我的公交情缘

xuzhengfu

   
    从我记事起，那满大街的刷着红黄条的“大盒子”就引起了我的兴趣。由于我爸爸大学是学汽车专业的，所以我从小对任何汽车都感兴趣，当然公交车不会例外。记得那时候满大街都是红黄的铰接车，每次我爸妈抱着我去坐车，我每次都趴在司机后面看司机开车，所以我很早就会开车了。

    那时候家门口只有5路，但5路在那时候是那么的偏僻，一般出行只能走一段距离坐4路，所以4路从这开始就在我的心中占有不可磨灭的地位。我姑姑家在现在的482厂那边，那里在当时已经算是偏远地带了，只有3路和8路，为了去姑姑家，往往得提前两个小时出发，碰上什么情况时间更得长。当时3路车型是BK663，8路是CJ660，从那时起，BK663优异的性能和巨大的载客量就一直在我的记忆中。BK663应该是保定历史上数量最多的车型吧，至今他那矫健的身姿还映在我的脑海中。

          1996年6月1日，保定出现了最早了“会说话”的公交车（会说话也就是有报站器，当时不知道这个）——无人售票车，就在当天下午，我就让我妈妈带着我去坐4路，一连坐了好几圈。没过多久，2路就出现了双层车和大站快车，每次坐2路，无论多长时间，我都要去等。2路大站快车是2路改无人售票之后仅剩的一辆有人售票车，在我的记忆中车型应该是蓝色的BK663，只停很少几个车站，服务非常好。

    更有缘的是，我一开始学小提琴的时候，老师家就在公交总公司（今公交园小区），我在里面经常发现一些令人振奋的东西。99年以后，保定公交车更换频繁了，每次来新车都在这里停，每次上课我总会提前来，寻找一下有没有新鲜的事物。

    后来妈妈的工作忙了，我就总是缠着我姥爷一起去，就在那几年里，我和姥爷坐遍了除14、15路之外的所有公交线路。上小学后，我经常偷着省出零花钱来坐公交车，这段时间里，我自己也使我的足迹遍布保定所有的公交线路。

         2004年9月，伴随4路更换新车，我升入了保定十七中，4路再一次陪伴着我，不过4路有点绕远，27路在我心中也逐渐从一个不起眼的线路变成了最重要的了，尤其是升入初三，我们搬到了学校的高中部，虽然有29路，但27以快速、准时更是成为了我的出行首选。  

    从一次投诉开始，我逐渐和保定公交的领导熟悉。2006年5月，我在92bus发起成了了“保定公交迷协会”，由我担任会长；几年来，协会让更多的公交迷走到了一起，大家都因一个爱好走到了一起。

    现在，虽然已经是高二的学生了，但是我一就对公交车有一种不解之缘，一见到保定的公交车，心中总有一种说不出的感觉，眼睛不知不觉的就会盯着他，似乎公交已经成为我生活中不可或缺的一部分。现在，我不仅能说出保定所有公交线路的各种信息，还能说出每辆车、每种车型的各种信息，深受公司领导的信任。

    公交车陪伴我走过了16个年头，他依旧会伴我走过今后的人生，在保定公交成立45周年之际，我祝愿他能够更加迅速的发展。

    明天就是中秋节了，在最后，我祝愿大家节日快乐！合家团圆！

[ 本帖最后由 xuzhengfu 于 2008-9-13 20:25 编辑 ]

沧海行云

老徐虽然是理科生，但文科也很好嘛。文章情感真实，语言质朴，中考作文45分（满分50分）。
呵呵，其实，我对公交车的印象存在于14路，我的童年是在惠阳厂度过的，亲眼看到了一代又一代的14路。记得那时，早上坐7：30的14路来保定学书法，晚上坐17：45（那时，14路在惠阳厂也设场站，末班车不返回）回去。14路从没有站牌，与10路公用站牌，到设置站牌，经过了10年。售票员打趣地说：我们是地下游击队。
  其实，这些售票员早已经成了惠阳人，它们日复一日，年复一年的奔波在75公里的“战线”上，他们出发时，万籁俱寂；他们回来时，万家灯火。我虽然是公交米中的新分子，但是，我有权向他们表示感谢。公交公司风雨兼程45年，我们要感谢的是公交人。是他们，在默默的奋斗着。
明天是中秋节，向所有公交司机、乘务员、工作人员和公交米们道一声：节日快乐，万事如意！

同利巴士

无意翻看到本文,很感谢作者为我们讲述自己的公交故事.您的文章我们打算在11月15日的巴士之声巴迷大家庭栏目播出.