200路，鸡肋线路

奋斗不止

19日下午5点半我们一行三人在火炬大厦等200路（往临淄方向），200路来了后司机还没打开车门就说还只有两个座，而且在我上车刷卡之前已经有一位同志以迅雷不及掩耳之势抢先刷卡上车了，这样就只剩一个座了。因为我们急着赶时间，如果再跑去车站坐20路的话相当麻烦，就希望司机是否能通融一下，司机丝毫不留情面：“你经常坐车又不是不知道规定！”“进去坐了车厢里也行啊，外面也看不见”司机稍一犹豫，我想把卡刷了，结果我刚刷了一下没过半秒钟，司机直接把刷卡机给关了！这样我们一行三人只有我一人坐200路走了，另外两人不得不打车（坐公交的话很慢）去车站坐20路了。
我经常坐200路公交，也经常遇到类似的情况，有时候人上满后就连停也不停直接甩站通过前面的车站，这种情况经常发生在临淄的政务中心东路口站和张店的火炬大厦站。公共交通本来就是提供便民利民服务的，但在目前这种情况下只能是给乘车人增加麻烦，因为200路本来只有一小时一趟，发车频率很低，而在等车的时候一点也不知道能否坐上，很容易误时误事。纵观全国各大中城市的公交系统，像淄博200路这样定人定员的公交还真是一个奇迹，更何况这还是一条连接张店与临淄唯一的一条大公交线路！
张店与周边区县的公交连接中，就数临淄方向的通达性最弱。去往淄川博山方向除了300路外还有1路直达（运行多年的老线路了），都是大公交；去往周村方向有4路直达，96路、34路等大公交，96路、34路能覆盖张店城区的主要地段；去往桓台方向除了300路外，51路东西线、251路都是大公交，覆盖张店城区金晶大道和柳泉路两条交通主干道。而临淄方向呢？大公交就只有200这条鸡肋线路，6路、20路都是个体承包的中巴线路，票价高、服务差，而且不走张店城区主干道（原来还从东一路新村走，现在直接跑到东二路上了），与张店公交线路接驳上，除了公交东站外其它地方都不方便。临淄的公交通达性弱按官方的说法应该是属于历史遗留问题，具体就不便说了。
尽管现在很多人对张店主城区内某些公交线路进行“拆座扩容”的行为表示不满，我就在想，200路既不是长途线路，也不走高速公路，像这种一到周末就很紧张的线路为什么就不借鉴一下这种方法呢，在条件达不到的情况下，正如某个人所说的，先保证走的了，再保证走的好。

dading007

200路原本公交公司并不想开通，只是交通局某些领导为了实现他们的政绩工程大十字快速公交强迫公交公司开通的，所以不要有太多抱怨

奋斗不止

dading007 发表于 2012-8-20 10:40
200路原本公交公司并不想开通，只是交通局某些领导为了实现他们的政绩工程大十字快速公交强迫公交公司开通的 ...

如果200路是一项政绩工程的话，宁愿要这样的政绩工程！坐200路到张店北部地区比坐20路中转节省至少半小时以上呢，在200路和300路开通之前，张店到淄川和周村就都有直达，临淄作为经济强区，作为国家大力提倡的公交体系如此薄弱，开个200路吧还得硬压着，也不知道是动了谁的利益了。

shwzlsc

奋斗不止 发表于 2012-8-20 10:52
如果200路是一项政绩工程的话，宁愿要这样的政绩工程！坐200路到张店北部地区比坐20路中转节省至少半小 ...

动了小中巴的利益呗，还有动了小中巴贿赂的那些人的利益~ 话说原来200路满了也能站着走来着~~

奋斗不止

shwzlsc 发表于 2012-8-20 10:57
动了小中巴的利益呗，还有动了小中巴贿赂的那些人的利益~ 话说原来200路满了也能站着走来着~~

破6路、破20路中巴，气候不小啊，不仅公交公司，作为交通运输局的领导也得礼让他们三分了。否则惹急了搞个罢运什么的，谁都吃不了兜着。这两条最牛线路的存在，不仅使张店临淄间无法开通大公交，就连张店区境内的湖田也成了受害者（湖田是张店极少数未通达大公交的乡镇之一了，122、123路都偏西）。这样做，最终倒霉的还是普通百姓。

奋斗不止

作为开车的公交司机确实很辛苦，乘客领导两头受气，但是某些人确实很脑残！
最倒霉的还是乘客，苦了经常跑辛店张店的同志们。

休眠火山

公路客车是不允许超载的，就算是公交线路也不允许，1直、4直、300都这样，只不过去淄川、博山、周村、桓台方向的线路、车辆都很多，感觉不强而已，200的确是一个奇葩，小中巴的利益伤不起啊……

r459986672

不用老生常谈了。。。说白了，在淄博，要不自己买车，要不骑车，要不就离开齐都。。。指望淄博公交能和别的城市那种大覆盖，下辈子吧。。。
另外，公路车不允许站人，这是明文规定，以前中巴不也是拿个马扎坐着么。。。
齐都目前属于大粪坑加臭石头。。。各种浮夸，各种泡沫。。。就是没办一件人事。。。

奋斗不止

r459986672 发表于 2012-8-20 12:53
不用老生常谈了。。。说白了，在淄博，要不自己买车，要不骑车，要不就离开齐都。。。指望淄博公交能和别的 ...

请问8楼，公交车和公路车的区别是什么？如果按照只要跑出城区范围的车都算作公路车的话，那么大部分线路的城市公交都能算作公路车，但真正严格意义上不超载的又有几辆呢？在北京，9字打头的公交还有跑燕郊、廊坊等地的呢，都跨省了，不照样在高峰时段每辆车塞得和沙丁鱼罐头似的。公交车就是满足市民最基本出行需要的，在保证安全的前提下首先要保证走的了。

奋斗不止

还有，8楼也不能把淄博公交一棍子打死，我感觉淄博区县公共交通总体上还是不错的，因为群组式城市的独特特点，张店到淄川博山的1路直达、到周村的4路直达都不错，到桓台的51路刷卡只有1.2元，跨区县的车能做到这种程度在全国都非常少见，就是到临淄的直接不行……

dading007

公路车是按照车型来定的，还有可别再拿帝都比，帝都公共交通系统如此发达是因为它坐拥中央政府多少补贴，这是淄博这样的三线城市没法比的

奋斗不止

那直接把200路的车型改成城市公交无人售票车算了，就和到周村的96路、到桓台的51路差不多，顺便中间还可以再加一些站点……
只怕这样的话破6路、破20路就闹上了

r459986672

奋斗不止 发表于 2012-8-20 14:40
那直接把200路的车型改成城市公交无人售票车算了，就和到周村的96路、到桓台的51路差不多，顺便中间还可以再 ...

你站到临淄，你乐意不？幸亏你没说把300改成城市公交车。。。从桓台站到博山的确很霸气。。。你这有座位的还不知足，我们整天坐跨区公交车站着的，说啥了？51路，251路，34路。96路高峰挤得和闷罐一样，说啥了？
另外，不用你说帝都，就是成都54路和2路的高峰45秒一班车，山东哪个城市办得到？市财政每年给公交几亿补贴的话，200直接就免费。。。

r459986672

奋斗不止 发表于 2012-8-20 13:36
请问8楼，公交车和公路车的区别是什么？如果按照只要跑出城区范围的车都算作公路车的话，那么大部分线路 ...

回你的话，我不知道你看没看出200的YTK6116和别的线路的配车外观不一样。。。并且是高靠软座，还是一个车门，我没说跑出城区的都算公路车。。。另外，国家规定公路车不允许站人，是因为保证乘客的安全，不能因为几人的便利，影响到一车人的安全。。。这是正规的大公交，不是私人中巴。。。
淄博公交 是很想买车，买好车，但是市里就是不给批钱，没办法。。。
如果想解决200路目前的尴尬，可以，集体去交通局，你们的区政府门口静坐，示威，逼着收回6,20路去。。。这里不是投诉的地方，也不是抱怨的地方。。。

奋斗不止

r459986672 发表于 2012-8-20 14:52
你站到临淄，你乐意不？幸亏你没说把300改成城市公交车。。。从桓台站到博山的确很霸气。。。你这有座位的 ...

哪里有座位了，我不是说了吗，现在的情况，200路在高峰时段直接坐不上，既误时又误事。城市公交在财力投入有限的情况下，首先要满足市民的基本出行需要，其次才能考虑舒适度的问题。能上去车了总比上不去好。再说，中心城区到周边区县的距离也就20公里，单程运行基本上在1小时以内，我上大学的时候从武汉坐火车回淄博，买不上坐票也只能站着，20多个小时呢……