[设想]济南站南广场其实可以这么改，不用动大手术，可以顺畅许多(7.23实地考察见54楼)

Schlachtschiff

今天在报纸上看到火车站要开始进行改造了，由于北广场拆迁未完成所以暂不动北出口，也不动南广场，只对候车大厅进行改造。个人觉得，如果能趁此机会对南广场做小规模改造，是十分有效的。济南站已经成为脏乱差的典型，站前广场拥堵，公交车站分散且不规范，车辆即停即走不便于调度。因此，特提出如下设想。

如图，此为现有的广场状况图。交通设施红色，其他设施为蓝色，粗线为各种车辆的流线


       可以看出广场以南的道路上车流极度混杂，导致拥堵。广场西南角公交车从内道变到外道，与驶出广场的出租车/社会车辆冲突明显。

      考虑到旅客乘降、广场布局及周边的通行状况，可以做如下修改：



这样一来，有如下好处：
1. 无需对现有布局做太大修改，社会车辆、出租车流线没有太大变动；
2. 公交车的庞大车流与其他车辆分开，彻底改变广场前道路的拥堵状况；
3. 卫星地图测距显示画出来的公交枢纽站区域面积约为50*50，完全可以满足现有9条公交线路的需要（做成3列候车亭并列，每列3个候车亭各停靠一路车即可），原来分散的公交车站集中到一起，便于乘客寻找和车辆调度；
4. 乘客从出站口走到公交车站的时间并无增加，而从公交车站走到进站口的时间则大大缩短。此外，根据常识，一般“赶火车”时间比较紧，而下火车后时间不那么紧，因此让公交车能在停靠火车站站点之前避免在广场前道路上堵太长时间是对旅客有好处的。另外，这么一改也方便了前往广场汽车站的乘客。
5. 公交车从车站东街驶出广场后，全部右转向南，到天桥南路口后K51向南直行，BRT5向东左转，84掉头，其他全部右转；到站前路路口后，9、K156路直行，其他（3、11、18、43）向南左转。在站前路/经一路路口，由于要让西边来车进火车站，此路口留有左转信号，而此左转信号有相当程度的浪费（东面来的车很少有在此左转向南的）。这样一改，3、11、18、43这四路车就可充分利用这一左转信号。
6. 3、11路车之后直接向南即可，18、43路车则可经升平街前往经二纬三停靠，充分利用商埠区道路进行微循环，改善拥堵。

设想的可行性考察见54楼

欢迎讨论。

骑公交

济南站南广场最大的问题是不算大的广场有那么大一部分广场做了私家车停车场。按LZ设想的话公交枢纽地方也太小了。现在里面是10条线，无论如何也得保证至少有五个站台供公交停靠。长一点，一个站台两条线分开，每条线单独划定排队区域。广场汽车站在里面也碍事

我是忠诚的

解决进站问题应该在站前路上设立普通站点，像现在18、43、BRT5、K156这几路车的站点实际上和停经一路没有实质性区别。

但是让这几路车都走车站东街不太现实，毕竟道路还是很窄的。。。况且社会车辆停车场的面积减小的可能性也很小。

Schlachtschiff

骑公交 发表于 2012-7-20 15:34
济南站南广场最大的问题是不算大的广场有那么大一部分广场做了私家车停车场。按LZ设想的话公交枢纽地方也太 ...

帖子中第三条已经提到，测定这个区域为50*50，完全可以满足需要了。设3个并列站台，每个站台长50米左右，这50米可以分给3条线路（如分别长20/15/15米），是够用的。不行的话，就进一步减小社会车辆停车场、增大公交枢纽站的面积。但这个大的思路个人认为是可行的。

Schlachtschiff

我是忠诚的 发表于 2012-7-20 15:39
解决进站问题应该在站前路上设立普通站点，像现在18、43、BRT5、K156这几路车的站点实际上和停经一路没有实 ...

车站东街车流量比广场前道路小得多，现为2车道，划出一条来作为公交专用道是个合理的选择。

当然了，减小私家车停车场肯定会有阻力，但本来咱们也不是管理者，只能设想设想而已。哪种方案不都得有阻力吗，嘿嘿

无私的默契

个人感觉  将对面的天龙大厦这个地方空出来 充分利用会好很多   北广场也加紧建设  尽量减少由于铁路桥造成的城市发展瓶颈

一号公交

LZ有心了，把这个发到济南政府网建言献策会更好

北擎BRT

官扎营那块什么时候弄干净？南北反差也太大了吧。

1986314

你的公交枢纽站的地方现在正好是地下通道的位置

l748qwer

我觉得把 长途联运站 該迁走 了

木马巴士

这个方案对于公交来说有个致命弱点，乘客不管上车还是下车，来往于公交站台和进出站口之间都要横穿车道，当然这个弱点可以通过加强管理来减小

济南公交

你让所有线路走东街，不怕天桥南的交警给你疯了？

Schlachtschiff

济南公交 发表于 2012-7-20 21:15
你让所有线路走东街，不怕天桥南的交警给你疯了？

虽说是都走东街，不过其中六条是在天桥南路口直接右转，不碍事；现在又已经有了一条K51，实际上是只加了两条占信号的线路(84/BRT5)，感觉还可以承受的

济南公交

再去挤站前街那个左转信号？

Schlachtschiff

1986314 发表于 2012-7-20 20:03
你的公交枢纽站的地方现在正好是地下通道的位置

画的有些误差……反正总体意思就是这样，呵呵