公交问题热线媒体新闻版汇总

航歌

二环南路、高新区附近将有新的公交线路!27日上午济南市公交总公司负责人做客齐鲁晚报·生活日报新闻呼叫中心接听热线时表示,为满足市民出行需求,针对反映比较集中的二环南路和高新区缺少公交线路的问题,两处近期都将有新的公交线路开辟。
　　27日上午,济南市交通运输局副局长、公交总公司党委书记、总经理薛兴海,带领公交总公司党委副书记刘波,营运市场部部长邓军航,企业文化部部长赵东云,济南市城市交通研究中心主任刘彤等做客齐鲁晚报·生活日报新闻呼叫中心接听热线,听取读者和乘客对公交优化线网、线路开辟、服务提升等出行方面的建议和意见。
　　“治理交通拥堵,只有公交发展好了,老百姓出行方便了,开机动车的减少了,道路才能更加畅通。”薛兴海在本报接听热线时说,根据市民的反映,公交部门将尽最大努力满足需求,根据此前征求的意见,针对市民反映比较集中的问题,近期准备开辟部分公交线路,满足二环南路和高新区市民出行需求。此前,济南市交通运输局的相关负责人也表示,针对高新区、二环南路出行难的问题,将根据客流情况、场站分布情况,拟开通5条线路。
　　二环南路从英雄山路路口向西一直是省城公交的盲点地段,随着周边鲁能领秀城、外海蝶泉山庄等社区的入住,市民对公交线路的期盼越来越迫切。据介绍,计划开通的公交线路大致走向是从重汽技术中心-二环南路-济南大学(西校区),线路长大约8公里,前期的调研工作已经完成,目前正在进行开线前的车辆、人员等准备工作,具体的运行线路还需要经过交警等部门的批准,距离计划真正实施的时间应该不会太长。
　　而在接听热线时,也有市民反映,二环南路从领秀城出来只有39路,每次车上都非常拥挤。“我们正在着手解决领秀城的公交问题,也在协商,考虑开通几个支线公交,将乘客疏散到几个大的公交集散点,分散、减轻39路的客流压力,有可能的话再增开几条线路。”济南市城市交通研究中心主任刘彤说。该市民还建议,39路车型过小,希望能够换大车,或者其他终点站在东八里洼的线路能延长到领秀城。
　　“高新区随着经济的发展,在那边就业的人数迅速增长,出行需求急剧增加,原有的线路虽然增加了班次,但是仍然满足不了乘客出行的需求。”薛兴海说,针对高新区乘车难的问题,公交公司专门搞了客流调查,准备开辟一些线路,近期就将采取具体的措施,缓解在高新区上班、居住的市民乘公交车难的问题,具体开通几条线路和线路走向等问题,还需要同高新区有关部门协商确定。

航歌

西客站投入使用以来,从西客站上下车的市民增多,针对这种情况,有市民建议,为方便市民到西客站乘车,公交能不能早上提前发车时间,夜里延长收车时间?此外,也有市民提出,随着济南夜生活的丰富,尤其是夏天,夜间外出的市民较多,公交车能不能调整营运时间,将收车时间拖后。
　　济南市公交总公司总经理薛兴海对此表示,市民提出的公交延长营运时间是个老问题了,此前公交部门做过几次试验,但都失败了。譬如K55路公交车,试验的时候定的先运营到夜里12点,根据运行情况决定收车时间,可结果试运行了三个月发现,每天晚上末班车平均才拉一个人,最后只好将营运时间进行了调整。“这么大的公交车,这么大的排气量,烧这么多油,平均只拉一个人,太浪费了,还不如打车。”
　　“看着晚上公交需求很大,实际上没那么多人。”薛兴海介绍,通往西客站的公交运行时间已经调了几次了,公交部门会随时根据西客站列车时刻表进行调整,基本能满足需求。调查显示,西客站新开的两条公交线,客流量不是太大。薛兴海认为,城市公共交通中,有些个性化服务很难满足,达到一定规模使用公交是比较合理的,但如果只三两个人有这方面的需求,方便个别市民的同时,会给社会资源带来很大的浪费。
　　同时,薛兴海表示,公交部门一直在关注、调研乘客需求,只要达到一定的需求量,公交线路随时可以进行调整。

航歌

　3名读者认为工业南路上有一处站点设置不合理:从开拓路到邓家,这两个站牌之间的距离只有大约200米,而从邓家到下一站凤凰路,站牌之间的距离则很远,大约有1000米,这给出行带来了不便。
　　一名女士介绍,邓家和凤凰路两个站牌之间有6栋高层的居民楼,这些高层的居民乘坐公交车距离两个站牌都不近,而现在的邓家站牌附近并没有多少居民,为何不将邓家站牌向凤凰路站牌方向靠近一些,方便这6栋楼居民乘车,也使得开拓路和邓家两站之间的距离不至于太近?
　　邓军航介绍,此处站点的设置的确不大合理,公交站点的设置并不只是牵扯公交一个部门,其他职能部门出于不同的职能和标准考虑,最终形成了工业南路上目前的站点设置状况。从公交方面看,此处站点设置的确违背了出行便捷的原则。
　　邓军航说,移动公交站牌需要牵扯很多部门:比如要设置公交港湾,就需要和市政部门、交警部门沟通,此处站点的迁移还牵扯到迁移绿化苗木等等。公交方面在工业南路整修时就已经对此处的设置提出了异议,并将积极和交警部门进行沟通。

航歌

一些公交车看起来较为破旧,车型也比较小,成了市民咨询的一个焦点。经常乘坐127路公交车的一位女士打来电话,咨询127路公交车能不能换换新车,这看起来太老了。另一位读者也建议,37路车也该“更新”了。
　　济南市公交总公司营运市场部部长邓军航说,127路为老式的“长江”车,车况的确比较差。这几年随着济南的发展,公交车也在增加。2009年全运会时济南购置了近千辆公交车投入了运行,改善了市民的出行环境。不过从2009年到现在,济南市公共交通总公司只引进了200辆新能源汽车,而且这还是在“十城千辆”工程中引进的。而对于其他的普通线路,济南公交还没有资金来进行购置。
　　“不仅仅是127路车况较差,像122路、39路、12路、45路、48路这些车都使用了七八年以上。”邓军航说,但是“巧妇难为无米之炊”,由于资金的欠缺,购置新车还有一定的难度。


“燕山立交桥到山大南新校区之间为什么没有通公交车啊?”一位读者上午10点多打进电话称,K52路公交车终点站为山大南新校区,从这里再往东一直到燕山立交桥的一段,缺少公交车,从省城东部到兴隆山附近办事,需要绕行一两个小时,非常不方便。
　　邓军航介绍,二环南路和二环东路交界处东侧有一处“怪坡”路段,设置了2.9米的限高,禁止大客车和气刹车车辆通行。“怪坡”就位于读者所说的这一段,因为实行限高,公交车无法通行,目前还没有开通公交线路。并且这一段目前没有开通公交车的规划。
　　“那山城重庆为什么公交车可以在山路上行驶呢?”这名读者说,重庆的一些山路很险,也有公交车行驶。邓军航表示,公交方面将和相关部门沟通,看看能否借鉴山城重庆的一些经验。



住在七里河路附近的一位女士反映,七里河路上的公交车有10路、319路等,可是这些公交车都不能够使用月票,所以说七里河路上看起来出行很方便,但是对于百姓的出行来说,其实并不划算。
　　邓军航介绍,七里河路在华龙路以南的路段公交线路的确比较少,且附近的华能路上目前还没有公交线路。公交方面曾经考虑在华能路上开通公交线路,但是调查发现,华能路晚上夜市比较多,私家车停放得也比较多,不大适合开通公交线路。相关人员将对这一区域进行调研,结合济南三年治堵线网优化的计划,考虑对线路进行合理调整,尽量满足市民的需求。

航歌

在昨天上午接听热线活动中，济南市交通运输局副局长、公交总公司党委书记、总经理薛兴海，济南公交总公司副总经理石军，经理助理金建勇，企业文化部部长赵东云，营运市场部副部长孙涌，客服中心主任袁世军，客服中心宋芳等工作人员对市民关心的问题进行了解答，涉及到济南市的东西南北各个方面，公交部门对于这些问题都将调查落实并进行线路优化。本版文/记者 张梦尧 梁赓 王晓迪  图/记者 王晓峰

　　商报济南消息  “省城二环南路即将开通新的公交线路了，始发站和终点站分别为重汽技术中心和济大西校区。”昨日在本报直通民意公交热线现场，济南市交通运输局副局长、公交总公司党委书记、总经理薛兴海在回答读者提问时发布这一消息。

　　“我住在外海蝶泉山庄，我们小区住户不少，但就是距离公交车站太远，每次出门都得走十几分钟才能到车站，我们迫切地希望小区附近能有一辆公交车！”昨天上午，市民李女士在电话中反映，这通电话刚结束，紧接着，另一位刘女士又打来电话，“我想设计一条线路，从济微路到铁路南苑小区那边，我很多朋友住在铁路南苑小区，说实话我设计这条线路确实有点私心，不过这段路确实是一个公交空白，希望公交公司的领导能考虑一下。”

　　记者统计昨天所有来电发现，针对二环南路公交线的问题，市民反映较集中。 “我们非常重视乘客反映的这个问题，近期也在重点关注这一片区的线路问题，目前已有确定的计划在二环南路开设一条新的公交线路，从重汽技术中心到济大西校区，预计很快就能正式开线。”　

　　东

　　高新区公交线路将优化

　　邢村立交东通车尚需时日

　　昨天上午8:40左右，市民刘女士打来电话，说出自己上下班途中遇到的困难。“我住在济钢钢城新苑，飞跃大道附近，每天都要坐122路上下班，但由于必须到工业北路去坐车，离我家一两公里的路，我们附近的居民只好每天先骑自行车或电瓶车走一段，到达工业北路站牌处再将车子存好等车。能不能让122路沿飞跃大道走一圈，这样我们出门就方便多了。”

　　此外，部分住在邢村立交桥以东几个小区的居民也来电咨询，公交车能否向东延伸，方便他们出行？对此，薛兴海解答称，“公交线路开设和延伸受人、车、路、停车场等多种因素的制约，目前由于场站等问题，邢村立交桥以东通公交还需要一段时间。为优化省城东部的公交线网，考虑到高新区的乘客相对更多一些，所以下一步我们将首先解决经十路到高新区、工业南路到高新区的线路问题，此外还有高新区和主城区到孙村的公交线路也在考虑之中。对于市民反映的其他问题，我们会认真落实，尽力解决。”

　　北

　　“小区公交”还要推进

　　周边环境影响135通车

　　“135路因修路停止运行了，现在路修好了，可线路还没恢复，周边几个小区居民都期待着线路早日恢复。”在活动现场，市民来电反映。记者了解到，作为连接社区的公交线路，135路把水屯社区、水园小区、柳云小区、联四社区、舜清苑、臧家屯社区、康桥小区，以及国棉一厂、毛巾厂、毛纺厂等10多个小区和单位宿舍连接起来，在2007年开线时就可为30000多名小区居民和沿线群众提供方便的乘车条件，但由于种种原因，135路停止运行后一直没恢复。

　　“我们一直在关注135路周围路网的情况，前段时间还专门去看了。目前来看路况可以但由于两边占道经营和车辆停放问题，导致公交车通行还有困难。我们正和相关部门协调，争取早日恢复通车。”公交部门相关负责人说。

　　西

　　西边发展越来越快

　　真得考虑增加线路

　　“从济微路到经十路，往北、往东都有线路，唯独往西没有……”昨天，不少市民反映的情况看起来没什么联系，但一归纳和总结会发现，往往是一个地点，唯独没有往西边的线路……   

　　昨天市民李女士来电，表示自己家住在经六路延长线附近，她常去南外环领秀城那里，“我们周围的老姐妹都在说这个问题，都住在西边，去南边是经常的事情，我们去这个方向真不方便。”李女士说，去那里只有39路公交车，“我这边只能坐42路，但就差几站，每次都要倒车，如坐车到泉城广场，然后再坐39路，希望公交部门能考虑一下我们这边的市民。”

　　此外，还有市民王女士提到了类似问题，她住在南辛庄附近，要常顺着英雄山路往南去，但这里只有一条42路公交车，还不能用月票，“等车不容易，希望增加一条线路，而且能使用月票。”

　　这些问题，其实都是西边的市民往南去的出行问题，针对市民的建议，公交部门相关负责人表示，会研究调查一下，根据实际情况来制定相应的措施。

　　公交部门相关负责人表示：“现在西客站使用了，西外环也要修好，西部的发展这么快，我们也在考虑这些情况，根据需求来考虑这件事情。”

　　中

　　很多人都感觉公交就差一站“到门口”

　　昨天很多电话反映的问题都很类似：“公交车距离我家很近，就差一站、两站，建议公交车将车站延伸过来。”对于这样的问题，公交部门昨日接听电话的工作人员表示很理解，但同时也表示，很多人都有这样的想法，可实际操作起来，并不像大家想的这样容易。

　　对于这样的问题，济南公交营运市场部副部长孙涌介绍说，目前根据交通部的相关规定，公交线路的长度为8-12公里，“但目前济南公交的线路普遍‘超长’了，比如115路，从山东剧院开到邢村立交桥，仅单程就达到了20公里。”孙涌介绍说，目前济南市的公交线路长度平均约为15公里。  

　　此外，孙涌还表示，对于线路的调整，哪怕只有一站，也有很多需要考虑的因素，如是否适合车辆调头，交通情况是否允许，是否会影响其他线路（路网）、公交场站等，“如果一个问题，反映的人很多，我们一定会去现场调查，因为随着经济社会的发展，人们的出行规律都是变化的，我们会根据实际情况来做出调整，做到最合理。”

航歌

在本报预告出公交部门负责人将来本报接热线的消息后，就有网友在微博上建议，“夏天太热了，能不能增加一些空调公交车？”本报记者昨天在对公交“一把手”薛兴海专访时了解到，下一步，济南公交将加大对空调公交车的投入，重视发展空调车，薛兴海表示“空调公交车将会越来越多”。     本版文/记者 张梦尧 王晓迪 梁赓  图/记者 王晓峰

　　商报济南消息  目前，济南市除了K系列为空调公交车外，BRT1—6号六条线路147部车辆也为空调车，济南公交空调车数量达到1053部，占所有公交车辆的四分之一左右。每年6至9月，空调车都会开放冷气。“夏天公交车车厢里比较闷，要赶上人多更不透气，没空调实在太难受。”市民苏女士表示，“不光乘客难受，驾驶员也很不容易，希望公交部门能多增加一些空调车辆和线路。”记者前期采访时，曾用温度计测量公交车厢内的温度，最高达到48℃。“我们也注意到这个问题，下一步将重点发展空调公交车，请市民放心，今后空调公交车会越来越多。”薛兴海告诉记者。

　　此外，对于市民关注的“首末班车时间”问题，薛兴海也进行了解答。“公交车的运行时间主要是根据客流情况决定的，由于城区不断扩大，居民出门和回家时间也有变化，我们的工作人员也在随时进行客流调查，一旦调查结果显示需要延长营运时间，我们会立即进行调整。”薛兴海表示，“其实公交车延长运营时间一直都在进行，因为客流情况是动态的，每年我们都有若干条线路根据客流情况调整时间。”

　　“今天热线电话这么多，能看出市民对济南公交的关注，我们非常感谢。”薛兴海表示，“对于市民提出的问题和建议，我们回去后会认真调查落实，不断优化线路，提高服务质量，让市民乘公交出行更加从容便捷。”

　　■ 活动现场

　　两个小时接听

　　近五百个电话

　　公交热线现场火爆

　　两个小时接听

　　近五百个电话

　　昨天上午济南公交“一把手”以及相关领导在本报现场接听了市民热线。原本规定的时间是上午8:30开始，可不少市民早已等不及，8:23就打进电话。截至上午10:35“直通民意公交热线”活动结束，公交公司相关负责人在两个多小时间内共接听将近五百个电话。

　　■ 现场互动

　　微博提问题  现场就答复

　　网友@on_another_way：87路有两种车型，一种是紫色和白色的小车，天天上下班高峰期都是这个小车在跑，人满为患，还有一种是黄绿色的大车，这个大车基本上都空闲时间跑，这样合理吗？

　　公交部门现场答复：按说大车应跑高峰期，网友所描述的情况听上去正好相反。我们马上去现场调查落实，如真如市民所说，将尽快调查落实。谢谢您的关注。

　　网友@萨米：我家住临港南区，每天坐116路感觉特别挤，因为东边客流量大，而且116路的车也不大，有时要等好几辆车才能挤上，建议能不能把116路换个大车。

　　公交部门现场答复：将现场调研核实。谢谢。

　　网友@小鱼儿：我途经经四路时，发现这条路上有公交线路在纬一路到纬十路都没站牌，应有改善的空间。

　　公交部门现场答复：您所说的情况我们记下来了，一定落实，谢谢。

　　■ 特写

　　济南最牛“公交迷”

　　196条线路都走过

　　他，今年30岁，是地地道道的济南人，他的爱好有点与众不同，从小就喜欢坐公交车到处逛。记得四岁那一年，父母带着他坐公交车，他透过车窗向外瞧，“原来可坐在车上逛遍市区”。自打可以独立坐车那天起，他一有时间就会坐公交车在城市中逛逛。

　　每天接到“咨询电话”  

　　被朋友称为“活地图”

　　刘先生曾一度想加入公交这一大家庭，但却一直得不到父母的认可和支持。“我记得小学二年级时办了一张学生卡，从那开始我就拿着这张小小的卡片一路一路的乘坐公交车。”刘先生说。

　　其实刘先生坐公交车到处逛，主要因为他觉得作为济南人，必须熟悉家乡，了解这个他将永久居住的地方。

　　因为自己把济南公交路线背的滚瓜烂熟，196条线路也都一一走过，因此他被朋友称为“活地图”，“我每天都能接到朋友或者家人的电话，问我坐几路车能到目的地。

　　“公交迷”有个想法

　　给盛福花园居民加条线

　　昨天，本报开通“直通民意公交热线”，这位“公交迷”趁着这个机会也提出了自己对优化线路的意见和建议。“济南盛福花园附近只有一辆BRT6号线，附近居民出行很不方便。我认为，40路和106路车重合的线路挺多，而且据我平时观察，乘坐40路的人不是很多，所以建议40路走工业北路到奥体中路然后向南走花园东路或康虹路，再向西走到十里河再沿花园路到洪家楼。洪家楼这里公交车多，四通八达，到了这里去哪都方便了。我认为40路走盛福花园，附近的居民往西就方便多了。”刘先生说。

航歌

普通公交站牌或将借鉴BRT半封闭式站牌的形式
记者王锋 摄“市民们的意见我们要带回去，相关工作人员对市民意见汇总后，会针对市民集中反映的问题进行调研，并尽快出台相关改进措施。”济南市交通运输局副局长、公交总公司党委书记、总经理薛兴海说。27日10：30—11：30，百余名市民通过热线电话、时报QQ等与做客本报的公交负责人进行互动交流，其中增加公交线路、调整重复线路、高峰多发区间车等，成为市民们最关心的话题。□本报记者 赵璐
重复公交线路将进行调减
    目前，济南正在积极申请成为“公交都市”示范城市，今年有望成为全国首批“公交都市”。
    同时，按照规划，“十二五”期间，济南将重点打造“快速公交为骨干，常规公交为基础，出租车为补充，慢行交通为延伸”的城市公共交通体系，城市公交出行分担率(不含步行)达到40%以上。
    薛兴海告诉记者，对此，济南公交将结合城市建设，进一步提高路网的可达性和便捷性，构建以客流集散中心为核心，不同等级客流走廊为框架的、分层次的公交网络结构。
    在优化路网的时候，同一路段上线路重复，客流又较小的公交车是否可以调到客流大的路段，增加公交线路的利用率？
    市民栗女士通过本报热线反馈，在经一路路段，有118路、11路、BRT5号线等多条公交线路，BRT5号线与118路就有不少站点重合。市民张先生则表示，35路与4路重复线路比较多，是否可以进行合并？市立五院到洪家楼之间，1路和101路、78路也有重合线路。
    对此，薛兴海表示，目前，在部分区域，公交线路的确存在线网重复系数高的情况。为此，济南公交正在进行客流调查、线路调研等工作，进一步梳理、优化公交线路，将减少二环路以内线网重复系数。
    “具体从哪些线路开始进行调减，目前还在不断论证中，但对于重复线路肯定会进行调整。”薛兴海说。
今年酝酿尝试“微循环”公交线路
“135路社区公交啥时能恢复原线运行？”家住清河北路的市民王女士打来了热线。
    作为济南首条小区支线公交车，2007年，135路公交线路开通，给沿线水屯社区、水园小区、柳云小区、联四社区、舜清苑、臧家屯社区等小区和单位宿舍的市民带来不少便利。
    但后来由于工程改造，这条线路停运。由于沿线有道路还没完全修复，部分路段太狭窄导致公交车没法过去，135路一直没回复原线运行。济南目前只有131路、138路等少量的社区公交线路。“济南的主次干道比例不协调，很多支路不具备正常公交线路车辆通行条件。这也导致市内部分区域公交线网密度小，线网空白区域大，沿线居民步行至临近公交站点距离较长，乘公交不便。”薛兴海介绍，目前，济南公交在优化路网的同时，将会努力填补小区、支路公交空白。
    其中，济南公交正在酝酿尝试新的线路模式———“微循环”公交线路。
    说起来，“微循环”线路指设置在居民密集区与大型换乘站之间公交线网空白区域的线路。设置“微循环”线路主要设想是实现不同层次线路之间的客流交换，形成线路间的饲喂或接驳关系。
    目前，随着棚户区改造完成，市区内很多支路已基本具备小型巴士通行条件，可依托就近停车场开辟“微循环”线路。按照设想，“微循环”线路长度5公里左右，沿途连接超市、市场、医院、购物中心及客运走廊，不设置固定站点采用“招手”站或“百米”站，使用优惠换乘票价。
    记者了解到，济南公交酝酿今年尝试“微循环”公交线路，其中，有望前期在途经老屯小区、匡山小区至黄岗BRT站台线路，以及联四路、水屯北路与北园大街线路上“试手”。
济南规划建设大运量交通走廊
    同时，考虑到客流集中区域市民出行的问题，济南公交计划将提高经十路、经七路、经四路、经一路、纬二路、英雄山路等主要客流走廊的运送速度。
    按照规划，在二环以外的东部，将形成以高新区、孙村、彩石、郭店为中心的郊区公交网络；西部，形成以济南西站、党家(枣林)为中心的郊区公交网络；南部，形成以仲宫为主中心，西营、柳埠为次中心的南部山区公交网络；北部，形成以桑梓店、大桥镇为中心的北跨公交网络。
    “我们将科学规划好快速公交(BRT)与普通公交的衔接，拓展快速公交(BRT)网络，推进二环西路及纬十二路快速公交网络建设，逐步形成‘五横七纵’的快速公交网络。”薛兴海说。
    同时，济南将启动大运量交通走廊规划建设。启动经七路、经十路大运量交通走廊规划建设，通过建设大运量公共交通系统、优化常规公交线路、设置大站快线、实施站台分级等措施，把经七路、经十路打造成济南市东西向大运量客流走廊，有效提升交通走廊内公共交通的运行速度、运送能力和服务能力。在此基础上强化提升经四路、经一路客运走廊。
    除了路网等硬件改造，薛兴海表示，济南也会从规范服务、准点到站等方面进行提升。
    济南公交在国内首次推出“定点发车、准时到站”的守时服务，目前已有20条郊区线路实现了全天候的“定点发车、准时到站”。
    在公交站牌旁，市民们最期盼能知道等待的公交车还有几站能到来。目前济南公交已开通换站短信查询服务。济南公交手机来电预报查询系统也正在信息核对和测试中，一旦完全具备运行条件后，将向市民开放下载。届时，市民在乘公交时通过手机就可以轻松查询到不同线路公交车的到站情况。

航歌

上下班客流高峰期，在一些热点公交线路上，挤公交成为不少市民最头疼的事儿。拨通本报热线后，不少市民倾诉了不少因此带来的烦心事儿。同时，还有不少市民期盼着公交运行能再提提速。对此，济南公交相关负责人表示，将会通过增开高峰大站快线、高峰跨线车、区间车和加班车等形式缓解这种情况。“有时候乘公交车时，我感觉没有预想中的那么快。”市民王先生说。每天8：20左右，王先生会到泉城公园站牌处乘66路公交车到大明湖西门站，虽然路途并不算远，可有时会耗时40分钟以上。
    在对2011年济南市居民出行调查数据的研究基础上，山东大学与济南市城市交通研究中心今年也曾发布了济南市居民出行行为与出行需求时空的综合分析报告，其中的一项调查显示，公交出行耗时最长。是否能给公交再提提速？“高峰期间，公交运行速度慢的情况是多种因素造成的。”到本报做客的济南公交科研院院长刘彤说。他介绍，城市拥堵、交通信号管理、乘客上下车拥挤、公交专用道缺少等因素都增加了公交车在线路上的等待时间，所以综合算起来，公交的运行速度就会比较慢一些。
    对此，他们正在论证是否可以改造普通公交站牌的问题。但也就是说，借鉴BRT公交半封闭式站牌的形式，改造现有的开放式站牌。这样，市民在站牌候车时，可以提前集中在上车区，当公交车来后，能够有针对性地快速上车，减少公交车的等待时间。
    另外，目前，220路等已开通大站快车。“我们将采
    取增开高峰大站快车、高峰跨线车等多种灵活调度
    形式来缓解高峰以及尖峰期间的乘车难问题，
    并尽可能提高运行速度。”济南公交总公司
    营运市场部部长邓军航说。据介绍，济南
    公交计划增开高峰大站快车、高峰跨
    线车、区间车和加班车，同时在高
    峰时段多采用容载量高的大
    车。济南公交还将会加密
    高峰时段发车间隔，减
    少乘客出行时间。

航歌

合理增设公交线路将极大方便市民的出行。图为换乘方便的菜市南街站。记者王锋 摄
    27日10：30，济南
    市公交总公司党委副书记刘波刚坐到本报热线“接线员”的座位上时，电话就响起来。对于市民反映较多的高新区和二环南路沿线等区域期盼增加公交线路的问题，刘波表示在充分了解市民意见和实地调研后，公交公司将对二环南路沿线、高新区
    等增加新的公交线，让市
    民出行更方便。
【市民反映】
二环南路上向西方向公交线路少
家住二环南路利源花园小区的市民刘女士拨通本报的热线电话反映，她所在的小区附近，向南有88路车到仲宫，向东有K52路车可以到达山大南新校区，而唯独向西方向基本没公交车。“由于二环南路上往西基本没有公交线，我如果到郎茂山路只能从英雄山路上绕道，中间还需要换乘。有时候，本来很近的路要用一个多小时才能到。”市民刘女士表示有些无奈。
    希望二环南路沿线增设公交线的还有外海
    蝶泉山庄的许多市民。市民张先生介绍，他们和
    附近西十六里河村的居民外出乘公交，要步行
    一段路，这让大家感觉实在是不方便。
    家住阳光新路泉景天沅仁园的市民祁先
    生在二环南路上一家公司上班，虽然阳光新
    路与二环南路相接。祁先生每天要绕到英雄
    山路上乘车，有时耗在路上的时间要一个多
    小时。
进出高新区公交“不给力”
    在热线反馈信息的“排行榜”上，期盼在高新区增加公交线路的声音也高居不下。网友通过本报QQ留言反映，位于高新区会展中心附近的牛旺片区存在公交难乘的问题。该网友留言称，“牛旺这边新建小区很多居民也有上千户吧。出门步行至少要30分钟才能到站点，而且进市区也没有直达
    线路的公交车。”
    在高新区软件园上班的市民杜女士也呼吁能增设公交线，比如途经开元山庄区域和高新区的公交线。据了解，杜女士所在的小区附近有很多小区，比如中创开元山庄、中润富华园、环翠山庄小区等，附近去东部城区上班的市民不少，但乘公交车去高新区却有些费劲。“我从环山路到高新区上班要换乘3次车，经常用一个多小时才能到高新区。”杜女士犯了愁，由于附近不少人要到高新区上班，一些市民只能自驾车去，一到上下班高峰期，环山路和燕子山西路就容易堵车，“如果能有公交线路来分流，肯定会有市民不开车转乘公交了。”
【部门答复】
这俩地儿能增公交线吗？能！
    “高新区啥时候能增公交线？”电话一头，一
    名市民询问道。“能！反映这个问题的很多，最近我
    们就想办法解决这个问题，放心吧！”刘波回复道。
    27日上午，光他一个人就接到了数个反映高新区难
    乘公交的电话。
    刘波表示，随着高新区区域内工厂、企业等增多，
    工作和居住的市民也在增多，对于公交线路的需求也在
    增大。“有关高新区和二环南路沿线增公交线的事儿，之
    前也有不少市民们反映，我们目前正在调研，将会在高新区和二环南路沿线增设公交线。”刘波说。他介绍，增设二环南路沿线公交线，将能方便外海蝶泉山庄以及附近区域市民乘公交出行。
    据介绍，要增设一条公交线路并不容易。目前济南共有196条公交线，但其中部分线路属于亏损经营。“买一辆车需要约60万元，开一条小线路需要11至12辆车，开大线路则要几十辆车，比如4路车一条线上就有60辆车。另外，公交公司还要考虑到人员、油费等运营成本。”刘波介绍，目前他们正在做各项准备工作，对于市民集中反映需求较大的线路，在调研具备开行条件后，将会尽快增加几条新公交线路。
互动问答
    市民王女士：我感觉公交车上移动电视的声音太吵，希望能取消。
    公交工作人员：移动电视不仅播放节目和广告，还承担着宣传公共安全知识的作用，取消的话并不现实。
    市民李先生：为啥114路不能直接从大魏到成丰桥，而是把线路调到了动物园？
    公交工作人员：这个调整主要是为了避免114路和4路车的线路重复，造成资源浪费，让4路车发挥大运量的功能。城市公交需要满足大多数市民的出行需求，这也要求我们要对整个路网进行合理和科学的规划设计。
    市民张女士：BRT4和BRT5能否将站点设在山东财经大学燕山校区附近？
    公交工作人员：我们在之前规划线路时，也曾想过把站点设在这个地方。但后来考虑到山东财经大学燕山校区附近的道路宽度有限，最后只能选择设在燕山立交桥下。这也主要是基于道路安全的考虑。因为BRT车身长约18米，转弯时会产生一个弧度，短半径能达到25米，如果道路宽度不合适，BRT车一转弯甚至能将整条路堵上。虽然暂时不会改变BRT站点位置，但我们会考虑下一步在附近加密公交线路。
    市民黄女士：我有天带孩子乘66路车，上了车很久才发现是区间车，结果坐过了站。希望区间车能有醒目的标志。
    公交工作人员：对此，我们将增加公交车区间车标示的醒目度，例如把区间车牌子的位置放在更显眼的位置，同时要求驾驶员向乘客解释清楚。
    市民王女士：公交车的末班车是否还能延时？
    公交工作人员：去年8月，继138路末班车延时后，35路末班车也延长了半小时。目前，济南运营到最晚的公交车是4路、101路、102路，基本末班车都会在23：00左右发车，其他不少公交车的末班时间是21：00—22：00。公交车末班车延时，要根据线路需求。只要乘坐该线路末班车的乘客数量较多，需要开末班车，我们肯定会根据需要进行调整。
市民建议
    市民高先生：建议开通一条能连接建设路和英雄山路(经二七南路向东，然后北行)的公交线。
    网友“爱冰淇淋”：建议63路公交车，由青龙桥向西至西门，然后向北到大明湖，再向东循环至老东门返回。理由如下：现在东部城区居民出行，没有到泉城路和大明湖的公交车，63路只到老东门。
    市民栗女士：在旅游路、奥体西路南头，建议326公交车在附近增加站牌。

aialen

版主整理得真全。

一生有缘

不错 很详细了

tianyu9999

好歹要开几条线了，咱先来个这个，只要沾边的一律往上凑，说就要在那附近开线了。
到时候开了，前面有可以说一堆，为人民着想，切实为人民办好事，倾听百姓声音，我们立即组织、调研，我们……%&&（*@￥！%￥#……￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！ …￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！…￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@@%*&……（……@%&{}“《￥！@……！#…………%￥！%￥#……￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@￥！%￥#……￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@￥！%￥#……￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@￥！%￥#……￥*#%（%#&……%&……#@￥……%&&（*@￥！%￥#……￥*#%

最后一小段，讲这线到底怎么走。。。

济南公交

二环南路的线路可以肯定了，高新区还是不肯透露

paiyenkun

可别真大范围搞撤并线路，114开来缩线缩得真对。

zjhxiaohui

高新区没地方停车，所以只能耽搁耽搁