厦门公交八月新闻帖

DDsheep

公交喇叭声快把耳膜刺破了
厦门网 2012-08-21 00:00

　  

马巷枢纽站的出口处交通比较混乱，公交司机不得已经常得按喇叭。


　  【原声】
　  朱先生:那喇叭声快把耳膜刺破了！马巷公交枢纽站附近的公交车喇叭经常按得非常响，太吵人了。
　  我家住在马巷公交枢纽站附近，自从今年6月份枢纽站被翔安公交公司启用后，住在附近的人每天都要备受煎熬，每天早上6点多到晚上9点多，都是公交车鸣喇叭的声音，公交车的喇叭本来就大声，可公交司机还经常按着不松手。
　  那喇叭声和杀猪的没啥两样，不仅大声，还很长！这种情况已经存在了两个多月，而且天天如此，我们真的受不了了，家里的老人小孩经常被一声大喇叭惊吓到，那些司机完全不考虑附近居民的感受。乱按喇叭的主要是755和791这两路公交车的司机。
　  【现场】
　  前天下午4点多，记者特意前往马巷枢纽站，恰好是周末，这里的人车都非常多，路段非常拥堵，一些公交车确实存在长按喇叭的情况，特别是一些刚从枢纽站开出左转往新店方向行驶的车子，经常要拐一个大弯，为了提醒路上的行人，这时，司机就按了喇叭。
　  那喇叭声的确刺耳又响亮，记者看到一名小年轻从公交车旁边经过时被吓了一大跳，一边捂着右耳朵，一边回头惊魂未定地看着公交车。而且，记者观察后发现，果然是755路按喇叭最典型。
　  【回复】
　  事后，记者采访了一名公交司机，对于居民们的抱怨，他觉得有点委屈。据介绍，公交车上一般有两种喇叭，一种是音量较小点的电喇叭，一种则是音量很大声的气喇叭。平时在路上行驶时，用电喇叭作为一个提醒就足够了，可在马巷枢纽站这里，不用气喇叭根本不管用。
　  “这里摆摊的人和黑摩的、黑面的太多了，把我们的出入口都快堵死了。”该司机说，再加上一些乘客为了上车抢位置，经常跟在车旁边跑，或站在车前方要拦车，为安全考虑，他们也不得不长按喇叭提醒危险。
　  至于如何才能改变长按喇叭，该司机表示，这需要大家来共同遵守交通规则，同时也要相关部门来此维持秩序，只有这样才能共同营造好的乘车和行车环境。
　  文/图 记者 戴舒静

林捷益

破解‘行车难、停车难、行路难’，要全力打造‘畅通工程’示范城市，继续优先发展公交。”
　  ——摘自于伟国7月30日在今年全市上半年经济形势分析会上的讲话。
　  厦门公交集团扎实贯彻市委市政府“公交优先，便民惠民”的有关精神和各项措施，这两年迎来了史上最迅速的发展“黄金时期”，逐渐形成“大公交、大发展”格局，无论从票价、服务，还是在智能化建设方面，都走在全国前列。
　  用厦门公交集团党委书记、董事长张祥苓的话说就是，道路修到哪里，公交就通到哪里；新城区建到哪里，公交就开到哪里。
　  今年恰逢公交集团成立6周年，本报今起推出“公交优先，便民惠民”系列报道，喜看厦门公交一路风采。
　  【场站】


　  大力建设公交枢纽站，乘客候车换乘方便舒适
　  亮点:今年计划投资1.6亿元完善公交基础设施


　  8月12日，第一码头枢纽站正式启用，堪称是“厦门乘车环境最好的公交枢纽站”。它坐落在厦门黄金海岸线上，毗邻BRT枢纽站，可实现“无缝”换乘。
　  公交2路，这条“娘子军”组成的“全国巾帼文明线”也从这里始发。在站房里，线路负责人蔡丽珠烧好开水，摆上点心，以便姐妹们车到了，在这里可以喝口水，稍微休息一下。同时，她会把各个车辆的运营情况实时记录，归档保存。
　  看着洁白的遮阳棚，渠化道上有不少乘客在候车，蔡丽珠说，相比以前，现在的候车环境好了很多。等车时，乘客可以看到海上的风景，也不用担心淋雨，太阳也晒不着。旁边，正在新建一些活动板房，将服务其他线路的驾驶员。
　  记者数了数，这里共有13条线路始发，其中7条是在启用当天从轮渡延伸过来的。从这里，不光可以坐车到达环岛路，到岛外也都有车辆直达。如果觉得还不方便，可以到旁边坐BRT。
　  一名公交人自豪地说:“你知道吗？这里以前是其他单位的房子，拆掉后用来给我们建公交场站，给公交让路，可见市委、市政府的重视。”
　  其实，第一码头枢纽站只是今年公交基础设施建设的一个缩影。今年市里计划投资1.6亿元，建设第一码头枢纽站、翔安客运枢纽、海沧客运枢纽、大嶝公交首末站、火炬园公交首末站、高林西公交首末站、BRT北站等公交枢纽场站建设进度，进一步完善公交基础设施。
　  【线路】


　  30条线路提前完成优化，重点“照顾”岛外、岛内东部和南北走向
　  亮点:市政务服务中心一投用，确保岛外每个区都有直达线路


　  根据计划，今年要新开通公交线路15条，优化调整公交线路30条。
　  受城市发展等因素影响，厦门公交发展的现状是:核心城区、东西走向线路密集，但是岛外、岛内东部新城区、南北走向公交线路较为稀疏。所以，每年新增和优化公交线路调整的重点则放在岛外、岛内东部和南北走向。
　  8月16日，从前埔到五缘湾的102路正式通车。它南起BRT前埔枢纽站，周边是人口密集的新城区，北至五缘湾一带，是岛内东部新城区到五缘湾新客厅的直达公交线路，极大方便岛内东部南北方向的联系。
　  公交集团业务一部经理高雁说，除了102路，加上之前的802、809、316（高峰专线）、947（杏林到市政务服务中心），至今已新增5条公交线路，而早在6月底就已完成全年调整优化30条公交线路的任务。
　  当然，每一条公交线路的新增、优化调整，更多的还是基于市民出行的考虑。
　  今年5月，市政务服务中心投用，为了让市民办事更方便，公交集团提前谋划，优化调整部分公交线路，确保岛外每个区有一条线路到达；针对杏林这一岛外老城区则开通947路，方便市民前往。
　  【车辆】


　  空调车全覆盖，90%全程只要一元
　  亮点:驾驶员可根据车内情况自行调节空调温度


　  今年夏天，宁先生从合肥老家来厦门和儿子团聚，看到厦门的公交后有个疑问:“你们这儿的公交车上怎么没有‘＊’（雪花状）标识？”在合肥和其他一些城市，带“＊”的是空调车，价格一般是2元起步。
　  儿子告诉他:“厦门的公交都是空调车，90%全程只要一块钱，还很凉快。”
　  公交集团技术部负责人黄育森说，2010年6月1日起，我市公交统一开启空调，免收空调费。当时，仅剩1路、10路、26路、80路为非空调车，经过技术改造，当年8月1日，厦门所有公交线路都成为空调车，免收空调费。
　  和其他城市相比，厦门空调车还将温度调节权放给驾驶员。
　  黄育森说，当初也曾考虑过设定恒温，比如所有车辆统一成20℃，但是感觉不太符合现实，因为早晚温差不同，上下班高峰期与平峰期客流量不同，所以就把温度调节权放给驾驶员，让驾驶员根据车内情况自行调节。
　  【运力】


　  每年至少新增更新500辆
　  特点是大容量、自动挡、节能


　  亮点:自动挡公交车厦门先行，已投放585辆
　  根据计划，今年将新增更新500辆公交车。
　  交通部门一名领导说，其实，这两年每年运力投放的计划都是500辆公交车，完成情况从不打“折扣”，比如2010年实际完成700多辆，去年实际完成600多辆，今年也不会例外。
　  黄育森说，截至7月底，今年新增更新287辆公交车已上路，其中165辆是油电混合动力新能源车。上周签订32辆购车协议，接下来还将签订63辆购车协议，完成全年500辆的任务没问题。
　  黄育森说，这两年新增更新公交的特点是大容量、自动挡、节能。
　  国内城市使用自动挡的公交车并不多，厦门在这方面算是先行一步。早在2008年，BRT投用时，150辆BRT车全是自动挡。紧接着，自动挡公交车往常规公交线路投放，去年就有80辆投放在5条线路上。目前已累计投放585辆。
　  公交集团党办主任黄林中说，从价格上看，自动挡公交车要比同等配置的手动挡贵8万元，但是它可以降低驾驶员的劳动强度，同时可提高乘客的舒适度，不会有颤抖感，还是值得的。
　  目前，公交集团车辆数由2006年的1982辆增加至3843辆；日发公交班次3.79万班，首末班准点率达99%以上；日均客运量230万人次，城市公交分担率30.87%（2009年数据），居国内前列。
　  【优惠】


　  试点常规线路换乘优惠
　  相关方案已上报待批复


　  亮点:一定时间内刷同一张e通卡换乘将有优惠
　  在今年“两会”上，民建市委会提案《提升厦门公共交通服务水平的建议》，建议全面落实“公交优先”原则，尽快研究实施换乘优惠方案，鼓励市民利用公交出行等建议，其中部分建议得到政府采纳。
　  市交通运输局表示，我市将试点实行常规公交线路换乘优惠。
　  其中，我市将实行时间换乘优惠，即对首次乘坐常规公交车辆刷e通卡后，在一定时间内，持同一张e通卡刷卡换乘其他常规公交线路车辆的乘客，给予一定次数免费换乘优惠或者折扣换乘优惠，减少出行成本。
　  公交集团业务一部经理高雁说，目前换乘优惠方案已上报，待市政府批复后，就可执行。

林捷益

946路公交车司机林文专
做快乐的司机是最大的满足


2012年8月15日·厦门商报· 第A06版 · 民生要闻  
　　商报讯（实习生 谢倩倩 记者 张婷婷）946路公交车驾驶员林文专师傅给记者留下最深的印象是，他是一位脾气温和、淡定从容的司机。

　　8年前，林师傅从事货物运输行业，转投公交事业后，他一下子就爱上了这个为大家服务的行业。拥有17年驾龄的林师傅技术娴熟，驾驶公交车得心应手。林师傅为人热情、服务态度良好，同时保持着零事故、零投诉的纪录。去年，他被公交集团评为“五星级”驾驶员。不仅如此，他还曾荣获“劳动能手”和“安全行车标兵”等荣誉称号。

　　“作为城市交通运行的舵手，却无暇欣赏窗外变换的风景。因为我们的关注点不一样。”林师傅笑着对记者说，以前他拉的是货物，现在运送的是一车人，所以开起车来也更加小心。

　　“只要上了车，我的视线就固定在50米到100米的前方，时刻关注路况，什么时候该减速，什么地方该进站，都要做到心中有数。”林师傅说。

　　作为公交司机，林师傅每天都要面对形形色色的乘客，难免会有一些乘客脾气急躁，但他从不与乘客争执。退一步海阔天空，生性豁达的林师傅说，他只要把车开好就行了，即使被乘客误解，也不会感到委屈。

　　做一个快乐的公交驾驶员，每天安全地行车，跟不同的人打交道，这就是林师傅最大的满足。

　　“这是一份好工作。”林师傅告诉记者，未来如果没有大变动，他会一直做下去，直到退休。

林捷益

公交集团“五星级”驾驶员黄丽红
每天早出晚归 难见女儿一面


2012年8月15日·厦门商报· 第A06版 · 民生要闻  
　　商报讯（记者 张婷婷 实习生 谢倩倩 李小明）80路公交车驾驶员黄丽红是一名有13年驾龄的老司机。去年，她荣获2009—2011年度“厦门市三八红旗手”称号，同时她也是公交集团评出的第一批“五星级”驾驶员之一。

　　开公交车是份辛苦的差事，即使是男驾驶员都有吃不消的时候，可黄丽红一干就是13年。她告诉记者，刚开始开公交车的时候，真的非常辛苦，每天晚上回到家全身累得像散架了似的，腰酸背疼。那时家里没空调，她夏天常常满身大汗地躺在床上，一动也不想动，可她还是咬牙坚持下来了。用黄丽红的话说，她是真喜欢这行。

　　作为一位女司机，黄丽红以女性独有的细心和体贴为乘客服务。每次车子起步时，她都特别注意开车要平稳；遇到老人小孩上车，她都会主动去搀扶一把，或者请前排的乘客为他们让座。黄丽红觉得，对待乘客就要像对自己的朋友一样，做到有问必答，尽量去帮助他们。

　　为了做好这份工作，黄丽红牺牲了很多。她和丈夫都是公交司机，每天早上5点就要出门，回到家已是半夜1点多。这样早出晚归，黄丽红觉得最对不住自己的女儿。女儿刚出生时，她没有时间带，只能把女儿交给父母和公婆照顾。现在女儿上学了，平时她也难得见上女儿一面。“也许因为我没能好好照顾女儿，造成女儿的性格有些内向。”对女儿，黄丽红充满了歉意。

DDsheep

送餐电动车撞上公交车
厦门网 2012-08-15 00:00

    本报讯 （记者 陈莼）昨日上午9点20分左右，一辆开往厦门北站的950路公交车，行驶至成功大道思明南路路口的斑马线时，与一辆送快餐的电动车发生碰撞。电动车驾驶员头部受到重创，被送往医院救治。
    公交车司机戈某说，事故发生时，这辆电动车突然从左车道窜出，他避让不及一头撞了上去。公交车撞上电动车的同时，电动车驾驶员头部重重地撞到了公交车挡风玻璃上。
    “撞击力度挺大的，公交车的挡风玻璃都破了，电动车司机头部也一直在流血。”目睹事故全过程的市民王先生告诉记者，电动车司机神志清醒后，立即起身要离开，不愿到医院救治，公交车司机坚持不让他走，在民警和市民的劝导下，他才愿意接受治疗。
    目前，警方已将公交车暂扣，并对事故做进一步处理。（报料人:王先生 报料费:30元）

DDsheep

BRT没窗帘坐车暴晒像"烤鱼" 网友建议加装窗帘或玻璃纸
厦门网 2012-08-16 07:15



　　网友供图

　　厦门网-厦门日报讯 （记者 吴俊鸿 实习生 张玲玲）虽然车内有空调，但阳光直射，不少乘客只好在座位上打伞……近日，不少乘客反映在BRT车上经常被暴晒，建议加装窗帘或挡光玻璃纸。乘客的建议，到底可不可行？昨日，记者跟车体验，并联系了公交部门。

　　坐BRT被暴晒

　　网友称像“烤鱼”

　　坐在车位上，一排的乘客齐刷刷打遮阳伞，车窗外面，是毒辣的大太阳，因此，从照片看，画面有点曝光——这是一张在微博上转发的图片，地点是BRT车内。

　　除了这名网友微博发图片，记者发现，还有不少网友也在微博、论坛上“吐槽”:阳光直射BRT车内，车上虽有空调，但还是被暴晒。其中有一名网友说，从同安火车站，刚好站在靠阳光的一侧，晒得像烤鱼，到单位上班，身体火辣辣了一上午。还有网友调侃，坐BRT车前，应该涂些防晒霜。

　　乘客坐车一边“倒”

　　司机戴墨镜挡光

　　昨日下午，记者乘车体验。在第一码头BRT站，乘客蜂拥上车，然后找没太阳的座位坐下。随着司机调头，车内的阳光朝向被改变，乘客们又“投靠”到另外一侧座位。

　　“起点站位子多，可以随意选择没有太阳的位子坐下，虽然有空调，可还是晒得厉害。”市民陈小姐对记者抱怨。乘客不多，加上昨日阳光不算非常毒，记者没有看到微博照片中乘客撑伞场景。不过，坐在阳光直射位子上的不少乘客，还是用手挡住自己的脸，以免被太阳晒到。

　　记者在车上发现，司机为了防晒，自己配备了“墨镜”。“太阳太大，直射眼睛，影响开车。”一名司机告诉记者，为了防暑，他们还自备开水、毛巾。

　　BRT车内装窗帘

　　曾被拿去擦皮鞋

　　相比公交车在地面行驶，有树荫有高楼挡阳光，BRT车子在半空行驶，直接暴晒。不少网友建议，能不能在BRT车上加装窗帘或加一层挡光玻璃纸？

　　为此，记者昨日联系了市快速公交运营公司，一名负责人告诉记者，2008年BRT运行之初，车内都配有窗帘，但因为窗帘迎风乱飘，曾引发多次乘客矛盾。此外，还有个别乘客把窗帘拿来擦皮鞋，甚至吃完早餐直接在窗帘上擦手，造成卫生问题。

　　“在窗帘使用几个月后，我们被迫拆下窗帘。”这名负责人说，安装挡光玻璃纸，可能会影响车内光线，甚至影响司机视线，造成安全问题。不过，针对乘客的建议，他们将进行调查。

Derrick-West

5路好像晚上就不走何厝村了

DDsheep

自8月19日起，每晚19点后5路暂不途经岭兜村
作者：业务一部 发布时间：2012-08-15 16:47:19　来源: 厦门公交集团
我司5路公交线路途经岭兜村，因村内道路狭窄，且晚间的路面情况复杂，公交车辆通行存在安全隐患。为确保行车安全，自8月19日起，每晚19点后5路暂不途经岭兜村。

bearwinne

DDsheep 发表于 2012-8-15 11:12
由于中巴线路自身运营问题。130路、135路暂缓开通。

各大媒体应该又从weibo转消息了，然后～～～最近那些媒体真是欢乐多啊

林捷益

DDsheep 发表于 2012-8-15 11:12
由于中巴线路自身运营问题。130路、135路暂缓开通。

中巴公司还想再多赚一些啊，公交集团只好妥协了

DDsheep

厦门巴士 发表于 2012-8-15 09:42
明日将新增三条公交线路
2012-08-15 06:08
　　商报讯（记者 张婷婷）明日起，公交集团将新增3条线路，分 ...

由于中巴线路自身运营问题。130路、135路暂缓开通。

厦门8路

DDsheep 发表于 2012-8-15 10:25
漳州公交首开进厦门 起点角美终点海沧阿罗海全程4元
厦门网 2012-08-15 09:01
　　厦门网讯 据海峡导报8月 ...

709延伸啦？

DDsheep

漳州公交首开进厦门 起点角美终点海沧阿罗海全程4元
厦门网 2012-08-15 09:01
　　厦门网讯 据海峡导报8月15日报道 (记者 骆余民)导报记者昨日从海沧区获悉，厦漳公交同城化又取得了实质性进展，第一条由漳州运营进入厦门的公交线路已经开始投入使用。

　　导报记者了解到，经厦漳两地协商，8月9日，角美专线(角美-海沧)实现公交化运行，成为角美公交专线，负责这条专线的客运中巴也相应地更换为大型公交车，线路则延伸至阿罗海城市广场。据介绍，这是继853路、830路后的第三条厦漳同城公交线路，也是第一条由漳州运营进入海沧的公交线路。

　　据负责运营角美公交专线的角美客货运有限公司相关负责人透露，角美专线原来的运行线路全长(往返)为36公里，在进行公交化运行之后，起点调至角美动车站，终点则从海沧石塘延伸到海沧阿罗海城市广场，全长(往返)近46公里。

　　据介绍，角美公交专线在角美实行招手即停的运营模式，进入海沧境内后将严格按照公交站点进行停运。在按照原先线路到达石塘之后，角美公交专线将连接海裕路、沧林路，最后走滨湖北路抵达阿罗海城市广场。

　　目前，角美客货运有限公司正在协调安装e通卡POS机。在目前开空调的情况，专线票价起步2元，全程4元，以角美灿坤工业园和青礁东宫作为跨段点，每过一个跨段点各加收1元。

　　此外，导报记者还获悉，海沧农客830路也将于近期更换新型公交车，从原先8米长的车型更换为10米长的车型，以满足两地不断增加的客流量。

厦门巴士

明日将新增三条公交线路
2012-08-15 06:08
　　商报讯（记者 张婷婷）明日起，公交集团将新增3条线路，分别为102路（前埔枢纽站-五缘湾公交场站）、130路（保税区-火车站）和135路（厦大学生公寓-怡景花园）。
　　其中，135路接替中巴520路，线路走向停靠站点与原520路一致，首末班：怡景花园6:15-23:00；厦大学生公寓6:00-22:40。
　　130路接替中巴508路，并由三航公寓延伸至保税区，减停三航公寓，增停保税区、三航大厦（往火车站小广场方向）。首末班：火车站小广场6:20-23:00；保税区6:00-23:00。
　　另外，保税区将启用长岸路东侧的保税区站点，除新增的130路外，同时将41路和93路调整至该站始发。S2815034

林捷益

市民冀望：半小时内换乘可“折上折”


2012年8月15日·厦门商报· 第A04版 · 特别报道  
　　根据市交通运输局最新数据，今年以来，我市新开通公交线路4条，优化调整线路33条，全市公交线路已经达到305条，公交线路长度5090.8公里，公交日均客运量近230万人次。其中，新增投入公交车223台，更新公交车64台。现已有清洁能源、新能源公交车辆695台，约占公交车总量的17.9%。

　　从以上的数据不难看出，我市的公共交通已经有了极大的发展。但是，市民乘坐公交时想要坐得舒心，方便快捷，却还有不少问题需要解决。

　　商报记者 | 张婷婷

　　

　　公交面临3大难题

　　难题一：没有专用道，公交无法“优先”。市民陈女士反映，在莲岳路北站、松柏站等站点，因为没有设置公交专用道，私家车停靠在路边，造成公交车进站困难，时常发生公交车与路边停靠的私家车刮擦的事件。前段时间，她还目睹了私家车占道，与一名司机产生纠纷，发生肢体冲突的事件。

　　难题二：换乘不方便，优惠幅度还不够。住在翔安吕塘的吕先生，在红星美凯龙上班，他每天都要先乘坐761路到新店站，换乘780或753路到湖边花园北站，走到万达西站，再换乘105路到红星美凯龙。他说，每天像他这样乘坐761路再换乘进岛线路，进岛后继续换乘岛内区内线路的乘客很多，大家也一直呼吁能开通从莲河进岛的公交线路，减少换乘次数，但一直没有着落。

　　难题三：线路分布西部多东部少，岛内多岛外少。家住殿前的简女士在软件园上班，每天都要先坐车到马垅，再走到新丰三路换乘94路到软件园二期生产基地。她发现，每天和她一样，从马垅走到新丰三路换乘94路的人非常多。许多在软件园二期的上班族，因为公交线路网分布不均匀，每天都要进行换乘。

　　市民冀望换乘优惠

　　这三个难题中，市民反应最多的还是换乘不方便。

　　家住海沧嵩屿的陈先生算了一笔“公交账”。他在软件园二期生产基地上班，为了能快捷、省钱地到达公司，他每天早上要先从嵩屿乘坐公交到岳阳小区，然后再从岳阳小区换乘855路公交到国贸新城下车，再换乘BRT链接线L27到软件园二期。中途换乘两次，路上耗时差不多是1个半小时，乘车所需费用为2.5元。如果刷E通卡乘车的话，算上优惠折扣是1.9元。当然，陈先生也有另一种乘车方法，就是先从嵩屿坐公交到沧林路口，然后直接乘坐855路公交到国贸新城再换乘。但855路公交是2元线路，岳阳小区为跨段点，如果选用这个方法，他要多花1元钱车钱。

　　从去年9月1日起，我市公交实行票制改革，最高限价从3元降为2元，线路长度不足20公里的，一律下调为1元，目前20公里以内线路占主导地位。1元线路的比例大大增加，增加了公交出行的分担率，为缓解厦门市的交通拥堵起到了积极作用。同时也改变了原来“一站到底”的乘车模式，更多地鼓励市民出行进行换乘。

　　由于换乘的观念还不是那么“深入人心”，要去远一点地方的市民，如果不换乘，在有的地点就无法找到公交乘坐，或是在路上花费更多的时间。而如果选择换乘，换乘次数多，市民又觉得乘车不够优惠，也制约了公交换乘的进一步推广。

　　根据2009年《厦门市居民出行调查与公交客流调查》，我市换乘系数为1.3。也就是说，至少有30%的乘客出行将进行换乘。而这当中，又以短途客居多，即在30分钟内换乘的乘客占了换乘人数的大部分。

　　同时，我市轨道交通的计划也已经提上日程。随着地铁的逐渐开通，成千上万的地铁乘客到达地面后，同样需要便捷的公交换乘。