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楼主: 111路电车
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北京公交和地铁绝不能涨价

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31
 楼主| 发表于 2012-7-19 17:23 | 只看该作者
大家可能忘了小公共的故事,也忘了1,4路合并的故事,也忘了为什么收编巴士的故事。如果真忘了可以翻翻旧新闻。公交低票价是没办法的办法,不这样北京就会混乱不堪。政府的补贴让老百姓念政府的好,公交公司也得实惠。一涨价好全变成倒好,公交公司实惠也就没有了。至于开什么豪华线路纯属胡扯。观光1路2路才坚持多久就没了。我发现现在一些学生不好好学习,竟没事胡说,这样非常不好。
32
发表于 2012-7-19 17:44 | 只看该作者
dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 16:22
不排除目前低票价情况下,有些人恶意乘车。
方正几乎免费,坐呗。一站两站也坐。有事没事都坐。在家里吵架 ...

您差不多得了……
有闲钱可以去参观一下【台中】,人家公交车还8km之内刷卡免费呢(话说在国内居然能找到一个城市公交票价比北京还便宜),公交运输秩序不照样好着呢~~~
33
发表于 2012-7-19 18:48 | 只看该作者
111路电车 发表于 2012-7-19 17:23
大家可能忘了小公共的故事,也忘了1,4路合并的故事,也忘了为什么收编巴士的故事。如果真忘了可以翻翻旧新闻 ...

观光1、2那个跟差别化服务有本质不同,二者不能混为一谈

点评

他说是不是老观光1、2,长安街、平安大街……  发表于 2012-7-19 20:08
34
发表于 2012-7-19 19:56 | 只看该作者
这几天的帖子让人领教了很多ID的智商真的不高,而且自大自我、自私自利,最可惜的是他还是个坐公交地铁的P民。

点评

你好像很喜欢人身攻击,就是论事不行吗  发表于 2012-7-19 21:40
35
发表于 2012-7-19 22:09 | 只看该作者
dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 15:55
拥挤的原因就是价格太低。
适度涨价,既不影响群众利益,又使得乘客人数合理下降
提高舒适度,说不定原来 ...

很难理解你的逻辑。你说拥挤是因为便宜,那么涨价就不拥挤了。可是按照你下面的说法,涨价让一部分开车的人来坐地铁,这不是又增加了拥挤了么?
那么,涨价,到底是增加了拥挤还是降低了拥挤??
36
发表于 2012-7-19 22:11 | 只看该作者
本帖最后由 sonata 于 2012-7-19 22:12 编辑

回楼上,我对人特尊重,只不过说了些实话而已,别对号入座,也别强词夺理。
37
发表于 2012-7-19 22:12 | 只看该作者
dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 16:02
平心而论,公交票价就跟大多数商品、服务是一样的,价格高了,需求减少,价格低了,需求加大。
这个规律, ...

你这个说法是错误的。政府提供的公共交通服务不是普通商品,是公共品。公共品的特征很重要的就是需求刚性。也就是说,需求并不随着价格变动很大。这个题目其实还是蛮大的。但是公共品不能用普通的供求关系理解,这是经济学的常识。请参考相关经济学的书籍。
38
发表于 2012-7-19 22:14 | 只看该作者
dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 15:49
错误。
过去,我们的设想是,公交低票价,吸引人们多坐车,少开车,减少路面拥堵。
事实证明,这是错的。 ...

你的逻辑有问题。既然地铁里有人去开车了,那地铁的拥挤程度为什么还更高了呢?你没有考虑总人口和政府所提供的公共交通服务总量之间的关系。现在的主要矛盾是政府公交服务的相对不足,这才是导致所有问题的根本。
39
发表于 2012-7-19 22:16 | 只看该作者
dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 16:22
不排除目前低票价情况下,有些人恶意乘车。
方正几乎免费,坐呗。一站两站也坐。有事没事都坐。在家里吵架 ...

你这个有点过于关注细枝末节了。这样的人实在太少了,相对于总交通流量完全可以忽略了。
40
发表于 2012-7-19 22:18 | 只看该作者
dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 16:32
很多人都是以前坐贵的、有空调的、有座位的公交的,票价便宜后没空调了、没座了,被迫开车了!

这样的人还是很少的。相对于总人群的比例也很低,不能对拥挤程度产生决定性影响。
41
发表于 2012-7-19 22:20 | 只看该作者
相比于较高的出行成本,我还是不在乎挤一挤的,因为我不是富人
能快点到家就行了,什么没空调,没有座,我又不拿公交车当我家,暂时的不舒适就忍了吧,人多没办法。

上面这些都是实话,不知道有没有人有同感。
所以先低票价,后治拥堵提高运行效率,没问题
42
发表于 2012-7-19 22:20 | 只看该作者
111路电车 发表于 2012-7-19 17:23
大家可能忘了小公共的故事,也忘了1,4路合并的故事,也忘了为什么收编巴士的故事。如果真忘了可以翻翻旧新闻 ...

毕竟他们还小,对于社会接触少,理解浅,对于理论知识学习时间也不长,使用起来往往跑偏。不过至少也算是在思考,也是好事。
43
发表于 2012-7-19 22:21 | 只看该作者
sonata 发表于 2012-7-19 22:11
回楼上,我对人特尊重,只不过说了些实话而已,别对号入座,也别强词夺理。

晕,应该是楼上的楼上,呵呵

点评

{:3_164:}  发表于 2012-7-19 22:22
44
发表于 2012-7-19 22:24 | 只看该作者
world-carnival 发表于 2012-7-19 22:20
相比于较高的出行成本,我还是不在乎挤一挤的,因为我不是富人
能快点到家就行了,什么没空调,没有座,我 ...

同意。其实大家的收入都不在乎这几块钱,但是,靠提高公共服务价格来提高公共服务质量是非常没有逻辑的想法。

点评

没错 这种公共服务行业就应该对公民完全免费 而且要有高质量 这是ZF的职能之一 现在的情况就不多说了 但是达不到理想状态也能理解。  发表于 2012-7-19 22:30
45
发表于 2012-7-19 22:38 | 只看该作者
dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 15:49
错误。
过去,我们的设想是,公交低票价,吸引人们多坐车,少开车,减少路面拥堵。
事实证明,这是错的。 ...

那要是取消了公交呢?
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