公交车无家可归 新建小区由开发商建公交车位

海豚

转：大洋网
大量公交车，夜里无“家”归。昨日提交本次市人大常委会会议的一份市人大调研组关于广州公共交通发展情况的报告显示，广州公交站场面积缺口达六成多，占道经营的公交站场有102个。到底是什么原因导致站场建设如此滞后？市交委反映，每年3000万元的城建资金投入，无法加快公交站场的建设。而市建委却反映，每年这3000万元的资金市交委都用不掉。记者获悉，今后新建小区将由开发商负责建公交车位。

　　占道站场达102个

　　市人大调研小组在调研中发现，广州公交基础设施建设滞后，公交专用道、站场建设缓慢。根据目前公交车保有量和《城市公共交通站、场、厂涉及规范》，广州至少需要公交站场173.36万平方米，而目前市区公交站场总面积仅有65.39万平方米，站场面积缺口达六成多。现有的公交总站336个，其中占道公交站场就有102个。

　　调研报告中提到，目前广州公交车保有量8668辆。根据市交委计划，2010年前要建设常规公交枢纽5个，公交首末站16个，总面积约22.8万平方米，共需投入资金6.1亿元。目前由市建委在城建固定资产投资计划中，每年安排3000万元资金计划专项用于站场建设（包括港湾站改造）。

　　对此，市交委反映，现在的资金投入无法加快公交站场的建设；而市建委却反映，每年3000万元的资金市交委都用不掉。

　　公交站场建设滞后有隐情

　　看来公交站场建设滞后，除了资金投入的原因之外，还另有“隐情”。据介绍，市区内公交站场建设面临着拆迁困难、成本高等问题。尤其是在交通繁忙地段的建设用地大多为经营性土地，土地使用权出让，必须采用“招拍挂”的方式，公共交通建设用地没有优先政策加以保障。  

　　针对用地规划的难题，市交委主任冼伟雄在汇报中介绍，根据今年市ZF常务会议的精神，广州将研究拟订公交站场等基础设施建设用地规划、资金筹措和建设、经营管理等方面的扶持鼓励政策。

　　实施后，对城市公共交通设施项目用地符合《划拨用地目录》的，将采用划拨方式供地，不能通过划拨方式供地的，研究采用措施尽可能降低征地拆迁等建设成本和缩短建设周期。今后，新建的居住小区，由开发商负责投资并同步规划、建设，验收合格后移交市交通部门统一管理。