大金马底盘的研制（一）

阿彪

天津公交856 发表于 2012-7-28 14:44
天津应该多弄一些本土的公交车

关键是本地公交车不争气啊。北京有福田、上海有申沃、广州有广汽客车，天津一个伊利萨尔还受到2011年底工信部、公安部的技术壁垒限制。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-30 10:37
关键是本地公交车不争气啊。北京有福田、上海有申沃、广州有广汽客车，天津一个伊利萨尔还受到2011年底工 ...

为什么到天津这就受限制了，不公啊。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-30 14:36
为什么到天津这就受限制了，不公啊。

倒不是针对伊利萨尔，主要是一些无良工厂采用底盘车身的车子的车厢强度太差，造成车辆安全性能太差。
看看今年天津买的公交车估计就是承载车身居多了，所以大品牌多了。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-30 14:47
倒不是针对伊利萨尔，主要是一些无良工厂采用底盘车身的车子的车厢强度太差，造成车辆安全性能太差。
看 ...

车厢强度与人身安全息息相关，马虎不得。的确天津新买的公交车质量提高了，大品牌多了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-30 15:01
车厢强度与人身安全息息相关，马虎不得。的确天津新买的公交车质量提高了，大品牌多了。

就是动力总成稍差，还是国产玉林的。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-30 15:26
就是动力总成稍差，还是国产玉林的。

锡柴的好一些吗？

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-30 15:44
锡柴的好一些吗？

半斤八两，都差不多。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-30 15:50
半斤八两，都差不多。

明白了。这是国产的技术实力决定的。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-30 15:55
明白了。这是国产的技术实力决定的。

主要是维护周期和里程太短。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-30 16:02
主要是维护周期和里程太短。

就是使用寿命短。和整车以及维护保养水平也许配套。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-30 16:08
就是使用寿命短。和整车以及维护保养水平也许配套。

10万和15万公里是两个大限。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-30 16:13
10万和15万公里是两个大限。

太少了。单程20公里的线路，每天跑5圈，两年就够了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-30 16:17
太少了。单程20公里的线路，每天跑5圈，两年就够了。

哪里两年啊，一年就该维修保养了。
另外，感觉玉林的机器上坡能力差，上桥时噪音大。
无锡的倒是没见过这个问题，可能跟他两气门每缸的构造有关。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-7-31 08:23
哪里两年啊，一年就该维修保养了。
另外，感觉玉林的机器上坡能力差，上桥时噪音大。
无锡的倒是没见过 ...

这么说岂不是要每年大修一次。
652宇通不知是哪家的机头，感觉行驶中再加速能力较差。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-7-31 13:23
这么说岂不是要每年大修一次。
652宇通不知是哪家的机头，感觉行驶中再加速能力较差。

理论上是，实际不是。
30路新换的青年车是玉林6L310的机头，感觉上坡有点吃力——虽然功率高达310马力。