大金马底盘的研制（一）

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-13 11:10
前途有希望但道路曲折，就看自身的信心和毅力了。

广客则是有合资积累的技术，不仅学到了技术，而且学到了鬼子的供应链管理。金马什么时候能够有自己的长处，盼望啊。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-13 12:07
广客则是有合资积累的技术，不仅学到了技术，而且学到了鬼子的供应链管理。金马什么时候能够有自己的长处 ...

先找准一个师傅，好好学习吧。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-13 12:14
先找准一个师傅，好好学习吧。

工作几年，感觉最开始一定要找个好师傅学习或者一个好领导带。跟专家学你也会往专家上靠，跟败类和人渣学你也会变成败类人渣。好的起点是关键——Well beginning is haif done.

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-13 12:37
工作几年，感觉最开始一定要找个好师傅学习或者一个好领导带。跟专家学你也会往专家上靠，跟败类和人渣学 ...

好的开始是成功的一半啊。俗话说人伴贤良品自高。不过师傅领进门，修行还得靠自己。我们的汽车工业只有苦练内功，将来才有希望成为世界级的企业。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-13 13:01
好的开始是成功的一半啊。俗话说人伴贤良品自高。不过师傅领进门，修行还得靠自己。我们的汽车工业只有苦 ...

修行是一方面，好的起点是促使提高的推进剂。好比桑塔纳提升了上海汽车、雅阁提升了广州汽车一样。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-13 13:06
修行是一方面，好的起点是促使提高的推进剂。好比桑塔纳提升了上海汽车、雅阁提升了广州汽车一样。

您觉得金马引进哪种技术较为合适，欧洲的、日本的还是韩国的。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-13 13:22
您觉得金马引进哪种技术较为合适，欧洲的、日本的还是韩国的。

首先，阿彪否定学习韩国的技术。因为韩国本身商用车水平就不高，目前还不能制造高压共轨电控系统。另外，韩国客车的制造水平也没打到欧美日的水平，看看江淮和其他韩系品牌就知道他们的技术实力了。
其次，阿彪感觉学习日本还是欧洲可以根据情况来。欧洲总体技术实力强，但是对加工的要求比较高。日本在车桥方面还是采用鼓式制动的车桥，虽然落后但是容易掌握，而且日本在车身底盘、发动机、变速器可靠性方面和质量控制方面做得不错，因此值得我们学习。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-13 13:43
首先，阿彪否定学习韩国的技术。因为韩国本身商用车水平就不高，目前还不能制造高压共轨电控系统。另外， ...

结合自身的实际，从性价比出发引进日本技术是最合适的。分析得周到、全面，从中又学习了，谢谢！

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-13 13:55
结合自身的实际，从性价比出发引进日本技术是最合适的。分析得周到、全面，从中又学习了，谢谢！

我也没说死啊，如果技术实力允许，引进欧洲技术没有一点问题——伊利萨尔就是例子啊。就是定位没做好。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-13 13:56
我也没说死啊，如果技术实力允许，引进欧洲技术没有一点问题——伊利萨尔就是例子啊。就是定位没做好。

担心做事的人不靠谱，觉得还是由浅入深比较好。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-13 14:09
担心做事的人不靠谱，觉得还是由浅入深比较好。

也是，日本的认真非常值得咱们学习，我也在思考，为什么样子差不多的电筒，人家打日本牌子的就比咱们的贵4倍。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-13 14:40
也是，日本的认真非常值得咱们学习，我也在思考，为什么样子差不多的电筒，人家打日本牌子的就比咱们的贵 ...

日本人认真负责，精益求精地注重产品质量。
曾经听开出租车的邻居说：他的第一辆夏利是日本零件的，几乎没怎么进过修理厂；后来那辆全国产的就没法说了，小修、小补不断。他把老车上那个日本的油压、迈速表安到新车上，不但能用还特别精准。

打酱油的

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yayapei

阿彪 发表于 2012-7-13 09:11
日野已经在从化和沈阳与广汽合资建厂，局限比较大了，除非专稿城市客车。

这是必须的 收拾沈飞留下的烂摊子 日野在沈飞的投资不能打水漂了

yayapei

乐在其中 发表于 2012-7-13 10:02
觉得金马应该把重点放在城市客车上。

支持  城市客车技术门槛一点不低