地铁应尽快实行分段计价

午饭

cs9299 发表于 2012-7-17 08:45
2元起价~3-5-5进制~5元封顶~

5元封顶就麻烦了……
13公里刚哪儿到哪儿啊……八通线短吧？坐全程就19公里了。一线37，早上苹果园到国贸上个班儿就大于13……概括地说就是封顶票价如果小于路网平均运距，那就是扯淡了~

午饭

alljtcc 发表于 2012-7-17 09:16
涨钱可以，但没必要分段计价。这样可以把短途乘客分流到公交上去。长途客流才是地铁存在的意义。
您要是分 ...

公共汽车的运力低成本高啊
乘车的角度上看，汽车电车的候车时间和乘车所耗时间远不及地铁，而且汽车乘车条件和候车条件跟地铁是完全没法儿比的

午饭

crazy929 发表于 2012-7-17 16:50
分段计价也好， 涨价也好， 能解决问题吗？ 地铁涨价了友人就离开北京了？

生活成本低啊……为什么都愿意来北京呢？

午饭

zbsmy0911 发表于 2012-7-18 07:55
矛盾分析法学得很好！只可惜没说到具体用什么方法去解决
撤销几个诸如CBD这样的地方，交通拥堵可以缓解  ...

CBD对产业发展是有积极作用的，不能撤销

alljtcc

午饭 发表于 2012-7-18 20:57
公共汽车的运力低成本高啊
乘车的角度上看，汽车电车的候车时间和乘车所耗时间远不及地铁，而且汽车乘车 ...

不考虑价格，汽车的优点是走路少，尤其是需要换乘时，合理安排路线可以做到同站台换乘。
PS:汽车多坐2里地显然比步行200-400米更加合算

alljtcc

午饭 发表于 2012-7-18 21:02
生活成本低啊……为什么都愿意来北京呢？

沪深也一个德行，话说我中学同学有不少还跑到上海定居了……

午饭

alljtcc 发表于 2012-7-18 21:23
沪深也一个德行，话说我中学同学有不少还跑到上海定居了……

上海深圳成本显然要高于北京……

泥马438

拒绝吵架

华丽的分割线

看厦门BRT，如果北京也用那个模式，就完全等于间隔超小的地铁，（见闻：1分钟等车，来了3辆单机+2辆链接，比地铁差不多的载客）而且还可以采用多种模式（快车、区间等）。我认为可以

泥马438

对了，上海地铁3圆起价，一站也三块

午饭

泥马438 发表于 2012-7-18 21:53
拒绝吵架

华丽的分割线

6编组B型地铁定员235*2+245*4（A车运力更大）
你说的那BRT定员：3*100+2*200.单机我还给你多算了

地铁能做到2分钟一个车（莫斯科甚至做到了90秒），BRT一分钟按列车化发上述车辆一次的话，2分钟发两组也没赶上地铁一组的运力（1450比1400）……
地铁需要两名司机，BRT上述列车化需要5名司机，人力成本增加
地铁6编组的话三动三拖电力牵引，同时可以再生制动，BRT列车化运行，能耗成本增加

BRT是完全不是与大客流的一种交通运输形式，想跟地铁比运力那是门儿也没有啊……

alljtcc

午饭 发表于 2012-7-18 21:27
上海深圳成本显然要高于北京……

盲流们基本无视这点成本了，房租才是大头。

tianyu9999

午饭 发表于 2012-7-18 20:47
地铁的多样化运作不是不行，而是不想

起码现有线路改造太困难了。。。

午饭

tianyu9999 发表于 2012-7-18 22:29
起码现有线路改造太困难了。。。

该在车辆加装ATP直通运转，这个简单吧？而且甚至可以统一一些线路的信号系统
北京地铁现在基本找不出两条线使用完全一样信号系统的，除了4和大兴

rex819

每次进站刷卡收地铁建设费0-2元  地铁以进站车站为中心 第一半径5公里内车站2元 以后每个半径比前一半径增加2公里 每个半径2元
也就是5+7+9+11+……公里 票价2*4个半径+2元地铁建设费=10元 执行刷卡4折  高峰期与非高峰期地铁建设费按不同标准执行

清晨1999

北京地铁的票价总是那么各色另类，要么单一，要么按是否换乘来计算。
以前从车公庄到大钟寺要5块，从车公庄到建国门，从古城到四惠却要3块，我怀疑目前北京地铁是否在技术上存在问题，不支持分段。