2008年9月份苏州公交新闻专用贴

xty2005

请把9月份的新闻都发到这里，谢谢配合！

xty2005

昨天中午12时49分，在园区苏虹中路、星湖街口，一辆牌号为苏JTH575的蓝色厢式货车与一辆牌号为苏E4D938的公交车相撞，造成厢式货车司机被卡在驾驶室，公交车内有多名乘客不同程度受伤。

　　在事故现场，失控的货车车头冲着绿化带，驾驶室凹陷，司机被卡动弹不得，显得很虚弱，停在一旁的公交车车尾轻微受损。“吓死了，真不知道怎么回事，货车就顶了我们(公交车)的**。”车祸发生后，苏州市消防特勤三中队迅速到达现场，经过细致的观察，发现货车司机左腿被车门门框卡住，而右腿则被方向盘底座卡住，无法动弹，消防队员立即利用液压扩张器进行施救，争分夺秒抢救被困司机性命，整个过程仅仅用了6分钟，就将货车司机解救出来，随即抬上救护车送到附近医院救治。

金陵人

假如你正在走向一个公交站台，打算乘坐一路公交车，你想知道你准备乘的公交车最快什么时候到，你就可以打电话或者发短信咨询一下，以此来决定你的步行速度是加快还是减慢。这就是“苏州智能公交”描述的一个远景，为了实现这种公交信息透明快捷准确的目标，作为2008市ZF实事工程的苏州公交车GPS(全球地理信息定位系统)安装工作已开始试操作，并将于下个月全面铺开，在年底前全部完成安装与调试。

   昨天，记者来到位于火车站广场西侧的公交1路首末站，停靠在这里的十几辆1路公交车已经安装了GPS定位系统，同时安装的还有乘客计数器。记者看到，GPS装置就安装在驾驶员右手右侧，计数器就安装在GPS的右侧。与计数器相配备的设备分别安装在前门入口与后门出口的脚踏板下，用以计算每辆公交车的上客人数与下客人数。据市公交公司有关负责人介绍，之前对公交车的相关数据统计、调度只是依靠驾驶员在起止点刷司机卡、现场调度员的经验、驾驶员的反馈，而且只能掌握起止点的信息。而有了GPS和乘客计数器后，对公交车在起止点之间的运行轨迹都能适时掌握了。目前，我市所有的出租车都安装了GPS，但公交车的GPS安装将在今年底全部完成。

    据了解，根据市交通部门的“智能公交发展意见”，我市将建成一个“智能公交”体系，而最基础的工作就是在所有公交车上安装GPS，然后再利用GPS定位设备对公交车进行全程定位，通过信息传播系统将车辆的定位信息传递到我市公共交通行业管理中心，主管部门将在公交定位信息的基础上生成面向公众的公交服务信息系统、面向未来的公交运营管理系统等。并以此统计汇总公交线路总体情况，精确掌握公交乘客的客流分布，合理评估公交线网的运行效率。

    市交通部门介绍，我市在几年前曾在人民路上设置了一些电子公交站台，周边城市也在进行智能公交的建设，这些早期试行的“智能公交”在使用过程中遇到了设施容易损坏、信息不及时等问题。有关负责人表示，“智能公交”是软硬件共同建设的过程，公交车安装GPS只是一个开始，真正实现一个成熟完善的“智能公交”需要持续不断的努力。

金陵人

11日从苏州市客运管理处获悉，到9月底，苏州市2700辆公交车将全部安装上GPS系统，苏州将步入“智能公交时代”。

    在已经装好GPS的1路公交车上，显示屏幕上记录了车辆的运行位置、方向、速度等数据信息，并且有定向通话功能。在车辆上客和下客的门口，各装置了一块特殊的踏板。这是计数器，用以计算每辆公交车上客、下客人数。这些车辆运行有关信息传递到后方的管理中心后，公交公司可以根据反馈信息及时调度，提高周转效率，满足市民对公交车准班、准点的需求。此外，GPS系统的“千里眼”功能也监督着司机安全驾驶。