乘坐天津公交862路 体验纯电动公交车

乐在其中

阿彪 发表于 2012-8-14 10:09
电动车关键在于电池的能量密度方面，这点是个瓶颈。其实，二十世纪初期就有电动车，只是可靠性不如内燃机车 ...

新闻报道说一座充电站耗资上亿，一组电池近40万，充电时间为2个小时，车辆更换电池由机器人自动操作吗。运行起来感觉有一点不靠谱了。
说实在的与其发展纯电公交，还不如先发展技术成熟、稳定的无轨电车。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-8-14 10:58
新闻报道说一座充电站耗资上亿，一组电池近40万，充电时间为2个小时，车辆更换电池由机器人自动操作吗。运 ...

是啊，北京、广州都是无轨电车。天津我倒是看好混合动力。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-8-14 11:05
是啊，北京、广州都是无轨电车。天津我倒是看好混合动力。

混动造价比普通内燃机车高，也不知使用寿命能否长久。还是无轨电车经久耐用。最好在城市中心区域，比如中环线以内及周边发展无轨电车；混动发挥灵活、机动的优势向外部延伸。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-8-14 11:15
混动造价比普通内燃机车高，也不知使用寿命能否长久。还是无轨电车经久耐用。最好在城市中心区域，比如中 ...

本来就取消了无轨电车，所以还是喜欢混合动力。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-8-14 11:50
本来就取消了无轨电车，所以还是喜欢混合动力。

无轨电车还是有很多优势的，国外许多大城市都有保留。碍于领导的眼光，在国内不好发展了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-8-14 12:01
无轨电车还是有很多优势的，国外许多大城市都有保留。碍于领导的眼光，在国内不好发展了。

想当年坐广州的骏威电车，有空调，很舒服啊。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-8-14 12:54
想当年坐广州的骏威电车，有空调，很舒服啊。

电车、混动、内燃机车均衡发展才是大城市的样子吗。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-8-14 14:37
电车、混动、内燃机车均衡发展才是大城市的样子吗。

北京和广州都是这样，呵呵。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-8-14 14:41
北京和广州都是这样，呵呵。

天津1994年彻底取消了无轨电车，应该恢复起来；再发展混动。逐步减小内燃机车的数量。将来纯电车辆技术非常成熟后再作为未来的主力。大城市应该走这个道路。

天津公交856

感觉申沃纯电比安凯的好一点

阿彪

乐在其中 发表于 2012-8-14 14:54
天津1994年彻底取消了无轨电车，应该恢复起来；再发展混动。逐步减小内燃机车的数量。将来纯电车辆技术非 ...

如果内燃机能够实现低噪音、低排放，我还是很喜欢可靠传统的内燃机车的。
天津应该是1995年完全取消了无轨电车，1994年还有93 94是无轨电车
混动目前核心技术还是日本德国，所以我们要在技术和可靠性上下功夫。
纯电动我目前不太看好，其实还不就是个条件好点的电池车。而电池又是一种危险品，不仅能量密度小，而且回收是个问题。

大名府小磨香油

四公司拟建一个电站。我估计，等四公司那个竣工了，862得伸到那儿。

喜欢30

大名府小磨香油 发表于 2012-8-16 18:32
四公司拟建一个电站。我估计，等四公司那个竣工了，862得伸到那儿。

估计862够呛能延长，津滨大道快速路以东是四厂地盘，862是3厂的

愿望宝盒儿

喜欢30 发表于 2012-8-16 19:54
估计862够呛能延长，津滨大道快速路以东是四厂地盘，862是3厂的

可以互相合作啊，就像浯水道站，656路在里面一样的。。

乐在其中

愿望宝盒儿 发表于 2012-8-17 11:15
可以互相合作啊，就像浯水道站，656路在里面一样的。。

623不是也到双水道了吗，685也到太阳城。市区里面线路密度大，相互合作是大势所趋。
空港完全是四厂的天下。