问个问题：发动机后置的铰接车，驱动轴是第几轴？

cherry

我的车是DD6187s01，绞盘是液氮的30多万，中桥带ASR防滑装置，发动机是后左侧卧式后桥驱动，在冰雪路面起步刹车都不会侧滑

ronwu

原帖由 城子大街南口 于 2008-8-26 12:42 发表
据说那个绞盘很贵啊

谁能详细介绍一下后绞的绞盘有啥奥秘

这个东西其实很简单,想想你骑车时候手臂的动作就行了.铰盘的两个液力挺杆也正是这个动作.

现在北京的后置铰接,一踏车用HÜBNER,二踏车用国内生产的ikarus

城子大街南口

原帖由 ronwu 于 2008-8-26 13:45 发表


这个东西其实很简单,想想你骑车时候手臂的动作就行了.铰盘的两个液力挺杆也正是这个动作.

现在北京的后置铰接,一踏车用HÜBNER,二踏车用国内生产的ikarus

我不会骑自行车

ronwu

原帖由 城子大街南口 于 2008-8-26 13:46 发表

我不会骑自行车

那你就观察观察工地用的小推车,那个更像

城子大街南口

原帖由 ronwu 于 2008-8-26 14:08 发表


那你就观察观察工地用的小推车,那个更像

那么为啥不用万向节?
传动效率不高吗?
能比较一下这两者的优劣吗?

xiaowenz

这问题有些深了

ronwu

原帖由 城子大街南口 于 2008-8-26 14:10 发表

那么为啥不用万向节?
传动效率不高吗?
能比较一下这两者的优劣吗?

德国好像搞过用万向节的.要我说没必要.后置通道能在第三桥当驱动桥,干啥还要把动力输送到第二桥,让它去驱动.
要是真有实力就直接弄中左偏置了.生产点ikarus280那样的车比什么都强

东方号

ikarus280这么经典的车也生产了20多年了，好象已经停止生产了。都转行生产435了。

alljtcc

转向节会和低底盘产生矛盾

11daye11

今天下午在苹果园东等车，看见336的金龙拉着几个人向东飞奔过去，后来路过廖公庄的铁道口看见一个336的皇后停在路边，铰接棚裂开了，那个金龙也在边上，一个公交的人和铁道口的人员在铁路口上蹲着研究者什么，估计是皇后过道口的时候太猛了，磕着绞盘了

城子大街南口

原帖由 11daye11 于 2008-8-26 19:44 发表
今天下午在苹果园东等车，看见336的金龙拉着几个人向东飞奔过去，后来路过廖公庄的铁道口看见一个336的皇后停在路边，铰接棚裂开了，那个金龙也在边上，一个公交的人和铁道口的人员在铁路口上蹲着研究者什么，估计是 ...

太惨了...

自编号是多少?

11daye11

原帖由 城子大街南口 于 2008-8-26 21:42 发表

太惨了...

自编号是多少?

不知道，看不见，有草丛挡着:/53/
就在出城方向过了道口的马路右侧，有小片空场

城子大街南口

原帖由 11daye11 于 2008-8-26 22:03 发表

不知道，看不见，有草丛挡着:/53/
就在出城方向过了道口的马路右侧，有小片空场

往那边走应该是锦绣大地，阜石路，旁边是355的廖公庄总站吧

11daye11

原帖由 城子大街南口 于 2008-8-26 22:10 发表

往那边走应该是锦绣大地，阜石路，旁边是355的廖公庄总站吧

道口西边，路北