地铁应尽快实行分段计价

泥马438 · 发表于 2012-7-19 19:14

泥马438 发表于 2012-7-19 17:47
站台按地铁站台长度修，一下子可以停3.5个链接，解决

二手机，0.5是单机车

泥马438 · 发表于 2012-7-19 19:16

泥马438 发表于 2012-7-19 17:46
天朝怎么了？地铁是英国人发明的，汽车是德国人发明的，BRT是巴西人发明的。不要说英国也不要说德国更甭说 ...

二手机，啥意思？？

午饭 · 发表于 2012-7-19 19:31

泥马438 发表于 2012-7-19 19:13
站台长些，一下子停3个车可以吧？？

同等占地谁的运力大谁就是高效率的
自己比去吧
而且一下儿停三个？两分钟10辆，你停得过来么？还得上下乘客呢

又想起一个，你车辆配置过密的时候单车道前车进站停车后车都得区间里等着……你先把你自己弄的堵车了……

人力成本和资源成本你无视那我也不说什么了

泥马438 · 发表于 2012-7-19 19:36

单车道，啥时候我说单车道了？

午饭 · 发表于 2012-7-19 19:38

泥马438 发表于 2012-7-19 19:36
单车道，啥时候我说单车道了？

我全段话都是建立在参考厦门的前提上，不存在过路口，不到35。距离？串车不可以吗？

厦门BRT单向单车道啊……而且旅速也就27……中国最快的BRT，重庆，旅速才32……

二手挖掘机 · 发表于 2012-7-19 19:43

单机和通道车并不是完美的0.5关系。为了凑站台和同时停靠只能发三通道再发个单机，也没有多大必要。计算3.5个通道的必然只能一次停靠3个通道。0.5是用来应对制动距离和特别情况的。

北京不过路口是不现实的。别提BRT4，阜外这一堆路口加堵车半小时都到不了航天桥。

BRT在计算上的优点就是总能加进去车，反正我计算值能超过地铁就完了。不是说BRT比地铁能多载人成本就低了。

泥马438 · 发表于 2012-7-19 19:45

午饭发表于 2012-7-19 19:38
我全段话都是建立在参考厦门的前提上，不存在过路口，不到35。距离？串车不可以吗？

厦门的BRT，我去的时候正好有一段单行修路，超车无压力

午饭 · 发表于 2012-7-19 19:46

泥马438 发表于 2012-7-19 19:36
单车道，啥时候我说单车道了？

你用18米后置铰接车的时候，载客量是180.我刚才都按200算的。你按180再算算，看谁运力大
8个180，等于6编组B车

午饭 · 发表于 2012-7-19 19:47

泥马438 发表于 2012-7-19 19:45
厦门的BRT，我去的时候正好有一段单行修路，超车无压力

你告诉我单向单车道怎么超车？逆行借道？危险系数增加了多少？双黄实线只要你押上就违法

sshhuuoo · 发表于 2012-7-19 19:52

其实北京的BRT改有轨电车，啥问题都解决了！运力大大的

午饭 · 发表于 2012-7-19 19:53

sshhuuoo 发表于 2012-7-19 19:52
其实北京的BRT改有轨电车，啥问题都解决了！运力大大的

BRT1改轻轨的话，成本低工时短，运力直接增大
关键政府不这么想啊……

泥马438 · 发表于 2012-7-19 21:42

二手挖掘机发表于 2012-7-19 19:43
单机和通道车并不是完美的0.5关系。为了凑站台和同时停靠只能发三通道再发个单机，也没有多大必要。计算3.5 ...

好吧，帝都

泥马438 · 发表于 2012-7-19 21:43

午饭发表于 2012-7-19 19:47
你告诉我单向单车道怎么超车？逆行借道？危险系数增加了多少？双黄实线只要你押上就违法

我坐的车正好没待毙，再说了其实不用超车也可以

午饭 · 发表于 2012-7-19 21:47

泥马438 发表于 2012-7-19 21:43
我坐的车正好没待毙，再说了其实不用超车也可以

你先解释超车的问题，我倒要看看单向单车道双黄线的情况下是怎么完成超车的
本来也没让你超车玩儿

alljtcc · 发表于 2012-7-19 22:06

双黄线也就那么回事，没摄像头照超不误

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