请各位司机大哥大姐帮忙，说说您哪里公交司机的待遇

caviar

版里不知道有多少是公交司机？可不可以帮我个忙？
    我是中国汽车报社商用汽车新闻的记者，我叫余梦洁。在上一期报纸中，我做了北京、杭州、武汉三地的公交车司机待遇调查，现在烦请版里的司机师傅们，抽出一点时间说一下您那里的公交司机待遇，越详细越好，满意和不满意的地方都行。
    现在提倡公交优先，可是很多人将目光局限在车辆升级、道路拓宽等方面，很少有人注意到，公交司机是提供服务的主体，是公交优先的重要组成部分，只有司机乐于为乘客提供优质的服务，人们才会将公交车作为出行的首选。而司机的待遇、工作条件等直接影响着司机的工作态度和情绪。我在此做这个调查，希望能尽自己的绵薄之力，为公交司机、公交行业出自己的一份力。
    谢谢支持！

    最后，请您留下您的联系方式，QQ，E-mail，msn，电话，哪种都行。我的电话是010-88152945

公交王子

bashi_prince@hotmail.com       原来公交司机，现在一般管理人员。可以说哇

caviar

可以啊，谢谢。我的邮箱是yumn-830@163.com

caviar

我的qq191405744

赤色天空

我QQ15784052,现在开公交

尊师重道

我QQ652319336现在开公交

caviar

楼上的朋友，加你的QQ需要回答问题，可我不知道答案，没法加你为好友

巴士3驾

强烈呼吁文明乘车。。。

1.候车时，请大家主动站到站牌处。和港湾式车站的最前端候车。不要满站台候车，更不要站外候车！如果不在站内，请不要招手拦车，自觉等候下一辆。没赶上这辆，是你自己的错，不要冤天冤地，那不是驾驶员的错。（公交公司规定：公交车停站时，车身不得超出站牌，车辆停稳后方可开门上下客，多辆车入站时，要按顺序依次停靠，在港湾式车站，首车要停在港湾最前排，后车执行2次进站，在距离站牌30米以外，港湾式车站以外停车时，不准开门上下客，驶离站点时，不得开门上下客。）

2.上车时，请大家自觉按顺序依次上车，不要拥挤，做到先下后上，礼让他人，文明乘车，在车辆超员时，自觉等候下一辆，而不是堵在门上，浪费他人时间，损人不利己的事情不要做！

3.上车后，请大家遵守乘车守则，社会公德，尊老爱幼，文明乘车，不要大声喧哗,互相礼让。方便他人也是方便自己。自觉往后门移动，而不是上车就在门口一站，不顾他人移动是否方便，造成门口拥挤，车内疏松。注意保持车厢内的卫生，您文明您卫生，大家都受益。特别强调2点：1。绝对不要站到前车门与风挡玻璃处，因为那严重遮挡了驾驶员看后视镜和反光镜的视线，对安全行驶造成极大隐患。2.请自觉与驾驶员保持一定的距离，不要影响驾驶员的安全操作，尤其是感冒患者，个人卫生差者，身上有异味者，请尽量远离驾驶员周围。避免给驾驶员的工作带来不良影响。

4.到站后,请检查自己随身携带的物品，避免遗落丢失，提前向下车门移动，做好下车准备，而不是车要离站了，您才刚刚起坐。 浪费别人时间的同时，也是在浪费自己的时间。

先倡议这么些了。希望大家自觉讲文明。做文明。宣传文明。
也希望更多的文明人来补充。来提议。谢谢

巴士3驾

公交


1.是谁在逼公交司机知法犯法？

答：公交公司的规定：

一。驾驶员上岗必须交纳3000元人民币风险抵押金。（此条规定，违反了劳动法的第二章第九条：用人单位招用劳动者，不得扣押劳动者的居民身份证和其他证件，不得要求劳动者提供担保或者以其他名义向劳动者收取财物。

二.驾驶员的工作内容：
下面我为大家描述一下驾驶员甲这一天的生活，让大家能够生动的明白公交驾驶员们的辛苦与无奈。

1.驾驶员甲按规定时间（例如304路规定的上班时间6：00--14：00）提前20分钟到单位上班，就是要5：40到单位。要做的工作有（公司的规定）：认真做好爱车例保和出车前的检查工作，主要检查：车辆的转向，制动，灯光，低压报警器，轮胎，蓄电池，仪表，燃油，润滑油，冷却水，及其他车内外设施是否安全有效。一切都正常才能到调度那里领路单，由调度安排发车时间。以上要做完，呵呵20分钟还很紧张。前面提到的（规定的上班时间6：00--14：00）是公交公司制定的发车计划时间，和真正的驾驶员上班时间其实是有很大出入的。6：00--14：00对驾驶员制定的任务是从轮渡发车到流清河往返2趟的时间。我们就按驾驶员甲在6：00完成上述工作，在调度那里得到的发车时间是6：00。（正常情况下驾驶员甲从轮渡发车到流清河能够按照公司的规定1小时40分后到流清河，在流清河休息5分钟于7：45分发车返回轮渡，到达轮渡后是9：25分，此时驾驶员甲完成今天第一圈的任务，然后在轮渡要去加油，正常情况下要10--20分钟（非正常时要20---40分钟），加完油后已经是9：40。驾驶员甲还要到维修处做每周必须做2次的车辆出入库检查。正常情况下要10--20分钟（非正常时要20---40分钟），仍然取中间数，15分。那么车辆出入库检查完后已经是9：55分。这样驾驶员甲才能到调度那里领路单，由调度安排发车时间，我们就按驾驶员甲在调度那里得到的发车时间是10：00，那么一切仍然正常的话驾驶员甲再跑一圈回到轮渡应该是13：30分。收拾一下，和中班驾驶员做下交接工作，14：00可以下班了。[red]注意。上述都是指6：00---14：00之间一切都正常的情况。那么大家认为上班高峰时间没有堵路现象吗？驾驶员甲在堵路的情况下还能够按照公司的规定1小时40分后到达流清河吗？答案是----不能。如果我们按照堵路20分钟算。驾驶员甲的下班时间就要顺延20分钟。也就是14：20分。其实每天往返2次，堵路时间远远大于30分钟。每天加油也不是都那么正常，所以驾驶员甲每天的下班时间几乎都徘徊在14：30----15：30之间。。[/red]

说到这里，矛盾就出现了，我们对比一下：

1。公交公司规定：驾驶员必须按时间准点运行。（大家认为这条规定合理吗？现实吗？可能吗？）如果不能准点运行早点，晚点都要扣钱。

1.驾驶员甲的心声：堵路没办法。是现实不可避免的，不是我的错，运行晚点了公交公司凭什么扣我工资？有乘客说某些司机开的慢，-----那是有些司机想多卖点票，好多挣些钱。但是故意开慢车就是某些驾驶员的不对了。还有乘客说某些司机开车不稳，跟疯子似的，挣道抢行，抢信号，强超强会，-----那是某些司机把工资看的太重（每家的生活情况不一样，可能某些驾驶员多挣一百，家人的病情就会好一些。个别个论。）因为不想被公交公司扣钱，所以拼命去赶时间，想把堵路的时间赶回来，所以才开快车。（也不排除那些想多卖点票，好多挣些钱。前面故意开慢车后面再拼命把前面浪费的时间赶回来的驾驶员）。但是大部分驾驶员还是宁愿晚下班也不愿去挣道抢行的，大部分驾驶员还是把安全放在第一位的，也正是如此，才对公交公司规定：不能准点运行早点，晚点都要扣钱。而忍气吞声。

2。公交公司规定：每日2圈里程计划必须完成，完成不了扣钱。每月不安排公休，有事提前请领导安排公休，如果不安排就不许休息，如果休息了，就按旷工处理。车辆如果有故障，要及时修理。

2.驾驶员甲的心声：旷工要扣钱的大家都知道吧。我们举例说一下驾驶员甲某月的情况：12月1号到10号，车况好，路况好，家中无事，一切都好。驾驶员甲前10天的工作状况是。每天按时上班下班，完成了公交公司每天的任务，如果保持到月底工资应该在2000元---3000元。但是12月11号开始某路修路，每天都要堵路30分钟。那么驾驶员甲每天要晚下班半小时。在12号9：55分车辆轮胎破了，驾驶员甲要用30分都60分的时间找修理人员换个轮胎（注：修车的费用是计算在驾驶员头上的），那么12号驾驶员甲晚下班了1小时到1.5个小时。（辛苦不？）车坏了，要占用驾驶员的业余时间修车，有人问那你不会跑一圈？那就是9：55分加上用30分都60分的时间找修理人员换个轮胎的时间，再加上堵路的半小时大约11：10左右，如果驾驶员甲选择下班，那么后果是：早退（要扣钱），欠了一圈的里程计划（要扣钱）。所以大部分驾驶员宁愿晚下班2小时，也要完成当日公交公司规定的任务。唉，谁让咱们百姓挣分钱不容易呢。晚下班就少休息休息吧。忍了认了。在18号那天车又坏了，差速器坏了，要修2----3小时。修完车要下午了（中午修理人员吃饭休息，不修车）驾驶员不能14：以前下班，车在中午又没人修，只能无奈的欠下一圈里程计划。这样到12月20号驾驶员甲的工资已经要被扣掉一部分了。也就是说到了月底绝对不可能开到3000元了。12月21号---31号。22号那天驾驶员甲发烧厉害，想休息一天，找领导要公休。领导以线路车少，人员紧张为由拒绝安排公休。驾驶员甲22号只好带病坚持了一天。23号再次要公休未果的情况下，因病的无法坚持上班，只好不去上班，按旷工处理，

是谁在纵容公交司机知法犯法？
是谁在对公交司机知法犯法的行为熟视无睹？

巴士3驾

公交的问题

1。我们职工既要涨工资也要休息。。一个月连一天法定假日也不能休，都累坏了，怎么能安全？如果可以选择，我们要休息不要涨工资，因为工资涨也涨不过物价。

2.每天8---10小时工作，考核我们的竟然是跑的里程数。8小时工作制体现在哪？？？堵车。坏车欠下里程，凭什么让我们司机买单？？

3。一个月一天也不让休息。如果休息8天，不但没有加班费，还要扣8天工资，还要扣欠8天里程收入。逼着想为人民服务的驾驶员们，只能月月干，一天也不休，休息了就是3倍扣罚。怎么舍得休啊？？一个月30天可以挨一挨，一年365天，怎么挨？？？病了都舍不得休。

4。不是说中国就不缺人吗？就不缺劳动力吗？？？就不能把公交车排成2班倒，3班倒？？非要把人象车那样一转就是一天？？？人不是机器，车还要保养，维修呢。。。何况人？？



谁来体谅我们这些公交驾驶员？？？？？？

劳动法统统作废。。。。谁来为我们维权？？

巴士3驾

http://photo.qq.com/portal/album ... 7-b871-580431aa2c4c

zzhong666

公交司机的无奈及特点!
公交司机的无奈及特点!
1.劳动强度大:有很多线路每个月工作时间超过200个小时,(远远超出劳动法规定的劳动强度,还要起早贪黑).

2.收入低:每个月不能有任何病事假,并且要完成所有的计划任务(人次、公里、趟数、安全及服务任务),最后扣除三险一金到手的可支配收入大概有1500-2500左右.

3.扣款考核多:公司车队为了能够更好的,一劳永逸的管理一线司机出台了数不胜数的扣款考核制度,(笔者粗略的统计了一下,仅扣款考核就有70-80条之多,奖励有两条,一是节油奖励、二是表扬奖励)实际上每个月能够把工资关满的一线员工很少.

4.无休假:在笔者进入公交的几年里,没有休过一天法定假日(如:大礼拜、黄金周、年休、探亲、旅游、带薪....),鉴于公交特点和劳动强度,公司更应该制定完善的休假制度,如补休、换休和带薪休假等等.

5.安全堪忧:前一段时间111路被打死的司机不是孤立存在的.笔者用百度收了一下,关键词:公交司机 挨打 结果是26300条相关新闻,去年109路的一位司机仅仅一句口角,就被残忍的砸断手指,更不要说在上班时被打被骂被抢的其他伙计了.

6.压力大:物价上涨导致的家庭生存压力,单位制定的各项高压考核压力,出车后面对的复杂路况和多变因素(如:车堵、抛锚、红灯、电子眼以及乘客的不理解)都会形成压力,却没有一个供一线员工释压的工作环境.

流风

就没听说过开公交车还有待遇好的。挨骂挨打罚钱都常事了。
一月下来工资2000多。那是说的。要拿命去换的。

温柔一刀

我江苏江阴的。QQ：228148979          E：yhm98110@sina.com     咱是该为了自己的利益多多交流。