建议线路合并优化

一号公交 · 发表于 2012-8-13 20:06

LZ做的线路图不错

gzy97210 · 发表于 2012-8-13 20:12

线路都太长了，济南公交是不会答应的

伊布 · 发表于 2012-8-13 20:22

tianyu9999 发表于 2012-8-13 19:49
二环南路那段能到重汽是最快进城的路线。舜耕路也没什么人去英雄山路，还是进城客流大一些。硬生生去绕舜耕 ...

那样的话157直接英雄山路-二七新村南路-刘长山路-辛西路，不用绕二环南路了。重汽-到医专的线路还是别用155了

爱上你2011 · 发表于 2012-8-13 21:19

不如来一条济南西站到长途汽车站

csf1018 · 发表于 2012-8-13 22:12

第一个走卧龙路二七南路拐到英雄山路上就行

天天挤公交 · 发表于 2012-8-13 22:31

第一个我觉得济南西站7点发车是不是有点晚……

济南公交 · 发表于 2012-8-13 22:32

都觉得晚，但公交公司誓死不改

paiyenkun · 发表于 2012-8-13 22:37

爱上你2011 发表于 2012-8-13 21:19
不如来一条济南西站到长途汽车站...

肯定是brt了
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济南1路 · 发表于 2012-8-14 08:58

155换成1元月票车会好很多

木马巴士 · 发表于 2012-8-14 09:06

paiyenkun 发表于 2012-8-13 22:37
肯定是brt了
来自: 公交迷网 iPhone客户端

现成的K58

血虎帘子 · 发表于 2012-8-14 14:42

1 玉函里面绕一圈就是局部微循环尽可能照顾到沿途各居民点

2 第二条线路长度约16公里还不如26 1元足矣月票无效即可第一条线路长度约25公里第三条线路长度约12公里

3 如果说硬把"大桥镇和水屯客流整合到一起"理论成立那么谁能来解释一下106那个硬把市区和农村客流整合到一起的现状农民嫌那车人多城市人嫌那车脏乱差素质低可现实不也一直这样矛盾存在着么客流都是逐渐培养起来的乘客的出行方式也是根据线路走向逐渐培养起来的不能因为现状则安于现状打个比方假如101撤销那么省立医院去山大路的乘客如何选择只能更改出行思路不求变通就是等死 69那破线车破客流差档子大 89那破线跟69一模一样合并之后可能1+1立刻大于2 济南公交为什么那么多半死不活的线与这一点是有关联的

4 14路开线就很蛋疼现状是梁府小区去水屯小区的乘客必须在历黄路北口对面换乘同一条线路 108和14合并也是个1+1大于2的效果至于东泺河路可以考虑调整其他线路进行填补比如调整36沿历黄路-北园大街-东泺河路-水屯北路-历山北路运行因北园大街-历山路有84相同走向故此调整未出现线路盲点

5 第一条线路不建议4公司开行主要出于运行时间的考虑不希望再看见一个156出现济南西站发头几班和济南站发末几班都是拉椅子这是相关部门思想不变通的问题老百姓没办法同样是4公司的线路 21 78和81都能收副站偏偏156不行至于建议5公司开行坛友可能觉得重汽不是5公司家的地话说到家不管哪块地还不都是归公交总公司管么场站共用丝毫就不是问题而且从另一个层面上来讲恒生多年的特色已经逐渐被打破如果K系列都归到恒生旗下也利于该分公司的长远发展

伊布 · 发表于 2012-8-14 15:10

血虎帘子发表于 2012-8-14 14:42
1 玉函里面绕一圈就是局部微循环尽可能照顾到沿途各居民点

2 第二条线路长度约16公里还不如26 1元足矣 ...

貌似济南很少有一个场子里存在两家公司及两家以上的公司。

jngjbus · 发表于 2012-8-14 15:16

伊布发表于 2012-8-14 15:10
貌似济南很少有一个场子里存在两家公司及两家以上的公司。

全福、媒体村撸过

小城故事 · 发表于 2012-8-14 15:22

全福立交桥，东八里洼，全运媒体村好像是两个公司以上的

骑公交 · 发表于 2012-8-14 15:34

血虎帘子发表于 2012-8-14 14:42
1 玉函里面绕一圈就是局部微循环尽可能照顾到沿途各居民点

2 第二条线路长度约16公里还不如26 1元足矣 ...

69客流可一点不差。东泺河路的问题打36的主意可有点离谱，让36去你所规划的路线甩掉了沿途重要的换乘站点东泺河路站，也抛弃了石桥小区附近强大的客流。不可取。14再杯具客流可从来都不差，可以多一条线与14走向相异但是14不必撤线。

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