为实现最后一班抵青火车与公交车的无缝对接,同时满足市民夜间出行乘车需求,自8月19日起,青岛公交集团陆续开通了4条“夜公交”线路,每天23点20分从火车站西广场站发车。7日,记者随车探访得知,“夜公交”总体客流量不多,个别线路客流量仅为个位数,4条“夜公交”均亏本运行。
提前进站待客,“夜公交”很贴心
自8月19日起,青岛公交集团陆续开通了2路、307路、316路和20路4条“夜公交”线路,每天23点20分从火车站西广场站发车,以此对接23点03分从上海虹桥抵青的最后一班高铁。
7日21点27分,从业11年的公交车司机毕国军驾驶307路末班车从劲松一路停车场准时出发,22点半抵达了终点站火车站站。由于该站点与“夜公交”始发站火车站西广场站并非同一个,毕国军在休息了10分钟后,又提前驾车行驶至火车站西广场车站,等候下火车的乘客。
“虽然第一站主要乘客是23点03分下火车的乘客,但是在这之前也陆陆续续有其他班次的火车乘客,还有一些外出游玩的人,公交车早点过去,也免得乘客站着等车了。”毕国军说,虽然最后一班火车抵青时间是23点03分,但考虑到老年乘客行动迟缓等情况,所以将“夜公交”发车时间定为23点20分。
记者在现场看到,除307路“夜公交”外,316路、2路、20路公交车均在23点之前便提前抵达始发站。
省了打车钱,“夜公交”挺实惠
23点05分开始,从火车站出来的乘客一下子多了起来,不少拉着行李箱,背着背包的乘客到公交车前询问司机发车时间等问题。
提着大行李箱第一个登上307路“夜公交”的程相霞称,她刚从黑龙江伊春回来,因为订票出现问题,所以从济南转车时选了最晚一班。“我家住在浮山后,要是从火车站这边打车,得30块钱左右,现在有了公交车,1块钱就到家了,真是省了好多钱。”程相霞说,她之前并不知道青岛开通了“夜公交”,因此从火车站一出来看到有公交车可坐,既惊讶又开心。
同样,从南京转车到青岛的南京人杜荣杰先生称,他是到青岛工作的,家住洛东小区,作为一名打工者,平时就非常省吃俭用,这次一出火车站,看到这么晚了青岛还有公交车,感到很贴心。
23点20分,记者跟随307路“夜公交”按路线返回,沿途中还有不少乘客上车。刚与战友聚会完的王新安先生称,他们提前知道开通了“夜公交”,所以聚会时间特意安排在“夜公交”发车前结束。“之前没有这么晚的车,就不能玩这么晚了,现在真是太方便了。”王新安说。
4条线都亏本营运,“夜公交”讲公益
根据“夜公交”行车路线安排,4辆公交车统一从火车站西广场站出发后,按照各自路线单程抵达终点站,不再返回。
7日23点19分,离4辆车发车时间还有1分钟,记者看到,除发往浮新小区的307路公交车内有23位乘客外,其余3辆车的乘客都是个位数,其中发往金坛路的2路车有8位乘客,发往洛东小区的20路车有7位乘客,发往海游路的316路车仅有两位乘客。
“6日晚上20路车第一天营运,全程乘客也就10位左右。”6日晚刚开线的20路“夜公交”司机陈旭说。记者了解到,8月19日同时开通的其余3条路线搭载乘客量也并不多,307路乘客集中在40人左右,2路和316路乘客多在十多人。其中,2路车最少一天搭载乘客3人,316路最少一天搭载乘客0人。
青岛公交集团巴士股份有限公司工作人员介绍,公司开通了307路、316路两条“夜公交”线路,从运营半个月的时间看,客流量并不多,两条线路均是亏本经营。
“307路车是天然气车,一圈跑下来约需14立方米的气,燃气费近60元。316路车是柴油车,一圈跑下来约需5.5升油,油费近40元。再加上汽车折旧费、司机工资等成本,‘夜公交’营运肯定是赔本的。”工作人员说。
据了解,由青岛公交集团电车分公司开通的2路、20路“夜公交”也同样存在亏本运行的情况。
目前基本满足需求 不再增添新线路
对于已开通的“夜公交”亏本运行,青岛公交集团总经理助理史存汝称,公交行业是公益性行业,其目的是充分发挥现有公交资源,使乘客方便乘车,而非以营利为目的。目前,不仅仅是“夜公交”,基本所有的公交车都属于亏本运营状态,因此亏本运行的“夜公交”将继续运行。
“开通‘夜公交’的目的就是对接抵达青岛的最后一班高铁,疏散火车站乘客,减少夜间火车站出租车挑客、宰客的问题。目前来看,4条公交线基本满足疏散的需求,今后将不再增添新的线路。”史存汝说,已开通的4条“夜公交”覆盖前海、台东、浮山后、四方区,基本满足市内四区居民乘车需求。
史存汝称,从已开通的“夜公交”营运状况来看,虽然每条线路的客流量并不多,但是乘客多以火车站人群为主,起到了疏散火车站客流的作用。同时,居住地较远的市民也可先乘坐公交,再打车。 |
发表于 2012-9-10 20:20
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发表于 2012-9-10 22:32
