BRT2试运行，历山路及周边道路堵车严重

木马巴士

在某些狭窄路段，大树不应该保留，历山路上次大修是８０年代末，已经２０来年了

笛韵

原帖由 chromasnail 于 2008-9-25 20:49 发表
都说历山路不应当设BRT,可现在木已成舟，可怜我们的司机跟BRT成了众矢之的

历山路建高架怎么样？

木马巴士

那路就白修了，站台也白建了

我爱公交

原帖由 木马巴士 于 2008-9-25 11:02 发表
挺派、废派，实际是有车族、无车族两派的代表，这两派的矛盾虽然是人民内部矛盾，但是对立的，不可调和的，必然此消彼长，完全做到平稳几乎不可能。但有一点是肯定的，少数要服从多数，谁代表最广大人民群众的利益， ...

，阵痛是应该有的，道路让少数人霸占是没天理的

济南公交

普通公交在不影响正常停站的情况下可以走专用道

无轨电车

原帖由 济南公交 于 2008-9-26 00:23 发表
普通公交在不影响正常停站的情况下可以走专用道

坚决反对

zcsj

原帖由 济南公交 于 2008-9-26 00:23 发表
普通公交在不影响正常停站的情况下可以走专用道

老大，普通公交每一路段都有站牌，如何能不影响正常停站？所以说这句话就是忽悠人的。再者说，普通公交在外面的车道上，如何在堵车长龙中进BRT车道，和出BRT车道，这也是个问题，所以说这句话还是忽悠人的。

zcsj

原帖由 木马巴士 于 2008-9-25 11:02 发表
挺派、废派，实际是有车族、无车族两派的代表，这两派的矛盾虽然是人民内部矛盾，但是对立的，不可调和的，必然此消彼长，完全做到平稳几乎不可能。但有一点是肯定的，少数要服从多数，谁代表最广大人民群众的利益， ...

挺派、废派，我觉得并不是有车族和无车族的矛盾，而是政绩工程和老百姓最根本利益之间的矛盾。试问，是乘坐普通公交的人多，还是坐BRT的人多？就算BRT的班次密度和乘客容量是历山路全部普通公交和K车的总和，难道说大家都去坐BRT-2，不拐弯了？
今天我专程在历山花园路口看了20多分钟，也许是大家都不知道的原因，乘坐BRT-2的人并没有那么多，还有很多空座位，而坐普通公交和K车还是和原来差不多

我改名了

这样才能展现BRT的优越性

木马巴士

原帖由 zcsj 于 2008-9-26 09:49 发表


挺派、废派，我觉得并不是有车族和无车族的矛盾，而是政绩工程和老百姓最根本利益之间的矛盾。试问，是乘坐普通公交的人多，还是坐BRT的人多？就算BRT的班次密度和乘客容量是历山路全部普通公交和K车的总和，难道 ...

现在还有很多人不知道这条线，过两天再看看

木马巴士

我知道为什么没人坐了，经十路上的站牌没有票价，很多人不敢上

玉符

来车后现问呗。

木马巴士

有的人一看像空调车，连问都不问
我家人早上打电话给我，说头一回看见ＢＲＴ车，真豪华，真气派，估计很多人觉得它比Ｋ字头还贵

zcsj

原帖由 木马巴士 于 2008-9-26 12:32 发表
我知道为什么没人坐了，经十路上的站牌没有票价，很多人不敢上

我说的是开王燕山立交桥方向的，相反从经十路开过的人反而多点
中午吃饭的时候又去了一趟历山路，开王燕山立交桥方向的人还是不是很多，胸科医院路西的站牌附近已经站了三四十人等车，我想应该是中午车少，再加上很长时间没来车了
历山路花园路口由南向北堵车堵到胸科医院门口了
从利农庄路西口至山大南路，为什么没有安装护拦，隔离墩也没有