票员是拿包的。现在乘客刷卡的多，只在售票员的工作台面上有一摞车票，基本上都不用包 ...

一个天津、一个上海——路窄、车多、一个重庆——山路多，公交车司机路面技术真是没的说。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-11 14:06
一个天津、一个上海——路窄、车多、一个重庆——山路多，公交车司机路面技术真是没的说。

记得是1998年我坐48路，赶上一辆柴油铰接（是1985年北京生产的车）。一位四十岁左右的男师傅开车，那车开得飞快，一路上不停地超车、并道，在车流中犹如游龙嬉水，甚至在爬立交桥的时候还在超车。可即使如此，无论加速、减速还是并道，车上乘客根本不感觉晃动，就是站在车里都不用担心摔倒，手只是漫不经心地搭在扶手上就行，用不着抓紧、抓牢。真是又快又稳，另人印象深刻。

Immanuel

乐在其中 发表于 2012-7-11 14:37
记得是1998年我坐48路，赶上一辆柴油铰接（是1985年北京生产的车）。一位四十岁左右的男师傅开车，那车开 ...

说到这个，我记得北京司机开车也快，而且他们那个京华在行驶中熄火的话，车子不会停下来、还在滑行，然后司机一推杆重新打火就接着开了，动作相当连贯…… 而我记得天津那些解放铰接，一熄火车子“咯噔”一下就停住了。

乐在其中

Immanuel 发表于 2012-7-11 14:48
说到这个，我记得北京司机开车也快，而且他们那个京华在行驶中熄火的话，车子不会停下来、还在滑行，然后 ...

曾经听开公交的邻居说过，京华的刹车和油门非常地硬，那柴油车开一天踩油门、刹车累得腿肚子都疼；而且轮也挺沉，扳一天方向盘是个力气活。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-11 14:37
记得是1998年我坐48路，赶上一辆柴油铰接（是1985年北京生产的车）。一位四十岁左右的男师傅开车，那车开 ...

那会司机还是个专业工种，要学驾驶、维修等多种课程。另外，那会车子还要定期分级保养的。

我是公交车迷

这应该是京华车内的喇叭

阿彪

Immanuel 发表于 2012-7-11 14:48
说到这个，我记得北京司机开车也快，而且他们那个京华在行驶中熄火的话，车子不会停下来、还在滑行，然后 ...

也不怕燃油流入排气管搞坏消音器。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-11 15:24
那会司机还是个专业工种，要学驾驶、维修等多种课程。另外，那会车子还要定期分级保养的。

现在公交司机从社会上招聘，车辆的维护、保养也不再认真，一切都从简了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-12 13:15
现在公交司机从社会上招聘，车辆的维护、保养也不再认真，一切都从简了。

对电控机器操作的培训缺失，造成车辆短寿的问题也应考虑。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-12 13:24
对电控机器操作的培训缺失，造成车辆短寿的问题也应考虑。

真不知道是培训的花费大，还是操作不当造成的损失大。看来公交公司好像对损失不太在乎。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-12 13:40
真不知道是培训的花费大，还是操作不当造成的损失大。看来公交公司好像对损失不太在乎。

用烂用完，成本回来就OK，没有可能像香港那种保养方式——用10几年跟新车差不多。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-12 13:44
用烂用完，成本回来就OK，没有可能像香港那种保养方式——用10几年跟新车差不多。

要是混动和即将到来的纯电也这样用就太可惜了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-12 14:17
要是混动和即将到来的纯电也这样用就太可惜了。

回本就完了，估计这会旧车已经用得差不多了。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-12 16:31
回本就完了，估计这会旧车已经用得差不多了。

北京公交保养比较好是不是因为政府的补贴。既然花钱用好车就得好好用，国家也不允许糟蹋了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-12 16:59
北京公交保养比较好是不是因为政府的补贴。既然花钱用好车就得好好用，国家也不允许糟蹋了。

这个关系不大，香港公交基本都是盈利的，人家保养更好啊。