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本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-8-16 13:44 编辑
赞同LS,不需要开太多的班次,早晚高峰各一班即可。但要保证客流,需要在大客流集散点附近增设2个车站(大饮马,丁家庄)和3个乘降所(祝甸乘降所,济钢乘降所,闫千户乘降所),并开通5条接驳公交。
主线:炒米店-党家庄-济南南-济南-济南东-祝甸乘降所-历城-济钢乘降所-郭店,早晚高峰各对开一对
两条支线:
大饮马-闫千户乘降所-济南-济南东,早高峰由大饮马开往济南东,晚高峰由济南东开往大饮马;
丁家庄-祝甸乘降所-济南东-济南,早晚高峰各对开一对,需要注意与主线和大饮马支线的时间接续,以便承载家住市区而在高新区上班的乘客。
黄台站可以直接省略了,那附近没有太大客流需求。
举例:假设早高峰炒米店-郭店车次7061,郭店-炒米店车次7062,大饮马-济南东车次7066,济南-丁家庄车次7067,丁家庄-济南车次7068,则它们到达济南站的顺序应为:7066-7061-7067-7068-7062。
晚高峰 炒米店-郭店车次7063,郭店-炒米店车次7064,济南东-大饮马车次7065,济南-丁家庄车次7069,丁家庄-济南车次7070,则它们到达济南站的顺序应为:7070-7064-7065-7063-7069
或者,也可大饮马-济南-丁家庄套跑,但大饮马-济南-丁家庄车次比起炒米店-济南-郭店车次来应先到济南站、后离开济南站,以便乘客在这两次列车之间进行换乘。
公交接驳线路(只在对应列车时刻的早晚高峰开行):长清城区-大学城-炒米店;济南站-大观园-经四纬六-经七纬六-阳光100;祝甸乘降所绕祝甸片区环线;凤凰路-炼油厂-历城站-王舍人镇;丁家庄站绕高新区环线
此方案的麻烦之处主要在于,早高峰期间济南-泰山区间客车班次十分频繁(特别是泰山-济南方向,长途客车多,难以保证正点)
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