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日本的泉阳兴业/泉阳机工宣布,将与东京大学生产技术研究所须田义大教授的研究室进行合作,于2008年10月在该研究所千叶实验区域内铺设节能型城市交通系统“Ecoride”的实验线路。
该交通系统利用设在线路上的高度差来行驶。线路的很多位置设有牵引车辆的驱动装置,由此获得势能以驱动车辆行驶。与过山车(云霄飞车)的原理相同。泉阳兴业/泉阳机工是一家建设并销售游乐设施等设备的公司,该公司在科学万博(筑波)、世界设计博览会(名古屋)和万博纪念公园游乐园(大阪)等地设置并运行这类轻便交通系统。
由于不需要驱动装置,因此车辆能够实现小型轻量化。线路、支撑体、站房等也能够实现紧凑化。能够以低成本建设成铁路系统。该公司表示,平均1km的目标建设费用约为20~25亿日元,是迷你地铁的1/10,是单轨铁路和新交通系统的1/5。由于车体重量轻,因此能源消耗量少。乘车率为50%时的能源消耗量为226.8kJ/人km,相当于巴士的1/3、铁路的1/2。
由于该系统可利用高速路、主干线中央隔离帯及部分行人道路等进行铺设,因此征地费用可以降至最小。且系统重量轻、噪音低,因此在城区还可以将大厦的一部分作为站房使用。
今后将调查该系统作为介于地铁等大量运输系统与小型巴士、出租车等少量局部运输系统之间的交通机构的市场前景。目标是使其成为连接主干线火车站和大型开发区的上下班线路、大型开发区内的环线以及连接相邻火车站间线路等全长10km以下的无人驾驶短途交通系统。系统参数包括:运输能力为每小时2000~2500人,规定速度(包括停车时间在内的平均速度)为20~30km/h,最小回转半径为15m,最大坡度为13%(7.4度)。
该研究是受新能源与产业技术综合开发机构(NEDO)委托而于平成18年度开始的,其中东京大学(负责研究车辆)、交通安全环境研究所(负责开发安全性评估方法和GPS保安系统)、三菱综合研究所(负责调查市场前景以及评估导入效果和影响),明电舍(负责开发节能电气装置)等参与了研究。(记者:田岛 进) |
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