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[淄博] 解读电动出租车运营“淄博模式”

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发表于 2012-8-8 00:10 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
乘客:有惊喜 有担忧
    7月15日,淄博中心城区增加了一道崭新的风景。20辆橘红色车身的纯电动出租汽车正式上路,开始了为期一年的示范运营试验。记者在采访中发现,对于这一新生事物,市民的表情中有惊喜,也有担忧。
    “一直听说有纯电动出租车了,这是第一次亲身体验,不错,乘坐很平稳,空调也很凉爽,噪声小,还没污染,我很喜欢,希望以后能把更多的出租车换成纯电动汽车。”乘客徐先生说。
    几分钟后,记者在张店共青团路园林大厦附近公交站牌处看到,路上连续有两辆纯电动出租车经过,一旁准备打车的青年却并没有招手。问其原因,就职于广告公司的李超告诉记者:“对于纯电动汽车,虽然也很好奇,想体验一下,但前段时间同类出租汽车起火烧死乘客的新闻让我充满了担忧,尤其现在天气这么热,车上安装那么多组电池,我担心车的安全性,所以索性还是小心一些。在价格一样的情况下,我还是选择传统出租车。”
    “老”的哥:有兴趣 有疑问
    “纯电动出租车,我也听说了,很感兴趣,毕竟电费比油费、燃气费要便宜多了,如果价格一样的话,那我们的利润空间岂不是增加了。”一辆燃气出租车的哥孙先生接受记者采访时说。
    但同时,孙先生也告诉记者,他们同行之间一起交流时也有一些疑问:“比如说,我们现在干出租车,一天至少要跑个400—500公里,才能保证赚钱,那些电动汽车听说续航里程只有200公里,如果再开上空调,恐怕只有160公里,那车又该怎么充电呢?充电不是会耽误生意吗?这个问题我一直不明白,要怎么做才能既不耽误生意,又能有利可图呢?”
    一个新能源汽车试点城市的勇敢尝试
    山东省将济南、淄博、聊城、德州、泰山、莱芜六市同时列为新能源汽车的试点城市;并将淄博、聊城、日照作为“低速电动汽车”的试点城市;淄博还出台了“低速电动汽车”的暂行管理办法条例。
    作为新能源汽车的试点城市,淄博市通过调结构、转方式确立了发展新能源汽车的长远规划,几年来,市政府勇敢尝试,成立了新能源汽车发展促进小组,组建以唐骏汽车为基础的低速电动汽车生产基地,并被山东省汽车工业协会确定为“山东省低速电动汽车生产示范基地”;确定山东理工大学为电动汽车技术研发单位;成立淄博国利新电源科技公司等的新型电容电池研发生产基地;指定山东长运集团、淄博公交公司为新能源汽车示范运营单位。“多层次切入,市场引导,产、学、研、用相结合”是淄博市政府发展新能源汽车的战略思想。
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 楼主| 发表于 2012-8-8 00:11 来自手机 | 只看该作者
去年以来,市政府领导多次对新能源汽车示范营运做出明确指示,要求通过示范营运,逐步用电动公交、出租代替传统燃油车,到2015年,力争将淄博打造成为公共交通零排放城市。
    车电分离 电池快充 快换结合 集中维护
    为深层解读淄博采取的纯电动出租汽车独特的运营模式,记者专门采访了山东长运集团新能源科技有限公司总经理崔卫东。
    据介绍,此次上路的20辆纯电动出租车,是2009年8月,由长运集团先后与大连理工大学、鲁东大学合作研制而成,并取得三项国家专利,经过运行测试,性能优良。
    崔卫东告诉记者,制约电动汽车发展的瓶颈主要有三个方面:电池、价格、充电。但归根结底是电池问题,续航里程200公里能量的电池,造价就达到了10万元;电池循环充电寿命可以达到2000次,而且在充电过程中,由于电池自身存在性能差异,很难保证充电效果的一致性,这些问题和困难的存在制约了电动汽车的发展,要想在结构层面上建立监视、维护、保养机制,必须要由专业人员进行。因此,淄博纯电动出租汽车采取的是“车电分离、电池快充、快换结合、集中充电维护、出租示范运营”的模式。
    具体的说,上路的电动出租汽车采用公车公营的模式,两班制经营,每天对出租车进行安全检查,确保电动出租车安全运营。电池快充、更换相结合,确保每天对电池进行维护、保养。车辆快没电时,驾驶员就把车开到固定的电池维护地点,10—15分钟更换电池,车就可以继续上路。然后,由专业人员对电池保养维护,并使用用电低谷期电力充电,同时建立电池档案,保证每一组电池处于理想状态。最重要的,是对驾驶员进行专业安全培训,了解电动出租车的特性,并在驾驶员座椅下配备干粉灭火器。
    “值得一提的是,我们对电池进行多层次安全防护,采用高强度电池箱,箱内建立绝缘层,增加强制断路系统。我们自行研制开发了电池管理系统,对电池的充放电进行实时管理,确保每一块电池都处于安全状态。”崔卫东说,“对车辆电池安全性能的担心是完全没有必要的。”
    前景广阔 效益可观
    崔卫东给记者算了这么一笔账:每辆出租汽车按每天行驶400公里计算,会消耗汽油36升,可以产生二氧化碳86.4公斤,每年消耗汽油1.2万升,每年可产生31.104吨二氧化碳。若使用电动出租车,每减少一辆燃油车一年就可减少碳排放31吨,淄博市有6000余辆出租车,如果有1/3更换为电动出租,一年就可减少6.2万吨碳排放,具有极大的环保效
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发表于 2012-8-8 07:29 | 只看该作者
低碳还有全球变暖其实就是西方国家特别是欧洲国家编制的谎言,这就是为啥美国不加入日内瓦条约~再说用电动就不排放了吗,电是煤发的,电池是消耗品,电池生产业会产生二氧化碳~还是柴油跟天然气是王道,目前天然气还有可燃冰,生物柴油技术也不错了
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发表于 2012-8-8 08:14 | 只看该作者
dading007 发表于 2012-8-8 07:29
低碳还有全球变暖其实就是西方国家特别是欧洲国家编制的谎言,这就是为啥美国不加入日内瓦条约~再说用电动就 ...

人家说是环保新能源就是呗,电池这玩意污染起来谁也比不过,废汽车电池处理起来也不可能100%回收掉。。。另外从别的方面说,电动这玩意只能在非湿润气候,非极寒,极热气候,平地上跑,在重庆估计根本起不来步,动力比起CNG和柴油是差远了。。。在所有的所谓新能源车中,觉得CNG和LNG在当前来讲是比较环保的,混动只是两种动力的混合体。。。
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发表于 2012-8-8 09:51 | 只看该作者
出租车低速……?那如果有急事怎么办……脑残是吧……
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发表于 2012-8-9 12:15 | 只看该作者
刚刚从CCTV看到深圳那边一个电动出租车被撞起火了
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 楼主| 发表于 2012-8-9 19:58 来自手机 | 只看该作者
array88 发表于 2012-8-9 12:15 刚刚从CCTV看到深圳那边一个电动出租车被撞起火了

深圳的电动出租车不是烧了一两辆了
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