原帖由 jiyuanyi2003 于 2008-10-11 21:06 发表 
不知为何有这么多掉头线路，当时的电车不少啊？
在上海电车的鼎盛时期,无轨电车,主力是SK561G(F),保有量数倍于现在服役的电车,三家电车公司22条线路中,除配置极少量641,661F汽车用于"高峰机动车"替补运能外,正班跑的全部是电车,除11路环线外,每条线路均有至少1~2个区间方式(文中尚未列全而已),除了用于调剂车距,弥补档次,许多线路甚至以这种"大,小交路"方式(和今天的地铁运营方式同)作为固定形式运营(有专门固定跑区间的车).部分时段,区间掉头车甚至多于全程车,那时最讨厌听到的就是"本班车XX路掉头",而且后 续车也是接二连三的"掉头"!
现在的电车,除了东区的个别几条线外,基本都取消了区间方式,基本上都是全程形式,某些原先的掉头点早已经废弃了,因为已经不需要通过"抄近路"来弥补车距,填补运能了,大量配置的汽车以其灵活性,机动性,成为了担当线路的主力,而电车已经是点缀而已了 |
发表于 2008-9-28 19:33