200路，鸡肋线路

奋斗不止

回14楼：破6路、破20路现在是烫手的山竽，除非上级有要求，没人愿意去找这个麻烦

奋斗不止

回15楼：因为飞机与火车、汽车相比，安全性要求不同，飞机不会有站票，但火车硬座车厢的站票和城市公交没有座位站着的是司空见惯的。

休眠火山

1直、4直、200、300虽然是公交化运营，但却都是公路车，没有抓杆、吊环等，都不允许超载，帝都通往燕郊的9**也时不时被河北交警找麻烦（因为超载），这在全国都是一样的。关键在于200配车太少、间隔太长，矛盾才显得非常突出，感觉公交公司不是不能为，而是不想为，买车并不难，但是不想为的话就很难了。

奋斗不止

休眠火山 发表于 2012-8-20 16:37
1直、4直、200、300虽然是公交化运营，但却都是公路车，没有抓杆、吊环等，都不允许超载，帝都通往燕郊的9* ...

恩，200路最突出的问题就是配车太少、间隔太长，而这恰恰就是为了照顾破6路和破20路中巴的利益，是公交公司与中巴车主的一次妥协。

休眠火山

奋斗不止 发表于 2012-8-20 16:56
恩，200路最突出的问题就是配车太少、间隔太长

想起了一句话：你永远无法叫醒一个装睡的人。

W0868

r459986672 发表于 2012-8-20 14:52
你站到临淄，你乐意不？幸亏你没说把300改成城市公交车。。。从桓台站到博山的确很霸气。。。你这有座位的 ...

几天不来，发现现在你这脾气变大了。。。
大家都和气点，互相学习，互相讨论，没啥必要整那多反问。
还有，把淄博简称为齐都真不合适，“齐都”这词，有其专指的区县级行政区划单位，劝你以后还是别用这简称简称淄博，容易引起歧义。

风中的安逸

楼主学习我吧。最近跑了七八次临淄商王庄，都是骑自行车去的。 绕走张店城区-老309单程一个半时。 低碳 环保 有活力


（ 我淄川罗村

奋斗不止

200路如果目前满足不了客流需要而加车又有困难的话干脆临时先缩线得了（待条件满足后再恢复原线），因为200路平时主要客流在金茵站和区政府站，金茵到奥园这段平时客流量不大，这样可以改由辛店城区始发，到义乌单程运行不超过1小时，既提高了运转效率，又节省了运营成本。

果然多

节假日得缩短间隔吧。楼主找晨报的张欣反映一下这情况

风雨情缘

300和200分明可以弄大站快车的公交车，没必要弄限人数的大客，公交公司纯属脑残行为

奋斗不止

果然多 发表于 2012-8-21 12:48
节假日得缩短间隔吧。楼主找晨报的张欣反映一下这情况

估计反映也没用。破6路、破20路中巴是张店辛店间公共交通中存在的突出问题之一，票价高、服务差，严重影响城市形象，已反映多年了，甚至已经作为建议提案上两会了，但现在不是丝毫未动吗？只要涉及到利益博弈的事情就不好办。

奋斗不止

风雨情缘 发表于 2012-8-21 13:13
300和200分明可以弄大站快车的公交车，没必要弄限人数的大客，公交公司纯属脑残行为

严重同意。公交是基本公共服务之一，首先要保证市民出行的便利，其次才考虑舒适的问题。就目前的情况来看，把这两条大十字线路做成大站快车和话，估计除了类似破6路、破20路中巴车主和与此相关的既得利益者外，没几个反对的。

东营公交126路

我怎么感觉这和西安到兵马俑的914、915路与307路争夺一样。914、915车极多，服务很差，车型为那种一个门的旅游车，307车很少，是有扶手的两个门的普通车，但是这车却奇葩的不让站着，说是跨区线路禁止超员。都说是被914和915排挤的。

济南公交

这种政 治怪胎产物，根本不能和正常的事物相提并论，官方既想让他出现又迫于种种压力不能已正常的方式出现，很无奈的。

rylryh

在深圳，像200这种旅游车运营的公交线路，有的时候，车上是会有人站着的，而且，确切的说，在上下班高峰时，过道上会挤很多人。与200不同的是，深圳的这些旅游车运营的线路，马路上每站都停，还有报站……还有售票员…