特运中巴退市季——Amoy九月新闻帖

林捷益

乘客推了司机一把引发事故 公交冲到逆向车道连撞两车
厦门网 2012-09-26 08:32

　　厦门网讯 据海峡导报报道 （记者 曾益航/文 梁张磊/图）公交车忽然冲向逆向车道，撞上对面的车辆。引起事故的，却是一名乘客。
　　昨天下午5点半左右，一辆657路车刚从安仁大道拐进灌口大道不远处，忽然冲向左边的逆向车道，与迎面而来的一辆面包车相撞，随后又与另一辆车刮擦。
　　卓小姐正好搭乘这辆公交车。据她介绍，当时车上有10多名乘客，其中一名男乘客坐过站了，走到前面让司机停车，可能因为车子出站后司机不停靠，男乘客便推了司机一把，司机没握稳方向盘，车子就冲向了左边。所幸当时车速并不快，没有造成人员伤亡。
　　事后司机打开车门，肇事乘客试图下车跑掉，被司机和另一人拦住。另一目击者连先生介绍，肇事者在现场向民警解释称自己吃了感冒药，才会犯此糊涂。
　　目前，灌口派出所已介入调查此事。

林捷益

厦门公交集团认真做好2012年中秋国庆黄金周道路旅客运输客流调查工作作者：为切实做好2012年中秋国庆黄金周道路旅客运输工作，及时掌握运输生产相关信息，为制定中秋国庆黄金周运行计划打下良好基础，我司认真做好中秋国庆黄金周道路旅客运输客流调查工作：

一、认真做好客流调查、预测工作。

我司预测2012年中秋国庆黄金周期间，将发送旅客32万人次，单日发送高峰将达到6万人次。

此次中秋国庆黄金周的客流变化和影响因素主要有以下两点：1、2012年中秋国庆黄金周是龙厦动车组正式运营后的第一个大型节日，厦门至龙岩沿线客流情况存在一定的不可预测性；2、全国首次实施重大节假日免收7座以下小型客车通行费及客运班车执行凌晨2时至5时在福建省内停止运行规定，这将使客流具体变化更加难以预测。

二、认真做好储备运力的调查工作

自福厦、龙厦动车组开通运行后，沿线班车逐渐减少，部份班线现在已处于停止运营状态，其他沿线班车均受到较大冲击。这使得节假日客流高峰期，福厦、龙厦沿线日常运营车辆无法满足旅客出行的需要，这些方向的线路在节假日期间除需要正班车加密运行外，需要调用符合营运资质的旅游公司车辆加班，以缓解客流高峰压力。我司积极走访各兄弟公司、旅游公司，联系中秋国庆黄金周旅客疏运高峰期加班运力，目前储备运力已达370辆、客座14820座。

Derrick-West

开元公司很伤心 原来的一分就被诬蔑成增设的
下属公司是灵活了 互相也不认帐了 还粗线海沧这种不听话的

DDsheep

让政府放心 让市民满意
厦门网 2012-09-25 00:00
　

  6年来，公交线路、车辆数都翻了一番，市民出行方便多了。


　  BRT成为许多市民出行的首选。　  张淇辉 摄


　  2006年6月，厦门市委、市政府做出重大决策，原厦门市公交总公司、厦门特运集团、厦门运发总公司等三家国有交通企业整合，重组成立“厦门公交集团有限公司”。
　  6年来，这艘公交“航母”发生了巨大变化，线路、车辆数都翻了一番，服务插上智能化的翅膀，尤其是五次票改，惠民利民，取得“政府放心，市民满意，企业良性发展”的优异成绩。


　  减肥
　  精简总部人员，充实基层一线


　  公交集团的前身是市公交总公司、特运集团、运发总公司三家企业。在合并前，三家分属交通、建设系统的公路运输与城市公交板块，不仅跨行业，而且管理模式不一。
　  业内人士说，公交集团吹响厦门大部制改革的前奏，先行先试，具有一定的示范作用。
　  为此，公交集团成立后的第一要务，就是统一认识、统一方针。
　  公交集团党委根据企业实际情况，根据行业法规和上级主管部门的规章制度，对照公司组织机构的职责要求，制定修订了近30项规章制度，夯实了领导决策的基础，进一步完善领导决策机制。
　  在集团成立初期，机关人员庞大，有400多人，一些人闲着没事干，而一线又面临人员不足，问题较为突出。经过细致工作，最终清理空挂和富余人员300多人，部分充实到生产一线，解决了两方面的问题。
　  与此同时，公交集团还推进“三项制度”改革，多渠道安排、分流富余人员，推行全员劳动合同，签订集体合同，逐步形成“能进能出”的用工机制，工作效率显著提升。


　  放权
　  让基层“活”起来，让基层负起责任


　  公交集团成立后，瞄准机构整合，进行“大刀阔斧”的改革。
　  企业治理框架发生根本性的转变:“总公司+分公司”模式改为“母公司+子公司”模式。“总+分”模式的核算、生产经营、劳动用工高度集中在总公司，分公司缺乏一定的自主权；而“母+子”模式，每个基层公司都有独立法人资格，在用工、生产运营、核算等方面享受一定的自主权。
　  当时原则上按照行政区域划分，成立思明、开元（因线路密集，增设）、湖里、海沧、集美、同安、翔安等7个独立法人的公交运营子公司，各负其责，促进内、外部良性竞争。
　  据介绍，公交集团成立前，当时由总公司统一管理，基层公司没有决策权，影响了管理效率，很难适应市场发展的需求；而在成立后，子公司有了自主权，积极性就增强了。
　  这样一来，“让基层‘活’起来，让基层负起责任。”公交集团总经理黄种需说，改革后每个子公司都有自主权，可以根据各自的特点开展经营和管理，比如同安区，由于山路较多，有的还要跑农村线路，在招聘驾驶员时要求条件就会高一些，招驾龄长、经验丰富的老司机；又比如BRT运营公司，驾驶员跑高架，对安全细节要求高，停靠站停得太近，容易与站台刮擦，停得太远，乘客上下车又不方便，万一一脚落空，还有危险，停靠站要求车身与站台相距10厘米。当然，要求提高了，工资待遇也比普通公交驾驶员高一些。


　  薪酬改革
　  向一线驾驶员和重点岗位倾斜，调动员工积极性


　  身为一家企业，尤其是一家拥有上万员工的国企，企业盈利与否，关系着企业运营的方方面面，比如一线员工的稳定、服务水平改善、线路开辟等，直接影响企业发展。
　  公交集团也采用工资改革，中层以上的干部是基本工资和绩效相结合；一线驾驶员也改变吃“大锅饭”的状态，采用单车核算，每辆车的油耗多少、维修及材料损耗、事故损失等，都要明明白白、清清楚楚。
　  为了调动积极性，近年不断提高一线驾驶员的工资，调高幅度甚至比后勤人员还要高一些，避免员工不愿意到一线的问题。同时，还开展星级驾驶员评定，驾驶工种每月可另增200元至600元不等的奖金，更加激励驾驶员积极提高技术和服务水平。


　  招投标
　  实现开源节流，仅车身广告去年就增值1500万元


　  公交集团成立后，全面推行招投标制度，超过10万元以上的开支都要经过领导班子集体研究才能决定。如今，汽车配件、车身广告、车辆采购、基建工程、办公用品、设备采购、车辆保险等均采用招投标。其中，汽车配件最先实行招投标和“零库存”管理。
　  在集团成立前，是把汽车配件买回来，需要的时候就用。随着公交车辆越来越多，更新换代加快，汽车零配件用量很大，而且占用一定资金，造成资源浪费。采用招投标后，网上公开招标，起到扩大招标信息公开范围和促进供应商之间竞争的作用，仅2011年度就降低了零配件采购成本约750万元，同时还减少资金占用和配件压库的问题，2011年减少资金占用1500多万元。
　  招投标的好处不仅节流，还可以开源。例如，2011年12月2日，公交集团各运营公司115条线路公交车身广告租赁权在厦门产权交易中心公开竞价，由底价1830万元经过多轮的报价，最终成交价达3310万元，增值金额近1500万元，增值率达81%。
　  为了确保招投标公平，公正，公交集团还建立评标专家库，在开标前临时通知专家过来开预备会，确定招投标的一些细节，选择一些性价比高的产品。


　  智能化
　  智能调度实时监控
　  安全事故降七成


　  2007年以来，公交集团紧跟信息时代的步伐，建智能公交。如今，自动报站、智能调度、实时监控、掌上公交等均已实现，正在有条不紊地推进二期建设，电子站牌正在海沧阿罗海站点试点，刷卡POS机升级及视频实时传输已不再是梦。
　  虽然先后投入一两千万元做智能公交，但取得了良好的社会效益和经济效益。
　  据不完全统计，智能化以来，公交安全事故率降低近七成，其中造成亡人事故也明显低于往年。2011年，公交总里程是269.9百万公里，发生一般亡人事故7起，死亡7人，其中，同责及同责以上2起，死亡2人，仅占市交通运输局安全控制指标的3.25%和7%。另外，对速度进行有效的监管，燃烧消耗、轮胎磨耗、汽车配件消耗每年也可节约六七百万元。


　  多元化经营
　  适时调整战略
　  拓展新的经济增长点


　  公交集团不仅仅依靠公交一项业务来“谋生”，还树立了多元化的经营思路、市场化经营策略，让集团拥有一大批盈利单位——运发总公司、鹭岛长运公司、车站管理公司、海峡出租公司和物资供应、机动车检测、维修、驾驶培训、房产物业开发等辅助产业，以及闽南快运、鹭峰快运等投资参股企业，这些累计盈利过亿元的“群体”，使得集团年度盈利逐年增加。
　  面对市场激烈的竞争格局，厦门公交集团积极应对。2009年，福厦铁路开通，动车的快速、经济，使原本年盈利约2000万元的“老牌线路”福州线，一夜之间变成亏损线路。厦门公交集团及时调整战略，在三明、永安等地新开高速公路上下功夫，避开与动车的竞争，选择开通直达县、乡、镇的线路。这种运营市场结构的调整，让企业保持了创利能力。
　  另外，公交集团两年前抓住政府出台的“三旧”升级改造政策，把松柏汽车站地块综合开发。现在，“特运营运中心”已经开工建设，这个前身为松柏汽车站的营运中心，地处文化艺术中心、威斯汀酒店周边，是厦门市内的黄金地段。公交集团计划将这个项目做成“精品”，为企业拓展新的经济增长点。




　  “用现代企业思维来运营公益性事业，既要突出民生工程、民心工作的重要作用，又要注重效率效益、发展壮大企业，更好地服务市民和社会。”
　  ——厦门公交集团党委书记、董事长张祥苓
　  文/记者 王绍亮
　  见习记者 王晨程 图/刘东华

DDsheep

金尚公交总站停靠站候车亭损坏 乘客表示很危险
厦门网 2012-09-24 22:46
　　厦门网讯（记者 王玉婷）近日，有网友在微博上反应，金尚公交总站内有一个停靠站的候车亭损坏严重，人站在下面感觉随时都会倒塌，非常危险。




摇摇欲倒的停靠站



仍有乘客在此候车



支架底部歪斜严重

　　记者来到位于仙岳路与金尚路交接处的金尚公交总站，在最靠里面的停靠站，看到网友所描述的损坏严重的停靠站。停靠站支撑顶棚的三根支架均已经严重扭曲，歪斜的倚着，支架的底部的钢架已经变形，据候车的乘客反映，这个停靠站损坏已经有一定的日子了，刚开始没有这么歪斜，现在越来越斜，他们在这边候车都很担心，尤其是这几天风比较大，风吹过顶棚还会发出“呼啦呼啦”的声音，听起来就更恐怖。记者在现场看到，仍有公交车从这个停靠站发车，停靠站内也还有若干乘客坐在顶棚下候车。

　　随后，记者将这一情况反映给了厦门公交场站有限公司，公交场站的工作人员表示将派人到现场了解情况，并尽快维修损坏的停靠站，以便让乘客可以安全的使用城市公交系统。

DDsheep

为方便市民、游客前往集美区园博苑参加灯光旅游文化节活动，公交集团集美公司将在活动期间（9月20日—10月18日）开通两条临时公交专线，具体运营方案如下：
（一）临时专线1（梧村地下公交站——园博苑西门）
1.线路走向：由梧村地下公交站始发，经厦禾路、湖滨东路、湖滨南路、嘉禾路、厦门大桥、杏前路至园博苑西门，返程亦同。
2.停靠站点
梧村地下公交站、莲花路口东、吕厝北、SM城市广场、马垅、高崎火车站、园博苑西门
3.票价：一票制2元
4.首末班时间
梧村地下公交站   15：00——21：00   节假日   9：00——21：00
园博苑西门          16：00——22：00   节假日   10：00——22：00
5.班次间隔：30分钟


（二）临时专线2（华侨大学——园博苑西门）
1.线路走向：车辆由华侨大学站始发，经集美大道、杏林湾路、杏锦路至园博苑西门，返程亦同。
2.停靠站点：华侨大学、园博苑西门
3.票价：一票制1元
4.首末班时间
华侨大学   15：00——21：00   节假日   9：00——21：00
园博苑西门   16：00——22：00   节假日   10：00——22：00
5.班次间隔：30分钟

林捷益

5岁小男孩上错公交车和妈妈走散 司机24次回眸"看孩子"
厦门网 2012-09-24 11:03
　　厦门网讯 据海西晨报报道（记者 于婧媛）公交司机每到一站都离开驾驶室，“回眸”了24次，导致全程开了40多分钟，作为乘客您不免抱怨司机太磨蹭。但是，如果他这是为了照看一个走丢的5岁小男孩呢？

　　昨日傍晚6点10分，从SM广场发车的68路公交车（车号：闽DY9682）快到梅阳花园时，车上的小男孩乐乐（化名）突然大哭起来：“妈妈，我要妈妈！”

　　司机童国宏停车后，仔细询问乐乐记不记得妈妈的电话，可乐乐说不出来。当时正值周末晚高峰，如果马上报警停车，不仅耽误一车乘客，还可能会影响交通。于是，童师傅决定，先把乐乐带回公交场站。随后，把乐乐安顿在驾驶员身后的座位上，并再三叮嘱：“你乖乖坐在这里，不能动，也不要跟任何人下车。”听话的乐乐坐在位置上，止住了哭声。

　　一路上童师傅并不安心。每停一个站，他就起身向后看看乐乐是否还在。从SM广场到观音山，一共有24个车站，童师傅回眸了24次。40分钟后，童师傅把乐乐安全带到观音山总站，站务员阮宝华一边报警一边让乐乐写下妈妈的手机。但写到第7位，乐乐就不记得了。

　　很快，站点接到江头派出所值班电话称，一位母亲报警在寻找走失的5岁儿子，特征和乐乐很像。最后，何厝边防派出所将孩子带回母亲身边。

　　据民警介绍，当晚乐乐和母亲在SM广场，本来要乘坐134公交车回家，结果孩子自己先上了68路车，此时正好有一部车挡住母亲的视线，母子便走散了。

DDsheep

阿罗海有了公交首末站


2012年9月24日·海西晨报· 第A11版 · 海集同翔  
　　晨报讯（记者 陈天笑 陈璐 见习记者 邱雅萍）“阿罗海有了公交首末站，购物更方便啦！”近日，总投资35万元、由海沧城建集团公司负责实施的阿罗海公交首末站顺利建成并投入使用。

　　据悉，阿罗海公交首末站是今年海沧区政府关注民生、为民办实事的又一新举措。为提升该站点候车亭档次，海沧市政中心精心准备，请设计单位“量身定做”新款候车亭，并首次采用智慧公交电子站牌。候车亭广告灯箱采用透光效果较好的钢化玻璃，主体框架采用经氟碳烤漆处理后的不锈钢材料，亭身颜色则采用与阿罗海城市广场外墙相协调的色调，与阿罗海城市广场建筑实现巧妙融合。S2923024

DDsheep

提高公交服务水平 周三可上网提建议


2012年9月24日·海西晨报· 第A02版 · 生活资讯  
　　

　　9月26日（周三）9:00－11:00，厦门市交通运输局、市市政园林局、市轨道办领导将接受厦门市人民政府网专访，谈“提高公共交通服务水平”，并与网民在线交流。大家可登录www.xm.gov.cn“在线访谈”参与提问，还可以通过编辑短信“FT#提问内容”发送到106573025239参与；或登录无线门户网站：m.xm.gov.cn，进入互动栏目参与。

　　（吴斯婷）S2924035

DDsheep

BRT半途故障 乘客急着赶火车高架桥上疾行
厦门网 2012-09-23 08:00
　　厦门网-厦门日报讯 （见习记者 吴君宁 记者 张明蕾）日前，本报报道了火车站夏商百货前，一群人排成一列在BRT高架桥上步行这惊险的一幕（详见本报18日第6版报道），引起众多市民关注。有网友表示徒步实在不安全。前天上午，记者再次联系了BRT场站，得知乘客步行是因要赶火车，等不及接应车辆。

　　车辆发生故障时，离火车站站点约有200米，乘客则有七八十位。“两名工作人员在现场拉起了警戒线，让乘客原地等待沿途车辆接应。”综控处的工作人员解释道，“当时有十几位乘客要赶火车，怕时间来不及，执意要走。我们只好让一名工作人员引导他们靠边徒步，疏散到了候车台。大部分乘客则按秩序原地等待，之后由车辆安全送到了站台。”

　　据工作人员介绍，遇上车辆故障，BRT场站有相应的应急机制。“如果事故点离最近站台在100米以内，由工作人员引导乘客走到站台；若超过100米，我们会让乘客原地等待，并现场拦车来接乘客。”工作人员说。

Derrick-West

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天天坐86路

one 发表于 2012-9-20 10:33
657路是同安分公司的，关翔安什么事。

这句话不是废话么

one

657路是同安分公司的，关翔安什么事。

DDsheep

厦门8路 发表于 2012-9-19 20:01
翔安公交集团是哪门子公司

土鳖翔安躺着也中枪，哈哈

幼稚的阳光

968828可以再浩呆一点