[设想]济南站南广场其实可以这么改，不用动大手术，可以顺畅许多(7.23实地考察见54楼)

Schlachtschiff

5. 为什么站前路居然还会有绿灯信号，两侧不分别是往南和往北的单行线么？此信号完全可以去掉，只保留经一路直行信号和经一路左转信号，为方便行人和非机动车过街只要建一座过街天桥即可。

Schlachtschiff

6. 为实施设想方案，此处须单独设置一条公交左转车道。方法很简单，取消绿化带、适当压缩非机动车道宽度即可。压缩非机动车道宽度不会有问题，原因见下一楼

Schlachtschiff

7. 天桥南路口，非机动车道只有这么窄，可以满足通行需求。由此向西没必要变宽，完全可以用来设置公交左转车道

Schlachtschiff

8. 天桥南路口向北看。由车站东街出来向南，直行、右转问题不大，但左转较拥堵。现有2条机动车道中，直行、左转共用一条。为满足3、11、18、43路在此右转，需要将人行道变窄（如图，人行道很宽，行人又不多，变窄一点完全没有问题），腾出一条右转专用车道来。

Schlachtschiff

tianyu9999 发表于 2012-7-24 21:59
最多塞2--3条线路~多了就没戏了。。。

再划一部分社会车辆停车场进来啊 本来也不能只指望这片空地

tianyu9999

Schlachtschiff 发表于 2012-7-24 22:05
再划一部分社会车辆停车场进来啊 本来也不能只指望这片空地

社会停车场进来那是从自己身上割肉。。。而且公交车在这里停，给他们带不来丝毫的好处啊。。。而且关键问题是这一片区域够宽不够长。只要一串车，进去就得拥堵。BRT5 18 3路高峰串5个车还不经常的事啊~~

orlick_102

木马巴士 发表于 2012-7-24 17:37
怀疑西市场站中心位置在纬八、纬九之间，算上进出通道，东边可能就到经一纬六了，西边可以跨到经一纬十二

不用怀疑，1#线的经一纬十二站基本就是横跨纬十二路。

orlick_102

tianyu9999 发表于 2012-7-24 17:11
看规划图上应该是有站的。。。但是没批之前谁也不好说。。。如果有站，铁路南北都开口最好了。。。

经一纬六站真可以有，但铁路北边怎可能开口？量一下经一路到铁路以北宝华街的直线距离吧。

tianyu9999

orlick_102 发表于 2012-7-24 22:39
经一纬六站真可以有，但铁路北边怎可能开口？量一下经一路到铁路以北宝华街的直线距离吧。

对啊。。我是说有啊。。。

那就在经一纬六高架桥两边人行道那修个楼梯下来比较好。。。

济南公交

Schlachtschiff 发表于 2012-7-24 21:55
2. 广场汽车站前有片绿地+分流车道，面积几乎完全浪费掉，没有机动车从这里经过，行人也很少。将其改建为枢 ...

这地方基本成了铁路自己的 停车场了，公交车进去一挤，挺宽的路，就公交车自己都转不开

bluesea

楼主有心人，辛苦！基本支持天宇观点，感觉两个B5铰接一起“进站”都很头疼。“叠车率”太高了。期待大手术，拆了天龙吧

orlick_102

tianyu9999 发表于 2012-7-24 22:52
对啊。。我是说有啊。。。

那就在经一纬六高架桥两边人行道那修个楼梯下来比较好。。。

高架桥加修公交港湾，通过楼梯到地面再与地铁换乘也不错，某设计院也提出了这样的想法。

paiyenkun

orlick_102 发表于 2012-7-25 07:01
高架桥加修公交港湾，通过楼梯到地面再与地铁换乘也不错，某设计院也提出了这样的想法。

在高架桥上设公交车站？我觉得没必要，现在经二纬六路口南侧绿化带很宽，辟出公交车站来，再把地铁口往南延长到经二纬六路口这里就行。

orlick_102

paiyenkun 发表于 2012-7-25 08:45
在高架桥上设公交车站？我觉得没必要，现在经二纬六路口南侧绿化带很宽，辟出公交车站来，再把地铁口往南 ...

地铁口从经一路扯到经六路？退一步讲，就算能修过去，乘客走过去不嫌远？

木马巴士

orlick_102 发表于 2012-7-25 07:01
高架桥加修公交港湾，通过楼梯到地面再与地铁换乘也不错，某设计院也提出了这样的想法。

这说的是济南吗