汽车21路,533路将延长线路

我不是郭靖

原帖由 swot 于 2008-9-5 19:05 发表
该项目已成交业主中近35%为有车族

这个你们都能统计出来？？够强啊

swot

不好意思那个项目管销售的是我朋友

我不是郭靖

原帖由 swot 于 2008-9-5 20:12 发表
不好意思那个项目管销售的是我朋友

卖房子的时候还统计私家车么？？

cotl

533和原709路并行的时候每天晚间西向客流极其恐怖，在解放广场我就没见过站台上的乘客一次性上一辆车的，来的时候就已经要爆了。至于早晚上下学的时候就更不用说了。
要延就最好能延过铁道再往西去。但另一个问题是，过了铁道那边就彻底断了改大公交的可能；除非那一段的五一路能拓宽，但那好像得理工说了算了。

ywk

原帖由 我不是郭靖 于 2008-9-5 19:57 发表


这个你们都能统计出来？？够强啊

这样的商品房项目的业主中的这个有车族比例很正常。

neusoft

原帖由 cotl 于 2008-9-5 20:30 发表
533和原709路并行的时候每天晚间西向客流极其恐怖，在解放广场我就没见过站台上的乘客一次性上一辆车的，来的时候就已经要爆了。至于早晚上下学的时候就更不用说了。
要延就最好能延过铁道再往西去。但另一个问题是 ...

要是再往那边延长肯定得改成大车

我不是郭靖

原帖由 ywk 于 2008-9-5 20:35 发表

这样的商品房项目的业主中的这个有车族比例很正常。

有车不稀奇，问题是居然能统计到那么具体的数据。难道卖楼的时候还登记私家车数量了？？

不过话又说回来，35%对于华南的房子来说不高吧。我家在龙畔，就我们那个单元有车族好像就能达到60-80%，其中还有几家有两辆的

haizhiyun

原帖由 我不是郭靖 于 2008-9-6 11:19 发表



有车不稀奇，问题是居然能统计到那么具体的数据。难道卖楼的时候还登记私家车数量了？？

不过话又说回来，35%对于华南的房子来说不高吧。我家在龙畔，就我们那个单元有车族好像就能达到60-80%，其中还有几家 ...

第五郡买房子是不是大部分都是年轻人和外地人亚

沈局连段

535怎么可能延过铁道呢，那条道根本就不够大车通过的，经常有轿车轱辘掉进轨道里的事情，而且早晨那块压车是很常见的，经常23在拐弯那就得把乘客下车，铁道那边也压得不行了，再说533要是延过铁道也不应该进高新园区，毕竟那里还有联营的阵地531，还是2元的，联营不会傻到让客流已经不咋地的531再受打击，即使延也应该进百合上山，就是线路长了点

neusoft

原帖由 沈局连段 于 2008-9-6 13:05 发表
535怎么可能延过铁道呢，那条道根本就不够大车通过的，经常有轿车轱辘掉进轨道里的事情，而且早晨那块压车是很常见的，经常23在拐弯那就得把乘客下车，铁道那边也压得不行了，再说533要是延过铁道也不应该进高新园区 ...

531客流不咋地?高峰的时候你过来看看,都上不去车!~再说,533和531也不重复!~

我不是郭靖

原帖由 haizhiyun 于 2008-9-6 11:52 发表

第五郡买房子是不是大部分都是年轻人和外地人亚

这是哪跟哪啊？？？怎么扯到第五郡了？？？？

neusoft

现在怎么分成两个话题了?

cotl

为了省1元宁可坐533绕来绕去的？
我记得市ZF今年的实事里好像有关于理工大学段五一路的一个什么东西，如果能拓宽的话533过去就可以了。如果只延到理工东门的话也没什么意思吧，还不如直接改23路线把数码广场也拣了岂不更好。