公交问题热线媒体新闻版汇总

小城故事

可乐溜冰 发表于 2012-7-29 17:48
今天上班听说三公司拟定2条线路高新区——燕山立交桥  高新区——孙村 采用新能源车 因新车队尚未成立 暂时 ...

只考虑经十路附近去高新区，就没想过洪楼、花园路、全福立交等北部地区去高新区的新线路吗

可乐溜冰

今天下午三公司二队 将举行开线前的动员大会 每车队抽调精英5名 组建新路线 嘿嘿 我在最后1刻还是选择了放弃  据说这条线 配车14部 有可能走旅游路 起始站暂时在刘志远 副站燕山车场  为循环车 票价2元

济南公交

不是一般的偏僻

木马巴士

走旅游路，又去拍洄龙小区的屁了？

小城故事

真的假的？无语啊

zjhxiaohui

木马巴士 发表于 2012-7-31 12:09
走旅游路，又去拍洄龙小区的屁了？

我看，走旅游路其实可以方便小汉峪、大汉峪那边一大片还建点的居民出行，前题是走小汉峪，且港沟路修通了 。如果港沟路没修通那就是走舜华南路下去（可能性大）在高新区绕一圈，最后走87或123的路到刘志远驾校车场。

我爱泉城公交

港沟那边还是工地吧

骑公交

期待有一条有意思的线路开通

zjhxiaohui

我爱泉城公交 发表于 2012-7-31 12:36
港沟那边还是工地吧

已经建好不少了。年底估计都能住进去了。

jngjbus

以后会搬到公交盒子里吗？

一生有缘

　    今年2月份，本报记者对济南市交通运输局副局长、济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海进行专访时了解到，济南市将申建全国公交都市，而公交都市的一个重要指标便是“500米上车、5分钟换乘”。关心济南公交的市民在“直通民意公交热线”活动中针对“公交都市”的建设，提出了自己的“金点子”，公交部门对于这些好建议，都记录了下来，并表示“挺专业”。 本版撰稿 记者 张梦尧 梁赓 王晓迪

　　“金点子”

　　1

　　推广排队乘车

　　车厢播宣传片

　　“最近102路在济南大学西校区门口增设了排队乘车护栏，效果非常好。这个站点等车的人太多了，有了护栏之后乘车秩序有所改善。”市民张女士来电表示，“希望更多的站点增设排队护栏，比如市立五院站点，也是一个换乘大站。”

　　记者了解到，近年来，为让市民候车更加有序，济南公交在部分站点通过划线、增设护栏等形式维护候车秩序，取得了不错的效果。“4路车重汽技术中心站点分片候车、66路东八里洼站点划线乘车、11路十里河站点、123路公交驾校站点、138路新东方站点都有排队乘车护栏、71路的全福立交桥站点，因为之前有车队工作人员疏导，后来乘客养成了自觉排队的习惯，秩序也很好。”谈到济南市越来越多的排队乘车的站点，“公交迷”宋泽源如数家珍。

　　同时，也有市民建议，在公交车厢内的电视中增加“公益广告”，“也就一两分钟的宣传片，占用不了太长时间，宣传排队乘车，在潜移默化中增强市民的排队意识。”张女士说。

　　“金点子”

　　2

　　增加公交专用车道让公交更有吸引力

　　“经十路上的公交车道、BRT专用道效果非常明显，有时候看到旁边社会车道堵车非常严重，但是我坐的公交车就能畅通地前行，确实感受到了公交的便利。”市民翟先生说，“希望以后主干道上的公交专用道越来越多，只有让市民切实感受到公交的便利，开车出门就是不如公交车快，那么就会有越来越多的人选择乘公交而不是开车，马路上的拥堵情况也会改善。”

　　同时，张先生也表示，“公交车也要增加自己的吸引力，比如舒适度、站点安排等，尽量保证公交优先。”

　　市民孙女士则建议，在经十路等有公交专用道、公交车通行效率较高的路段，多开通全天候的大站快车，“比如117路，有的车逢站必停，有的车在主要站点停，市民可以有选择地乘车，节省运行时间。”

　　“金点子”

　　3

　　途经景点的线路要有“济南特色”

　　“我记得以前66路车叫‘游66路’，因为这条线经过千佛山、泉城公园、泉城广场、趵突泉、五龙潭、大明湖，最终到达动物园，差不多把济南市区内最主要的旅游景点全涵盖了，可是最近几年，却听不到报站器里说‘游66路’了，而是和其他的线路一样，我还是挺怀念以前的这条‘旅游线路’的，觉得很有济南特色。”家住舜耕路的市民小吴说，“再就是K54路，以前也能经过很多旅游景点，但是最近几年调线调的，怎么感觉这条线路越来越短了？”

　　小吴告诉记者，“66路现在车况挺好的，就是没有空调，要是改成空调线路，很多外地来济南游玩的人坐这辆车的时候会不会对这张‘济南名片’有更好的印象？”考虑到公交车由普通车换成空调车可能有难度，小吴还建议“调整K54的线路，用这条空调线和66路共同承担起‘旅游公交’的作用。”

　　“金点子”

　　4

　　39、35路站点整合实现“交”、“通”

　　“我研究交通问题已经有很多年了，什么是‘交通’？我认为只有‘交’才能‘通’。”一市民来电表示，“比如39路能开到领秀城西门，但是从西边35路终点站过来的人，就不太方便，得走一段。能不能把这两个站点整合一下，通过挪站牌或者其他方式，让这两个都挺重要的站点能够‘相交’，这样市民出行也就更加通畅了。”

　　与这位市民建议差不多的还有另外一位读者。“79路坐到终点站盖家沟，如果再倒108路的话就得走一段，但是这两条线都是在一个地方发车的，一个往东走，一个往西走，能不能整合一下站牌，让换乘更方便？”

　　停车场站缺口

　　成公交发展瓶颈

　　在热线电话中，也有一部分市民反映省城东部济钢钢城新苑以及邢村立交桥东的几个小区没有公交，出行不便。在公交部门的回复中，这几个片区目前都是受制于场站问题而暂时无法通车。

　　公交场站是公交车的家，但是由于种种原因，省城一些场站面临着用地少、面积小等问题，让公交车找“家”难。由于场站太小，公交车夜宿街头。而由于无法解决停车问题，公交部门在新开线路和线路调整时也是“巧妇难为无米之炊”。

　　今年上半年，济南公交部门接受采访时曾表示，济南停在马路上的公交车目前有1000多辆。而根据相关规定，在用地特别紧张的大城市，公交首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于200平方米综合计算，按照这个标准的用地减去目前省城公交车实际用地省城公交场站的缺口大约在69公顷。

　　项目开建时热情邀来公交场站和线路，等人气好了，就开始嫌公交场站扰民而将其撵走，省城近年在公交场站选址中没少遇到过河拆桥的事。

　　尤其是在公交场站和居民小区方面，由于种种原因，省城公交场站和居民小区分久必合的事例多次上演。“16路公交车曾经是开进南全福小区的，但是因为停车场距离居民楼太近，早上发动车的声音打扰了居民休息，被‘赶出’了小区。”市民王先生告诉记者。

　　为了缓解公交停车难，省城公交部门也在积极与相关单位协调，并通过新建立体停车场等方式增加公交车停车位。目前济南在建的共有两处公交立体停车场，分别位于奥体中心东侧以及BRT1号线的始发站黄岗场站内。