北京公交打四折是降价了吗?

ncloli · 发表于 2012-7-19 21:58

alljtcc 发表于 2012-7-19 02:54
打折的好处是坐9字头之类的车成本降低了。

之前5块钱~~刷卡打折后统一换成空调车12元~~刷卡4.8元~~是便宜了便宜两毛囧rz

alljtcc · 发表于 2012-7-19 22:02

ncloli 发表于 2012-7-19 21:58
之前5块钱~~刷卡打折后统一换成空调车12元~~刷卡4.8元~~是便宜了便宜两毛囧rz

远郊的刷卡的还是少。我主要是指市区线路。

BK6180C · 发表于 2012-7-19 23:01

gdp919 发表于 2012-7-19 21:39
等月票太费时间了，现在随便个车就能上，还有很多大站车空调车，公交出行比以前方便。

那85年的时候，手里两本月票，除了长途车，来什么车上什么车

牛老者 · 发表于 2012-7-19 23:08

当然月票更实惠了。。。。

gdp919 · 发表于 2012-7-19 23:08

BK6180C 发表于 2012-7-19 23:01
那85年的时候，手里两本月票，除了长途车，来什么车上什么车

车都不好等，可比性不强。

清晨1999 · 发表于 2012-7-19 23:14

是的，其实执行刷卡四折以来乘车的成本并没有降低，而且提高了。

青岛巴士 · 发表于 2012-7-20 09:02

JNP6120GV 发表于 2012-7-19 18:06
天津公交刷卡95折
青岛公交普通车刷卡0.96元空调车刷卡1.92元刷100次才比投币省4元钱

青岛100号以下的不超过40条谢谢

111路电车 · 发表于 2012-7-20 10:00

月票时代汽油价格是一块多点，现在是7，8块。原来车辆十来万，现在黄后一百多万。原来4千多辆，现在近两万辆。这些费用从那里出，就是在高的票价也没用，政府补贴是大头。外地公交也靠政府补贴，只是没有北京的力度大。因为北京是首都，到北京做工和旅游办事的人就多。政府补贴是补贴在每一位享用公交的人身上，要想更好的改善现有的乘车环境，只有政府加大补贴这唯一出路，其它例如涨价等等方式，全都是胡说八道。如何加大政府补贴呢，首先继续保持低票价政策不动摇，其二本市外地一视同仁，第三有可能进一步降低票价。S2线就是非常好的例证。这样一来不仅北京人支持，全国人民也会支持。北京财政万一有困难，中央财政也会支持。我呼吁北京低票价政策一百年不动摇。

木马巴士 · 发表于 2012-7-20 10:46

终于有人说实话了，对于通勤乘客来说，月票是最实惠的
4折票价方便的是非通勤乘客，就看政府向着哪一方了

sonata · 发表于 2012-7-20 11:04

月票是长期固定乘车人最好的选择，但是如果无限范围运转的话公交公司也受不了，还是类似学生买火车票分区域最好，过了一般生活出行圈儿了就补票，可以给这部分费用打折优惠。

pig-v · 发表于 2012-7-21 17:16

david9079 发表于 2012-7-19 19:41
月票的有一个好处就是来什么车，坐什么车，先坐几站，到哪再换车，现在没月票，很多人就开始追求直达了。

差这点钱？
而且刷卡二、四折就已经接近不花钱了啊
想当年开始二、四折时，我和同学们801坐三站换52的事不知干过多少次
还有现在为了少走500m，多换一次车……
谁差这点钱啊

pig-v · 发表于 2012-7-21 17:19

几毛钱的事，差这点？
我坐公交从来不在意刷了多少钱，只注意卡的余额

Teutonic.K · 发表于 2012-7-21 19:59

pig-v 发表于 2012-7-21 17:19
几毛钱的事，差这点？
我坐公交从来不在意刷了多少钱，只注意卡的余额

非常赞同 2/4折最大的意义就是我想起了北京还有6字头以上线路
最早打市区月票的时候我就认识1字头以下的……

Teutonic.K · 发表于 2012-7-21 20:05

如果非得去说绝对花销那么对于通勤客流 40元的月票可以坐100次车每天4次还能坐25天呢这已经超过工作日数了所以说对于通勤来说涨价不大何况今天这路况有多少通勤客流不坐地铁啊？再说 2/4折一下让所有巴士和八方达的线路都降价甚多相当于月票的适用范围一下增大了选择多了可能还减少了换乘和等候时间我认为哪怕是多花了一点也是值得的再退一万步讲通胀这么高北京公交的价格还能够稳定在这么低这不叫降价么？我坚定地认为这年头北京性价比最高的就是北京的公共交通至少在我看来北京的公交车跟免费似的……

crazy929 · 发表于 2012-7-21 22:00

打折前不经常坐公交也没有月票，打折后一个月60块钱

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