乘坐天津公交862路 体验纯电动公交车

646

太阳城公交站一条四场的线路都没有。一场的602，二厂的827，三场的685，866，塘沽的516.

十三月の爱

合不合作，就看厂子里认不认头投资。

panli

愿望宝盒儿 发表于 2012-8-9 22:35
我觉得这车关键在于—电瓶以及充电，和后续维修。。看看公交集团能不能跟上了。。别像600，最后电改油。。

现在600跑的那些中通，就是以前的那些串联混动？直接把电机电池去了，加上闸箱，改油了？那么小的机器能跑得动吗？

yayapei

乐在其中 发表于 2012-8-14 10:58
新闻报道说一座充电站耗资上亿，一组电池近40万，充电时间为2个小时，车辆更换电池由机器人自动操作吗。运 ...

天津这路网情况用无轨电车还是歇歇吧 无轨电车接触网也成本不低吧
充电站主要看能满足几个车队  电池使用寿命 最后算的是综合成本 毕竟是试运行
三滤、防冻液、机油 压盘 离合器片 可以省了
马达保养应该成本比内燃机低不少

yayapei

panli 发表于 2012-8-22 21:21
现在600跑的那些中通，就是以前的那些串联混动？直接把电机电池去了，加上闸箱，改油了？那么小的机器能跑 ...

对中通真无语了 火车内燃机车上成熟技术竟然搞成这样
要是南车时代做串联的应该问题不大

yayapei

阿彪 发表于 2012-8-14 11:50
本来就取消了无轨电车，所以还是喜欢混合动力。

串联混动南车时代应该技术不差 内燃机车就是内燃机带动发电机给马达供电的

阿彪

yayapei 发表于 2012-8-22 23:25
串联混动南车时代应该技术不差 内燃机车就是内燃机带动发电机给马达供电的

这样容易实现控制简单化、电动化，东风等系列的内燃机车就是这个原理。

yayapei

阿彪 发表于 2012-8-27 08:57
这样容易实现控制简单化、电动化，东风等系列的内燃机车就是这个原理。

何止东风 基本都是这个原理  轨道车除外
估计很快就可以看到松正 力神 中通在滨海造的电动怎么样
宇通的混合动力系统就是天津松正提供的

阿彪

yayapei 发表于 2012-8-27 10:04
何止东风 基本都是这个原理  轨道车除外
估计很快就可以看到松正 力神 中通在滨海造的电动怎么样
宇通的 ...

德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

乐在其中

yayapei 发表于 2012-8-22 23:18
天津这路网情况用无轨电车还是歇歇吧 无轨电车接触网也成本不低吧
充电站主要看能满足几个车队  电池使 ...

无轨电车接触网的建设是一劳永逸地。建好后可以用很多年，而且能够服务与多条线路。并且技术成熟、稳定，虽然先期投入较大，但多年使用的话平均起来成本是非常低的。现在的无轨电车可以自动升、降杆，脱线行驶与纯电车无异。这是最节能、环保的路线了。
不过天津的道路虽然大有发展，但不合理的地方很多。要是没有全盘规划、综合考虑是不能把事情办好的，无论是无轨电车还是纯电车辆，都不能脱离现实环境孤立地看待。不从通盘筹划是发展不好的。
另：天津的内燃机公交车的保养是非常不够的。一辆车用几年后就准备淘汰了，没有太好的保养。不行的话留心看看5年以上的车，有几辆还保持新车状态的。

乐在其中

646 发表于 2012-8-22 11:43
太阳城公交站一条四场的线路都没有。一场的602，二厂的827，三场的685，866，塘沽的516.

四厂的623和847只从门口路过。

Kira_Yamato

阿彪 发表于 2012-8-27 10:29
德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

还有东方红系列，也是液力机车。DF（东风）1—3是直流传动；DF（东风）4—11G系列（除DF4DJ）、ND2—5系列是交、直、交传动。DF4DJ、NJ、和谐N系列都是交流传动

yayapei

阿彪 发表于 2012-8-27 10:29
德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

液力传动的内燃机车牵引力小 所以主流的是内燃机发电供给电动机

yayapei

乐在其中 发表于 2012-8-27 13:54
无轨电车接触网的建设是一劳永逸地。建好后可以用很多年，而且能够服务与多条线路。并且技术成熟、稳定， ...

充电站也可以用很多年 纯电动国家有补贴不用白不用

阿彪

Kira_Yamato 发表于 2012-8-27 22:03
还有东方红系列，也是液力机车。DF（东风）1—3是直流传动；DF（东风）4—11G系列（除DF4DJ）、ND2—5系列 ...

是啊，液力传动的现在用的少了。主流是电传动。