台州城际公交一体化何时浮出水面?

金陵人

公交以其安全、便捷、及时、价廉的特点成为百姓出行首选代步工具。公交一体化则意味着公交营运在某个断裂面上的衔接和延伸。公交一体化有城乡间的一体化和城际间的一体化。随着近几年呼声日益强烈，公交一体化在国内大部分城市轰轰烈烈地开展着。

　　台州城乡公交一体化以临海为例，当地2004年8月开始实施，于2007年3月全面完成城乡公交一体化。然而，台州的城际公交一体化当前仍是一片空白。

　　台州城际交通现状

　　目前台州市民跨县市出行主要选择出租车、客运班车、私家车、非法客运车辆等，尽管有这么多交通方式承担着市、县间的乘客出行任务，仍远远满足不了老百姓的需求，因为现代市民的出行不但要求“走得了”，还要求“走得好”、“走得安全”、“走得舒畅”、“走得及时”，故而，上述各种运输方式暴露出诸多弊端：出租车虽然速度快，能实现点到点服务，由于车主片面地为追求经济利益而开飞车，不但运营价格高，而且安全隐患较大。他们往往纠集在某一闹市区，抢客、拉客，堵塞交通等情况频频发生，严重影响城市的形象。运营班车由于实行的是站到站的服务，难以满足市民点到点的需求，市民要到达目的地得经过多次转车，增加了支出和负担。私家车的过快发展使城市现有道路拥堵日益严重，城市“血脉”不通带来一系列的问题，如市民出行时间延长，道路利用率降低，环境污染加剧等。非法客运车辆则存在严重宰客现象，并且经常发生恶性群体事件，扰乱了城市客运市场秩序，社会各界怨声载道。

　　迫切需要一体化

　　经常往返于临海、椒江两地的陈女士曾对笔者说，她是临海嫁到椒江的，在临海的父母已年迈，她多次提出将父母接到椒江住，以便照顾老人，但两老生在临海，长在临海，生活在临海，对临海有着深厚的感情，说什么也不肯离开临海，没办法她只好临海、椒江两地来回跑。她每次出门都乘客运班车，到站点后还需两次转车才能到家，既麻烦又费钱。她希望有一天能在临海和椒江间比较方便地乘公交车来往。

　　有这样愿望的并不只是陈女士一人……

　　2007年1月26日，长沙、株洲、湘潭三地长株潭公交一体化6条线路运营，长株潭成功开通城际公交车。随后，河南的郑州和开封之间开通了郑开公交，均取得良好的经济效益和社会效益。

　　伴随着新型城市化步伐的加快，城市与城市之间的合作不断加强，区域化发展成为必然，而城际间交通滞后严重影响发展，这就对公共交通的发展提出了更多要求。城市公共交通犹如人体“血脉”，城市间只有“血脉”畅通，才能实现资源共享，信息互通，优势互补，城市与城市的交往与合作才会快速健康，实现城市均衡、协调发展。

　　以椒江与临海为例，其间车程40分钟左右，两地老百姓期盼开通安全、便捷、价廉的城际公交已久。特别是随着台州融入长三角进程不断推进，台州各城市更应携手整合公交资源，走一体化之路，这不但符合现代城市发展的规律，也符合各市的实际需要，更是一项顺民意、得民心之举。