公交“医生”天天50℃高温下“蒸桑拿”

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半          岛     晨         报

  炎炎夏日，车辆备受“烤”验，也让汽车维修工人忙得“热火朝天”。当市民们乘坐舒适的公交车，安全抵达目的地时，有谁会想到，一群公交“医生”为保障公交车的顺利出行每天都在挥汗如雨。昨天，记者来到市公交集团汽车一分公司富国街客运站，体验50℃以上的高温作业环境下，维修工给公交车“治病”的过程。
每天工作就像洗桑拿
    昨天13时30分，在市公交集团汽车一分公司富国街客运站，维修工张洪贵正躺在一辆公交车下换机油。黑黑的机油流进事先准备好的盒子里，不时有几滴滴到张洪贵的胳膊上。滴上几滴机油，不只是脏的问题，这些机油带着温度滴到胳膊上让人感觉很烫。昨天下午降雨前的天气稍凉快些。“这样的天气修车能好受点吧。”记者话音刚落，张洪贵却说，“都一样，即使这样的天气，汽车底盘下面的温度也有50℃左右，一会儿就能湿透全身衣服。”张洪贵告诉记者，“修一辆车就像洗一次桑拿，一天下来，工作服的汗臭味很浓，一天最多的时候维修过14辆公交车，工作服上都能拧出水。 ”
    张洪贵称，这辆车是在冷却了半个小时后才开始维修的，现在发动机的温度也在50℃以上，刚打开盖的发动机机舱温度可达90℃。当记者把头钻进发动机机舱时，立刻感觉一股热浪扑来，记者想用手指试探一下发动机的温度，张洪贵马上提醒“小心烫伤。 ”
    “车槽有限，车间满了，就只能露天修理，一干就得一个多小时。 ”张洪贵说完又钻进汽车底盘下面，豆大的汗珠不停地从他的额头淌下，眼睛被汗水浸渍得生疼，但还得睁大眼睛全神贯注地给车“换血”。
  公交集团汽车一分公司运营部副主任陈伟用手丈量一下，张洪贵正在维修的汽车底盘距地面高约30厘米。也就意味着，他钻进车底下修车时，脸部几乎要贴到汽车底盘上。大热天里，维修工们却不得不与50℃以上的汽车底盘“亲密接触”着。
修车过程中经常被烫伤
    张洪贵告诉记者，发动机温度最高的部位是涡轮增压器，维修时稍不小心就会被烫伤。记者看到他拿着工具的胳膊上留有不少伤痕。“这些都是维修时被烫的。 ”张洪贵一边说着一边拉下衣领给记者看，“后脖子上也有几处伤痕。 ”尽管公司特别强调维修工们要注意自我保护，但在维修作业中被烫伤的事还是防不胜防。张洪贵说，“自己很小心，可有时候在维修零件过程中，不小心就会碰到特别热的零件。而且维修涡轮增压器，必须拆掉上面部分管子，狭窄的空间里勉强蹲进两个人，这种情况下很难避免被烫着。 ”
    陈伟介绍说，“现在为方便市民上下车，不少公交车已经由三阶踏步变成两阶或一阶，降低了踏步的高度，这样汽车底盘也随之降低，使维修工的车下作业空间越来越小，尤其是2008年引进的‘奥运版’公交车，只有一阶踏步，维修工根本钻不进去，只能靠架机抬起来，一旦触碰到气囊开关，车体会突然降下来，维修工的身体就会被压扁。有些公交车坏在路上，必须马上抢修，维修工人就更受罪了。地面在烈日下的直射温度也有四五十摄氏度，加上刚坏在路上的汽车底盘未冷却散热，维修工人就得钻到车底下，后背被滚烫的地面烫着，身体前面又被汽车底盘散发的热气蒸着，维修作业异常艰苦。 ”
每一个维修工都不轻松
    目前，机务厂维修车间只有3条60米长的车槽，仅能容下6辆公交车在车槽上进行维修。在这种情况下，现在只有一保、二保的40辆车，及发动机出现大故障才能进入车间维修，其他故障只能靠维修工们钻进车底下来维修。记者离开室外修车区域，走进机务厂车间，刚进车间就能感觉里面空气比外面闷热。机务厂副厂长付维广说，每天车间内的温度都比室外温度高出5℃，车槽内的温度更高一些。
    说起维修工人的辛苦，从一线走到领导岗位的陈伟深有感触地说：“即使进入车槽修车也不容易，维修工必须仰脸，车底的脏东西时常会迷眼睛。 ”记者顺着楼梯进入车槽内，1.65米的个已经快接触到汽车底盘了。这就意味着，修车工们要歪着脖子或仰脸在车槽内作业。
    随后，陈伟带记者来到一间电瓶充电室，三四平方米的小屋里堆着10余个电瓶。电瓶充电时，会散发出硫酸气味，特别熏人，工人无论多热的天，都得把口罩捂得严严实实地在里面给电瓶充电，只能偶尔出来换换气。
    汽车一分公司机务厂厂长陈刚告诉记者，“张洪贵已经从事维修工作31年，在70余人组成的维修队里，还有一位57岁满头白发的老维修工人，每天也是这样辛苦地工作着。每个维修工人得承担起约40台车的维修任务。 ”

    据了解，汽车一分公司是市公交集团最大的一个分公司，拥有600余台车，包括黄海大客、混合动力车等各种车型。“公交集团有的车型，汽车一分公司都有，运营线路也覆盖中山路、人民路等多条主干路。 ”运营部副主任陈伟称，“考虑到运营线路都是主干路，每辆车跑1.2万公里就得换一次机油，每辆车平均每天跑200公里，600余辆公交车每2个月就得换一次机油，仅此项维修任务就不轻松。赶上故障车特别多，休息日还得发动党员和厂里骨干来加班。 ”
                                  记者岳宇艳

新版大连人电车

字体有点大……

张强通讯

水的比热容大其实也有点好处

moyn124

他们应该有较高的高温津贴。

天色（鹰眼）

集团的修理工就那么回事吧，没几个吃苦耐劳的。不能否认这篇文章的真实性，但是我只能说这只是个例！

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仿亚历山大的亚星双层好像也是一踏。