问个问题：发动机后置的铰接车，驱动轴是第几轴？

likelives

那天坐803路、432路，有的车换成了两厢的铰接车了。
如果驱动轴是从司机往车后数的第三轴，也就是最后一轴的话，那车不成了推着跑？中间是通过铰盘的软连接,遇到转向、平路突然变成上坡不易吧。
如果驱动轴是第二轴，那么铰盘下是不是有个万向节?
当然,第一轴,前轴肯定不会是驱动轴了.呵呵

661

就是第三轴

84058

这就是为什么后铰比前铰贵的原因

likelives

原帖由 661 于 2008-8-26 10:19 发表
就是第三轴

啊?真是第三轴啊.转弯灵活吗?尤其是低速的时候,转大弯,像打满方向出站的动作

[ 本帖最后由 likelives 于 2008-8-26 10:25 编辑 ]

东方号

以后还是大力发展偏置或者中置发动机的通道车比较好。

城子大街南口

总感觉后边推着前边跑比较怪异

661

当时在六里桥北里看见1/4路的后绞时候  觉得特新鲜  但过了好久我才尝试一下  在公主坟确实不觉得甩尾了

alljtcc

看看冬天下雪后什么样吧。

likelives

这种情况,会不会顶翻啊?

likelives

原帖由 alljtcc 于 2008-8-26 11:19 发表
看看冬天下雪后什么样吧。

有道理,驱动轮与转向轮是同一轮的,在这方面最好了

ronwu

原帖由 likelives 于 2008-8-26 12:34 发表

有道理,驱动轮与转向轮是同一轮的,在这方面最好了

那势必要重新配重

城子大街南口

据说那个绞盘很贵啊

谁能详细介绍一下后绞的绞盘有啥奥秘

likelives

原帖由 城子大街南口 于 2008-8-26 12:42 发表
据说那个绞盘很贵啊

谁能详细介绍一下后绞的绞盘有啥奥秘

网上找的,不知是不是这种型号的

东方号

原帖由 城子大街南口 于 2008-8-26 12:42 发表
据说那个绞盘很贵啊

谁能详细介绍一下后绞的绞盘有啥奥秘

目前北京的后置铰接车使用的都是带液压的铰接盘。理论上如果是发动机中置卧式高地板（VOLVO B12MA）或者中置左偏置低地板(Vanhool AG300)铰接车就不需要液压铰接盘。不过现在有一些车中偏置低地板铰接车也有液压铰接盘的。
若感兴趣，可以参阅以下网站
虎伯拉公司英文网站：http://host7.hubner-germany.com/... lation+systems.html
ATG公司英文网站：http://www.articulated-bus.com/pages/products_joints.htm