回江宁必须22：00前下地铁
南京市民王女士家住江宁金盛路的天地新城，在鼓楼工作的她，上个班来回靠公交车至少需要三个小时，以前住得近的同事都用“自虐”来形容她每天上下班的痛苦过程。不过自从2005年地铁一号线通车后，她轻松多了，“小区门口坐个164路，直接到中华门地铁站坐地铁，十几分钟就能到鼓楼了。164路公交车早晚高峰发车密度都还可以，尽管挤了点，但确实提速了。”王女士说，唯一美中不足的是，164路收班太早，有时候在单位加个班，或者在城里吃个晚饭或去朋友家串个门就赶不上21：00的末班车了。“不过还好，有个137路，22：00结束，能在金盛路上停靠，走个两站也就到家了。”
考虑到奥体中心等站的客流有所回升，地铁公司从本月起将一号线全线延时到23：00，“地铁全线延长运营时间了，一个巴掌拍不响呀，这公交车时间能否也配套？”王女士告诉记者，其他站的情况她不了解，但是金盛路上其他小区，如紫薇花园、名嘉家园、经纬城市花园、天水雅居、碧水湾花园、明月港湾、瀛洲湾等，大量居民每天都是往城里赶的，依靠的是106路到长乐路换乘，或者乘坐164路、137路与地铁对接。
安德门仅1条公交线到23：00
昨天下午，记者乘坐地铁来到安德门地铁站看到，这里的末班车奥体中心站过来是23：29，迈皋桥站过来23：14，记者在2号出口出站，看到共有三条线路，分别是137路（06：00~22：00）、148路（06：40~22：00）和清安线（07：10~21：00）。记者在该站附近转了一圈发现，三个出口共有17条公交线路，除了一条从公交车辆厂开出经过花神庙、太平门等地，最终到达南京火车站的夜间线路，其余16条线路中只有一条26路的末班车是到23：00，剩下的均在20：30-22：00之间就结束了。
记者在1号出口遇到了家住春江新城的胡女士夫妇，“我们今天家里有事，请了半天假，正准备转171路回家。”胡女士告诉记者，手上刚攒了点闲钱，她和爱人正考虑，是再借点钱换个离城区近点的房子，还是买辆5万元左右的二手车？原来，胡女士在张府园上班，爱人单位去年底搬到中央门附近，他们每天的上班线路是171路-地铁一号线，“下班以后尽量往家赶吧，171路晚上9点就结束了，要是赶不上就坐‘黑车’，档次高一点的5块钱一个人，低一点的2块钱一个人。”胡先生表示，每次妻子单独回家，他都不太放心，“毕竟是黑车，安全性还是让人怀疑的，如果公交车能和地铁一样再延长点，就不用烦了。”
不“齐步”再次考问公益公交
对于市民的希望，采访中，业内人士均表示：与地铁对接的线路，晚间运力太差，暂时不太可能。
同样在晚间，面对同样存在的客流，地铁与公交的态度为什么如此迥异，也无法“步调一致”呢？业内人士分析称，地铁之所以晚间客流也同样很旺，在于它是目前唯一的一条线，贯通南京城南北，沿途客流量交叠出现，而且不同地段、不同时段出现的客流非常大。但与这条地铁线路相衔接的公交线路，一般局限在某个大区域，或存在比较明显的潮汐客流，像安德门到奥体中心段的地铁站，大多分布在城西、城南等城郊接合点，虽然特定时间客运量较大，但在晚间客流并非很大，且比较分散，不一定都集中在某条公交线路上。因此目前能与地铁客流真正呼应的某条公交线路，还少之又少。
不过业内人士又指出，这个问题又回到一个老话题上去了：是先亏本经营公交线路拉动客流，还是等客流上来了再加大运营。这一切还是完全取决于ZF对公益性公交的投入，公共事业的企业身份，让公交企业也不堪重负，“亏本企业亏不起啊。”“一条线路延时的可能性都没有吗？”面对记者疑问，相关部门也很无奈：我们不知道地铁延时，也没有人来和我们商量衔接公交线路的问题。“公交和地铁不是一个‘妈’生的，希望地铁二号线两者的衔接，在工作上达到‘无缝’，这样老百姓的出行才真能零距离。” |
发表于 2008-9-3 11:59
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发表于 2008-9-3 13:02
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