淄博建地铁还欠火候(鲁中晨报)

W0868

shwzlsc 发表于 2012-8-26 23:07
原来划分两者很重要的依据是轨道用的是重轨还是轻轨  但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量，现 ...

其实我当时是在武汉听一些车迷说的这样子，武汉的1号线大家都叫它轻轨叫了好多年了，但是现在很多车迷出来正名，就说其实1号线也是地铁的，为了模糊处理现在都叫轨道交通x号线。。。

shwzlsc

W0868 发表于 2012-8-26 23:11
其实我当时是在武汉听一些车迷说的这样子，武汉的1号线大家都叫它轻轨叫了好多年了，但是现在很多车迷出来 ...

嗯 区分不是那么严格了 不过还是喜欢建在地上 地下不仅烧钱 太憋屈了 尤其是淄博跨区肯定站与站间隔特别大 坐长了郁闷死了

W0868

shwzlsc 发表于 2012-8-26 23:28
嗯 区分不是那么严格了 不过还是喜欢建在地上 地下不仅烧钱 太憋屈了 尤其是淄博跨区肯定站与站间隔特别大 ...

地下太烧钱了~而且淄博跨区的轨道交通完全有条件建地上的~

bov

国内有三线城市建设轨道交通的吗？

kljb20002000

bov 发表于 2012-8-27 09:41
国内有三线城市建设轨道交通的吗？

您可真后知后觉了，常州早都修上了，当然这个三线城市实力比较强一点而已

wangdamax

那就是说又被政府忽悠了？是不是轻轨计划也搁置了

果然多

W0868 发表于 2012-8-26 22:20 其实吧，大部分人平时所说的轻轨实际上是一种误区，其实那个就是地铁。。。并非地上的叫轻轨，地下的叫地铁 ...

NO NO NO!张博还是轨道交通,公路压力太大了,现在张博路堵车太严重,附线太偏,也没起到分流作用

seasue

淄博要发挥长处。淄博的长处是铁路多。利用躲开通勤。涉及到地方和铁路的协调。

果然多

seasue 发表于 2012-8-28 09:00 淄博要发挥长处。淄博的长处是铁路多。利用躲开通勤。涉及到地方和铁路的协调。

淄博貌似一直和铁路上的关系不和谐

seasue

果然多 发表于 2012-8-28 13:59
淄博貌似一直和铁路上的关系不和谐

据说是相当的不和谐

bov

刘素鸡升迁了，下任素鸡谁，看能不能搞搞新意思。

飞翔的猴子11Z

地铁一建，5年过去了，地上公交荒废了五年。

r459986672

强烈关注淄博下一个涂装用什么，。。现在开始在涂装上做开文章了。。

array88

r459986672 发表于 2012-8-29 14:42
强烈关注淄博下一个涂装用什么，。。现在开始在涂装上做开文章了。。

求解释签名最后一句

r459986672

array88 发表于 2012-8-29 18:46
求解释签名最后一句

缺车。。。有线路，有客流，没车。。。09年成都和淄博很像，报废车都拖出来跑，那年蜀都加班赶工出来了2000个12米车，虽然质量很水，但是是政府贷款买的车。。。淄博现在也到了缺车的窘迫了。。。
收编民营上，当时07年的成都配车还不如淄博。。。和淄博一样，民营横行，充斥市区线路，他们的民营背景更加复杂，有交运，长运。。。甚至当时都想成立第二公交集团。。。但是挡不住一个很有能力的集团老总。。。2010年一年，城区民营全部收编，大力买车不够，还拖出报废车来跑。。。为了凑民营线路的班次。。。现在进军县城了，虽然让民营堵了不是几次的问题了，但是那句 交通出行，公交优先的口号实在很振奋人心，为了缓解堵车，今年又买了600多辆公交车。。。成都3年内实现市区全部空调公交化了。。
可以说，07年，淄博和成都处于一个起跑线上，现在的差距。。。哎。
我不拿别的城市和淄博比，是感觉成都和淄博太像太像了。。。
所以我看到淄博的处境，有声感慨。这当然与经济实力有关系，毕竟淄博地盘小，人口少。。。资源基本枯竭，但是人均不次于成都。但是主要不是经济的问题，还是领导的魄力的问题，多为民生，多为老百姓考虑考虑比啥都好，比那些电动，混动啥的都好。。。那玩意到底能节约多少能源呢？别的行业节约一下不就节约出来了么，何必在公共交通上这样做？淄博不用买那些一踏气囊啥的，但是三踏总买得起吧，哪怕是前置车，装个空调，暖风啥的，夏天凉快，冬天暖和，再按个舒服的座位，不也挺好么。。。老百姓不图什么好车高配，只要让他们做的舒服，安逸就行，他们会记住一辈子。。。