厦门公交八月新闻帖

bearwinne

天天坐86路 发表于 2012-8-27 11:50
你妹等死人啊！！！！！！！
还不如集美开呢 好得也会是20个10米的大线..

开进厦门这么多还是漳州公交？？？集美赶紧开个2块龙池到集美万达的干死他

林捷益

公交票改:6年连降5次 服务从不打折
厦门网 2012-08-27 00:00




厦门公交票制改革历史
　  制图 郭航 刘哲姝








　  2001
　  年
　  厦门大力推行公交季票，成人季票50元/月、学生季票25元/月，可乘100次/月。
　  2006
　  年
　  最高票价10元
　  10月1日，由于公交长期严重亏损，厦门对季票进行改革，成人季票正式退出历史舞台，取而代之的是在全市所有线路上使用e通卡，刷卡每次9.5折，学生享受5折票价优惠。
　  2008
　  年
　  最高票价3元
　  2008年7月，厦门确定快速公交基本票价:以3公里为基本里程，起价0.3元，而后每递增1公里按0.1元计价，不足1公里按1公里计价。
　  2009
　  年
　  取消空调费
　  8月1日，取消公交车加收空调费，岛内票价一律调整为1元。
　  2010
　  年
　  刷卡调整为8折
　  9月1日，全程3元票价的常规公交线路降为全程最高票价2元，且取消各区内的跨段点，保留跨区段点。线路长度不足20公里的，一律下调为1元一票制，1元线路占线路总数90%；刷e通卡折扣优惠从原本9折提高到8折。
　  2012
　  年
　  最高票价2元
　  “85后”的小苏，是翔安新店人，在岛内读书、工作已有6年。从青涩的学生到成熟的都市白领，常乘坐公交车穿梭于岛内外，他感触最深的是:什么都在涨，但公交票价一降再降，最高票价从当初10元降到了现在的2元。
　  小苏的切身体会，正是厦门公交的“票改之路”。
　  公交集团成立6年来，历经5次票改。尤其是2010年第4次票改，打破岛内外“二元”结构，实现了岛内化一体化，公交最高限价从8元降至3元。去年，第五次票改又降至2元封顶。
　  文/图 记者 王绍亮
　  见习记者 王晨程


　  2006年 岛内往返翔安要花24元


　  2006年，小苏考取厦门理工学院，每周乘坐公交车往返岛内外。当时，从新店到岛内有两路公交车——620路和619路。翔安隧道那时还没建好，这两路车要绕一大圈，途经同安、集美，最快一个半小时才能到达厦门火车站。
　  “早上8点多出发，10点多才能到学校。”小苏说，当时620路是直达车，到火车站的票价10元；619路到轮渡，沿途停靠每个站点，慢一些。想快点到岛内的市民，都会选择620路，但不熟悉路线的市民觉得619便宜2元一样到岛内，就直接上了619路车，没想到这趟车到轮渡，要比620路整整多花一个小时。
　  小苏算了一笔账:当时从新店到火车站要10元，再花2元转车到学校，一趟就要12元，每周往返一次，得24元；每个月往返四次，就要96元；一年坐车要花1000元左右。
　  2006年10月1日，公交集团成立以来首次票改:成人季票正式退出历史舞台，取而代之的是在全市所有线路上使用e通卡，刷卡每次9.5折；学生持学生e通卡享受5折票价优惠。
　  小苏说，虽然刷学生e通卡是5折，但当时实行这一政策的公交线路还很少，所以对自己没什么影响。


　  2008年 从岛内到新店票价降了3元


　  2008年，厦门公交进行第二次票改，适度提高e通卡折扣幅度，刷卡每次9折。这一年，集美大桥建成通车，620路改走集美大桥，线路缩短了一些。
　  随着线路改变，620路公交票价在当年11月也进行了调整:上行（起点马巷，终点火车站），马巷站上车或新店站之前上车8元，在新店站上车7元；下行（起点火车站，终点马巷），到新店站7元，超过新店站8元。
　  “这样回家一趟就快了些，到火车站70分钟左右，票价7元，到学校单程也只要9元。”小苏说，票价降了3元，但如果是夏天乘坐公交车，还要多加一元空调费。但是，在第二年8月1日进行第三次票改时，夏季空调费被取消了。


　  2010年  全市公交车1元起步、3元封顶


　  随着岛内外一体化进程的不断推进，公交集团在一年后再次实行了票改。2010年，第四次票改给了市民更多优惠。
　  当年8月16日，省委常委、市委书记于伟国亲自乘坐公交车，深入基层调研考察。在接下来的一个半月里，市委、市政府征求社会各界意见，迅速开展票改。
　  从当年10月1日起，厦门执行新的公交票改方案:全市“1元起步”、“分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”。至此，全市公交线路票价从最高8元降为3元，市民出行既方便又实惠。
　  据统计，此次票改后，每天超过14万市民受益。小苏说，往返岛内外的公交线路都降价了，尤其是同安、翔安的市民出行费用大大降低。当时翔安隧道已通车，往返岛内与翔安的路程缩短了，这些线路的公交票价也降为3元。


　  2011年  路再远也只要2元，刷卡还8折


　  第四次票改时，省委常委、市委书记于伟国给了一个承诺:今年（2010年）的票改不是终点。
　  果然，时隔一年这个承诺就兑现了。去年9月，公交集团开始了第五次票改:全市公交线路车票的“封顶价”从3元降为2元，刷卡还可享受8折优惠。
　  “这几年，什么都在涨价，就是公交车票价一降再降，公交票改对市民来说真的是太实惠了。”小苏说，现在坐车方便多了，时间也缩短了很多，住在岛外到岛内工作的上班族也越来越多。
　  听说今年公交换乘还将有新的优惠政策，小苏充满期待。
　  据悉，公交集团目前有306条公交线路，其中近九成公交线路全程仅1元，跨组团且里程超过20公里的线路全程也只要2元。比如791路公交车线路最长达52公里，如果刷卡仅1.6元。


　  【声音】


　  公交事业是民心工程


　  这几年，市委、市政府高度重视公交发展，把优先发展公交，加快推进公交岛内外一体化建设作为关注民生、改善民生、执政为民的重要举措。尤其是第四次票改，实现了岛内外一体化公交票制，极大降低出行成本。
　  公交事业是民心工程，每一次票改都是让市民共享特区发展成果。
　  面对交通日益拥堵的问题，优先发展公交是战略性的决策，政府通过票改的手段，让利于民，降低票价，提高服务，从而吸引更多的人“绿色出行，低碳交通”，也是解决交通拥堵的重大举措。
　  7月30日，省委常委、市委书记于伟国在全市上半年经济形势分析会上指出:破解“行车难、停车难、行路难”，要全力打造“畅通工程”示范城市，继续优先发展公交。
　  为进一步推进发展公共交通，厦门将按照“公交都市”的基本条件，科学优化公交线网、推动公交智能化建设、规划建设一批岛外公交换乘点，争创“公交都市”。
　  ——市交通运输局副局长龚建阳


　  票价一直降，
　  服务从不打折


　  在第四次票改中，省委常委、市委书记于伟国曾说:“这次票改让市民当裁判。”
　  在市委、市政府的大力支持下，财政予以大力支持，公交集团不断创新服务，提升服务水平，真正做到了“票价下降，服务从不打折扣”的承诺，服务水平一再提升，从社会各界反映看，公交交出了一份漂亮答卷。
　  这几年，油价、用工成本都增加不少，票价却一直再降，从当初最贵的10元降至今天的2元封顶。形象一点说，如果把营运的钱拿去加油，那么就不够给驾驶员发工资；若拿去给驾驶员发工资，那么加油的钱又不够。
　  如何实现服务不打“折扣”的承诺？公交集团一方面节源开流，用好财政补贴的每一分钱，另一方面创新管理，比如开展公交智能化建设、开展五星级驾驶员评定等活动，形成争优创先的氛围，提高服务水平。
　  短短六年时间，公交集团迎来史上最迅速的黄金时期:日均客流量从当初的110多万人次提升到230万人次，车辆从1900多台增加至3800多台，日发公交班次3.79万班，公交分担率2009年30.87%，形成“大公交、大发展”格局，走在全国前列。
　  ——公交集团党委书记、董事长张祥苓

DDsheep

天天坐86路 发表于 2012-8-27 11:49
3字头不仅要高峰 还要是复线
301是16高峰区间
310是2高峰快线

哎，后者这个规定挺无语的~

天天坐86路

DDsheep 发表于 2012-8-27 11:08
漳州705路公交车下月开入厦门集美 票价3元

　　本网讯(记者 洪跃辉 通讯员 胡勇钦 李胜武)随着龙厦高铁角 ...

你妹等死人啊！！！！！！！
还不如集美开呢 好得也会是20个10米的大线..

天天坐86路

DDsheep 发表于 2012-8-27 11:01
其实开元也是如此啦，之前开的82和最近开的102，摆明了高峰线，但好像就是不太喜欢用3开头的路号

3字头不仅要高峰 还要是复线
301是16高峰区间
310是2高峰快线

98、82、102是谁的高峰区间/快线？

DDsheep

DDsheep 发表于 2012-8-27 11:08
漳州705路公交车下月开入厦门集美 票价3元

　　本网讯(记者 洪跃辉 通讯员 胡勇钦 李胜武)随着龙厦高铁角 ...

哎，又是漳州接，集美的6800莫非真要留给开元接131？

DDsheep

漳州705路公交车下月开入厦门集美 票价3元

　　本网讯(记者 洪跃辉 通讯员 胡勇钦 李胜武)随着龙厦高铁角美站的投入运营，城际间的人口流动量急剧增加。近日，记者从漳州台商投资区办公室获悉，为方便群众快捷出行，该区正积极筹划开通对接厦门的一批城际公交新线路。其中，角美往返厦门集美城际公交线路将于9月份率先开通，实现漳厦公交同城化。

　　据介绍，本次新开通的角美集美城际公交线路705路总长约25公里，途径站点为：角美公交总站→角美镇区→东孚(日月谷)→灌口(内溪)→杏林(曾营)→集美区公交站。据介绍，考虑到往返厦门的人流量较多，且道路较为平坦，新开通的705路投入10辆8米长的公交车，收费定价为每票3元。

　　此外，角美往返长泰、华安公交线路706路也将在下月开通，该线路途径站点为：角美公交总站→福井→长泰工业园→漳州驾校→长泰→华安丰山开发区。新开通的706路将投入10辆6米长的公交车，收费定价至长泰为每票4元、至华安为每票6元。

DDsheep

DDsheep 发表于 2012-8-27 11:03
岛内352个公交站增设石坐凳
厦门网 2012-08-27 07:44

日报是有够无聊的，一个月前的新闻现在才报

DDsheep

岛内352个公交站增设石坐凳
厦门网 2012-08-27 07:44



新设的石坐凳为候车的乘客提供了方便。（殷磊 摄）

　　厦门网-厦门日报讯 （记者 殷磊 通讯员 李现华）公交场站是城市公共交通的重要基础设施。近年来，市委、市政府高度重视公交场站的建设，不断完善岛内外公交站名牌和公交候车亭的设置，改善市民的候车环境。近期，岛外300个公交站点新设置了H型站名牌，改变了“有站无牌”的局面；岛内352个公交站点也新增了石坐凳，有条件的公交站点都配套了坐凳。

　　记者从市公交场站公司了解到，岛内候车亭缺少坐凳一直是市民反映的焦点问题。为了彻底解决这个问题，根据市委、市政府的部署，公交场站公司对岛内公交站点进行了全面调查，排查出352个缺少坐凳但有条件设置坐凳的公交站点，近期全部设置了石质坐凳。

　　在我市加快推进岛内外一体化、城乡一体化建设的进程中，岛外公交站点的建设速度明显加快。公交场站公司与公交集团上个月对集美、同安、翔安区的公交站点展开全面巡查，对站名牌缺失的公交站进行站名牌补漏补缺，共建设了H型站名牌300个，规范了岛外公交车辆的停靠，也为岛外居民候车提供了方便。

　　值得一提的是，所有这些完善公交场站的建设费用，都是由政府财政投入。过去我市公交停靠站的建设基本上都是利用社会融资。也就是说，由广告公司竞标获得相应公交站名牌广告牌的经营权，同时承担公交站名牌或者公交候车亭的建设。这种建设模式导致了那些位于城乡接合部、偏远地区、远离商业区和主干道的公交站点融资困难，长期存在候车亭“欠账”。岛外的很多公交站点，也是因为这个原因难以建起规范的公交站点。从去年开始，我市的公交站点建设，完全改变了这种模式，公交站点的完善，包括候车亭的建设，都由政府财政投入，从而确保以市民的需求作为设置公交候车亭的依据，而不是站点的“繁华”程度。

DDsheep

飞翔艾米利 发表于 2012-8-27 08:51
开元29区用了段时间也规范成316了

98的路线号思明还是不肯放   不然应该是3字头

其实开元也是如此啦，之前开的82和最近开的102，摆明了高峰线，但好像就是不太喜欢用3开头的路号

飞翔艾米利

开元29区用了段时间也规范成316了

98的路线号思明还是不肯放   不然应该是3字头

厦门巴士

98路29日起改高峰专线 仅在周一至周五运营
厦门网 2012-08-27 06:26
　　厦门网-厦门商报讯（记者 张婷婷）记者昨日从公交集团了解到，为方便双十中学思明校区师生及海峡国际社区居民的出行，自8月29日首班车起，将调整98路线路运营方案。重新调整后的98路为高峰专线，起讫站点为国贸新城(前埔枢纽站)—高林居住区，线路走向如下：

　　上行：高林居住区→塔埔→何厝下堡→观音山商务区→观音山学校→何厝路口→顶何→软件园二期东二门→岭兜村→文兴东路→店上西里→前埔医院→南区一里→华林花园→国贸新城

　　下行：国贸新城→前埔南区→前埔医院→店上西里→文兴东路→岭兜村→软件园二期东二门→顶何→何厝路口→观音山学校→观音山商务区→何厝下堡→莲山头→高林居住区

　　另外，98路仅在周一至周五运营，运营时段为：高林居住区7：00-9：00,16：30-19：00；国贸新城6：40-9：00,16：30-19：00。S2827037

天天坐86路

billy_! 发表于 2012-8-26 12:40
梧村公交站将装排队护栏 引导乘客上车

以后坐750看来我得先上车然后再等着其他人排队好了

billy_!

梧村公交站将装排队护栏 引导乘客上车


厦门网-厦门日报讯 （文/图 见习记者 吴海奎 记者 吴俊鸿）几根柱子，一条蓝色带，就是一个个“稻草人”志愿者。22日，在梧村地下公交车站750路等候台，排队指示牌和隔离带在使用的第一天就收到了奇效，原本拥挤混乱的车站变得井然有序，乘客们自觉地排队上车。
　 前天下午，记者在梧村地下公交车站看到，等候乘坐750路公交车的乘客，排成一条直线，车一到站，一个挨一个陆续地上车。相比750路公交车，旁边的842公交车站台则是另一番景象，乘客挤成一团，争着上车，志愿者不停地喊着“排队上车”，但收效甚微。同是梧村地下车站的站台，为何有如此不同？“功劳”归属于两件利器:一个竖立的排队指示牌，上面写着 “750路，排队上车，礼让出行”，另外就是一条长长的一米隔离带。
　 此外，指示牌除了能够告诉乘客，同时也可以告诉司机，应该把车停在什么位置方便乘客上车。“有了这些设施，排队上车能节省更多时间，带来方便。”一位乘客说。
　 750路公交车所在的厦门公交集团翔安公司一名王科长告诉记者，公交公司将在梧村地下公交车站全部安装更加专业的排队护栏，这样设施的功能就更加完备了。

DDsheep

飞翔艾米利 发表于 2012-8-26 00:33
98     314加强版？

思明的又一条好线，58的观音山客流又悬了