意淫贴：设想泰安轨道交通

飞的更高

从黄山头村—方特欢乐世界—东御道，也太别扭了吧，先到方特，再到东御道，那列车就要在方特掉头了

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飞的更高 发表于 2012-8-4 10:40
从黄山头村—方特欢乐世界—东御道，也太别扭了吧，先到方特，再到东御道，那列车就要在方特掉头了

你看一下地图，环山路与明堂路的路口，方特在路口东北，列车从西边转弯并设方特站，沿着安家林水库的东边走，并且在水库东北那个类似海峡的地方穿越水库，直奔东御道

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飞的更高 发表于 2012-8-4 10:36
从望岳西路中段—堰北不只1.5公里吧

望岳西路中段站在望岳西路-灵山大街路口（略偏南），会展中心—望岳西路中段约1.1km，望岳西路中段—堰北约1.2km

飞翔的猴子11Z

array88 发表于 2012-8-4 10:11
继续意淫……设计了一些站点，基本把站距控制在1.5km，不过市中心不少被调整成了1km左右，没办法

1号线： ...

你好，我将依照你的意见进行站点的后期添置，有些问题我需要纠正一下：1.关于环山线，泰山学院北是没有门的，所以名称有待改正；2.四号线我本意是想与BRT实现接驳，因为市政规划是要在南天门大街（惠普家园）沿线进行BRT试运营，所以我想在南天门大街东首进行一个与BRT的接驳

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飞翔的猴子11Z 发表于 2012-8-4 23:08
你好，我将依照你的意见进行站点的后期添置，有些问题我需要纠正一下：1.关于环山线，泰山学院北是没有门 ...

御景龙城在龙潭路——南天门大街路口……想到南天门大街路口不太容易
另外，关于南天门大街BRT试运营，有其他消息吗

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默默地挖坟……传说中的车辆报告呢

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上一幅图。。其实我是受新加坡地铁影响开始乱规划的。。。
还是之前的那个方案，稍稍做了点修改


说明：本来想按新加坡的线路图格式画，但是因为时间原因只用画图做出了这个。。
终点站处的数字，在新加坡是方向编号，但是个人觉得没用，大家无视吧。。
本来站名应该全是黑色的，但是不知道怎么回事就搞成了带颜色的，懒得改了……

与14L的比较：
1.线路方面，将5号线（环山线）的西终点站由桃花峪改为环山路西首；东终点站改为方特欢乐世界，增加往天烛峰景区的支线。
（支线运营方式：按照新加坡的思路是水牛埠村——天烛峰景区区间运营；按国内思路一般是环山路西首——天烛峰景区完整运营，目前还没想好；初步思路为高峰期环山路——天烛峰，非高峰期水牛埠村——天烛峰）
2.去掉所有副站名，并更改部分站点名称：
易初莲花-->市政广场；明天工业园-->蒙牛乳业泰安分公司；5号线黄草岭-->黄草岭北；黄山头村-->水牛埠村（要不然支线就没法转弯了）。

经过分析，目前的一些问题：
1.3号线（环线）的环太小。向南拉到泰玻大街已经是迫不得已；西边还好，东边越来越觉得只到岱庙就是找死，和龙潭路距离太近了，目测拉到迎春路温泉路一带是最佳选择。
2.2号线，灵山大街与东岳大街距离有点近，会不会造成客流区域重复很难说。
2号线的另一个问题是路线。按理说应该全程沿灵山大街走，但是问题是灵山大街西段有的路段还没建好，有的路段客流几乎为0，能否跑出客流是个问题；虽然以发展的眼光看这一段以后会有发展，但是这样就把北边的大客流泰山大街完全无视了，而灵山大街要赶上泰山大街，目前还是一个遥不可及的梦想。
所以在图中我预留了岱岳区委区政府和财源两站，本来想在这两个地方拐到泰山/财源大街，然后再拐回来，但是岱岳区政府这个弯实在太大，
3.5号线的环山路西段，这个客流极少是真的，而且和2号线不同，它根本发展不起来，因为和东岳大街距离太近了。这段可以说就是为观光设计的，我甚至都有想把小交路设到天外村的想法
（事实上我觉得这些线路里面，4号线的未来意义是最大的，根据规划，今后在泰新高速以南，现在高新区一带会建立起一个南北向的副城，由高新区南部至满庄一带。显然可以看出副城和主城的交通问题，而这可以由4号线解决。同样的西高新区也在火热规划中，所以我才把2号线延长到了宏康）
4.各种站距太小。这绝对是硬伤，像建设大厦燃气集团这样的站其实可以直接删掉了。

大概需要调整或者改站名的站：
1.大河桥，在考虑向东移动至公交加油站附近
2.唐訾路口 更名为唐訾路
3.岱岳区委区政府，上面说过了，不过如果灵山大街客流不让人失望，可以在高铁新区或者东边一点设站，或者直接去掉
4.七里小区，本来我是想在这里拐到泰山大街，然后去老汽车站-财源-回灵山大街，但是似乎灵山大街中段客流也不错，原三里庄路附近很多居民区以及普惠回迁楼什么的都能照顾到，可以移到肿瘤医院
5.六中新校 更名为花园路
6.科山路口 更名为科山路
7.4号线在满庄的几个站，由于我对这一块比较生，可能会出现路线不合适的情况
8.宝龙城市广场，根据之前的计划，5号线在天外村入地，到红门之后直接向东到宝龙广场一带，然后北拐至环山路并出地。仍在纠结中

欢迎各种吐槽。。
（我会不会说这东西本来是给我自己看的……）

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mark
http://bbs.taian.com/forum.php?m ... hlight=%B5%D8%CC%FA

飞翔的猴子11Z

array88 发表于 2013-3-3 15:24
上一幅图。。其实我是受新加坡地铁影响开始乱规划的。。。
还是之前的那个方案，稍稍做了点修改

满庄那边之前有去考察过。测量了一下站距， 满庄距离长城路北首至少15公里，膏城花园并不在沿线，所以膏城花园站可以删掉的。
太阳部落站不太合理，整个公园占地面积很大，很难预留停车场和折返路段。

飞翔的猴子11Z

我从网上摘抄了几个厂家的车辆，泰安的轻轨车辆编组最合适的就在4节编组左右。
南车很多像庞巴迪厂的车都已经有很多订单了。
泰安建好了轻轨，就不太必要修BRT了，泰安毕竟是个小城市，如果有了轻轨，公交只能变成巷式公交了。

海歌18727

飞的更高 发表于 2012-7-28 10:02
如果真按你说的修了之后，那公交车肯定的加倍赔本

不光是公交车赔本呀，这个轻轨还不直接赔死，到时候变成一个拉椅子的铁轨有何意义呢。以泰成目前的城市规模，只要把3路，4路等几条主要线路加密班次就足够了。

array88

飞翔的猴子11Z 发表于 2013-3-8 23:58
满庄那边之前有去考察过。测量了一下站距， 满庄距离长城路北首至少15公里，膏城花园并不在沿线，所以膏城 ...

也就是说直接天颐湖或者满庄终点站就好？那膏城花园太阳部落就留给公交接驳好了……
6月回去的时候实地考察一下

array88

先上另一幅图，这之间对上面那幅做了点修改。


首先必须说明的是，个人认为建轨道交通（轻轨最好，但是对于某些地区可能必须入地）的合适时间是在2025-2035年。
之前我在泰安论坛和信息港等地看到过市民的评论，都认为这种事情是30年后、50年后甚至100年后的。
但是一个城市的发展永远会快得出乎你的意料。距目测，至少在轨道交通方面，一线城市和二线城市的差距是15年。而泰安属于比较薄弱的三线城市。因此，粗略估计20年左右之后，现有的公交体系可能会全面崩溃。
至少五年前大家都不会想到泰安能有空调车是不是？十年前大家都不会想到泰安会有30多条公交线路是不是？那个时候连4路车都坐不满的客流，可能和现在12、33、29随便满的客流相比？至于现在2469啥的就不说了。当然这些也可以看出泰安在各种规划方面的薄弱。
所以我把时间推到了2035。

好了，言归正传，说一下此版线路图和上一版的区别。
1.几乎完全修改了3号线（环线）的路线。
西段由于沿望岳西路东路走的3号线客流过少（虽然根据规划这里以后会有很多东西。。），所以我把路线西移到了长城路附近；东段原来的路线实在太小，移到温泉路沿线之后这个环的大小还不错了（虽然比起一般的环线还是小了些）。修改之后3号线由望岳西路-泰玻大街-青年路-擂鼓石大街的环线，近似变成了长城路-泰玻大街-温泉路-擂鼓石大街的环线，差不多能满足远期需求。

2.新添加的2条线（用虚线表示）：6号线（深蓝）和5号线支线。（注：这两条线不会与之前的线路一起建，大概会拖5-10年）
6号线的设计，其实是考虑到现在呼声渐高的南-东开发区公交而设计的。在南开发区差不多沿9路的路线走，向南到满庄附近（原来计划在膏城花园站，即改名后的天乐城水世界站，与4号线换乘，但是由于4号线南端路线不确定，而此图是在LZ回复之前做好的，所以暂时把满庄当终点站吧）。这主要是为了促进开发区西部的发展，毕竟南开发区受2路影响太严重了。
过了龙潭路之后，经过快被人遗忘的南关地区。其实我到最后都没想好是做一条南-东开发区的快捷直达线还是穿过市区的西南-东北线路，最后选择了这个折中的方案。其实这片区域个人认为重新规划一下还有救，不至于像现在一样这么尴尬。
然后东开发区就不多说了，差不多是一个伪32，因为此处路过少的原因我也不知道有没有别的走法。本来想北延到方特，后来发现似乎不太合适。（注：东部汽车城站在目前32的广通奥迪、胜利奇瑞4S店站附近，由于此站名过于奇葩就随便换了个名字）
其实此线的问题主要在客流……和5号线一样的问题。毕竟我也不知道南关以南那个纠结的地方还能往前走多远。
（由于线路设计过于奇葩，欢迎吐槽）

还有一个是5号线西支线，从抽水蓄能水库附近南下，沿天平湖东侧走并继续下到岱岳区政府附近，然后西拐至山东宏康。主要是为了弥补2号线无法经过泰山大街的遗憾，以及挽救5号线客流过少的问题，毕竟我对环山路西段没信心。
其实天平湖东站的位置我现在也没确定……这段的环湖路和天平湖是有距离的，如果设在天平湖一号、岱下明珠附近，会在天平湖北、天平湖公园附近出现两个很纠结的转弯。但是紧靠天平湖的话还有客流吗……
其实绕天平湖这一段观光真的不错的。进了泰山大街以后也能解决泰肥铁路以北一直没公交的问题，虽然轻轨的话出口跨泰肥铁路有难度……
此线的另一个问题在于5号线整体的运营方式，因为这样一来就变成了X形线路，东支线西支线。也就是说目测其中一个支线必定要变成小区间了（例如水牛埠村-天烛峰景区，区间运营）。

（注：关于1号线支线，那一站的外交意义大于实际意义，基本可以直接界首村-小辛庄区间运行）

3.修改了部分站名，加了几站，减了几站，具体就不多说了……

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再说一下关于高架或地下的问题，原谅我之前一直忘了地下断层。不过比起济南来说还好……
其实刚开始我没想规划太多的地上段，因为这会严重阻碍经过地区的发展，泰安现在就是被京台高速、泰新高速、泰莱高速、泰山封在了这个小长方形里我会乱说么。于是我就欢天喜地地把开发区里设置了各种地下段，直到我注意到成本问题。

先说一下我刚开始设想的地下段。（之后会有修改）
1号线：泰山学院——小井客运中心
2号线：山东宏康——年华中路西首（刚开始是高铁泰安站）
3号线：基本全程地下，堰北——前灌小区、王家店——农大新校段可考虑地上（停车场问题）
4号线：天外村——御景龙城（防止扰民，刚开始是到蒙牛乳业）
5号线：天外村——宝龙城市广场
6号线：中天门大街——东部汽车城
5号线支线：岱岳区委区政府——山东宏康（大弯问题以及泰肥铁路问题）

但是考虑到地下的高成本的话，这个方案显然太那啥了。。
于是下面是初步修改思路，尽可能保证尽量多的高架段，但是地下该有还是要有的
1号线：市政广场——杆石桥（或岱庙）
2号线：肿瘤医院——南湖公园 （另外高铁泰安站貌似必须地下）
3号线：泰安一中西校——小白峪——中医医院 （小白峪站技术问题待定）
4号线：天外村——妇幼保健院
5号线：天外村——宝龙城市广场 （因为红门-88医院的大弯实在纠结）
6号线：全程高架可以，但是王家店——利民小区段需要考虑

嗯就这样了求喷~

关于列车长度问题，既然4节差不多能满足客流，其实我想设全4节的。。
但是经过客流之后，1、2、4号线可以预留6节站台（听说北京就是被6节坑了？）
5号线、6号线（毕竟6还不能作为干线来看），其实4节有点多。。但是受国内环境限制就4吧，其实新加坡有3节车厢的地铁。。


PS.这个图还是用画图画的。下周会转入Illustrator，并且计划将以前所有的泰安公交线路图也移过去继续制作。
OK就这样了求建议求评论求吐槽~