德国德累斯顿即将试验30米双铰接车Autotram

响水洞天 · 发表于 2012-8-24 21:23

http://www.welt.de/wissenschaft/article108744035/30-Meter-lang-Das-ist-der-laengste-Bus-der-Welt.html

30 Meter lang – Das ist der längste Bus der Welt

Eine 30 Meter lange Autotram soll ab Herbst durch Dresden fahren. Sie vereint die Vorzüge zweier Verkehrssysteme. Doch dafür müssen die Haltestellen ausgebaut werden. Von Katja Heise

hzm000313 · 发表于 2012-8-24 23:28

真够长的

牧阳 · 发表于 2012-8-25 16:07

不如两个18米的好用

david9079 · 发表于 2012-8-25 16:26

真够长的

午饭 · 发表于 2012-8-26 00:59

有这份儿钱搞个轻轨比什么都强

响水洞天 · 发表于 2012-8-26 11:02

午饭发表于 2012-8-26 00:59
有这份儿钱搞个轻轨比什么都强

原文我看了，感觉这个就是给那些不想铺轨的城市用的。

BK6180C · 发表于 2012-8-26 19:24

午饭发表于 2012-8-26 00:59
有这份儿钱搞个轻轨比什么都强

至少证明了德国人有技术搞出30米的双铰接车。

午饭 · 发表于 2012-8-27 18:55

BK6180C 发表于 2012-8-26 19:24
至少证明了德国人有技术搞出30米的双铰接车。

没什么NB的，沈阳也搞过

sonata · 发表于 2012-8-28 22:39

后面应该再加一个驾驶员

响水洞天 · 发表于 2012-8-29 16:40

午饭发表于 2012-8-27 18:55
没什么NB的，沈阳也搞过

沈阳搞的那个我有幸见过运营中的实物，没什么技术含量。拿司机们的话说，走到哪刮到哪。所以提前退役了。
另外，常规的双铰是25米，德莱斯顿这次试验的是30米的。

T107 · 发表于 2012-8-29 16:47

本帖最后由 T107 于 2012-8-29 16:49 编辑

这个车给出的技术概要上说30米是和12米单机一个通过能力的。后面几个车桥都带转向，电脑随时调整角度，保证和12米车行车轨迹相同。
而且轨道交通虽然容量大，可变成本低，可是先期投入太大，车辆先期投入也太大。整体考量，几乎没有收回成本的可能，很多根本在列车寿命内，连购买该列车的投入都收不回来。这种铰接车，无论如何，效益是要好得多的。

午饭 · 发表于 2012-8-29 17:44

T107 发表于 2012-8-29 16:47
这个车给出的技术概要上说30米是和12米单机一个通过能力的。后面几个车桥都带转向，电脑随时调整角度，保证 ...

日本有多少正在盈利的轨道交通企业？单论有轨电车，广岛电铁亏损么？

831空调车 · 发表于 2012-8-29 20:51

还是个串联式混动，电机驱动车桥
停车场必须得大，进得去出得来

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