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楼主: paiyenkun
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市交通运输局党委书记、局长蒋向波答网友问

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31
发表于 2012-9-26 10:01 | 只看该作者
tianyu9999 发表于 2012-9-26 09:14
202都能在一个小时内跑到,202还是高峰时间运行呢,还是隔一站停一次呢。301章丘到长青才2个小时,半小时 ...

202一小时跑完全程?别开玩笑了
32
发表于 2012-9-26 10:32 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-9-26 10:01
202一小时跑完全程?别开玩笑了

不堵车的情况下差不多一个半小时
首末班会好一些
33
发表于 2012-9-26 10:36 | 只看该作者

RE: 市交通运输局党委书记、局长蒋向波答网友问

tianyu9999 发表于 2012-9-26 09:14
202都能在一个小时内跑到,202还是高峰时间运行呢,还是隔一站停一次呢。301章丘到长青才2个小时,半小时 ...

正解!不得少于十个字。
34
发表于 2012-9-26 10:58 | 只看该作者
horacedu 发表于 2012-9-26 10:32
不堵车的情况下差不多一个半小时
首末班会好一些

就是啊,经十路上一堵车,公交车道上就排火车了,202想超都没法超,早上是由西向东堵,晚上是由东向西堵
35
发表于 2012-9-26 11:02 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-9-26 10:01
202一小时跑完全程?别开玩笑了

刚开线45分钟。现在1小时左右,极其拥堵除外,但大多没什么问题。我也没少坐
36
发表于 2012-9-26 11:08 | 只看该作者
tianyu9999 发表于 2012-9-26 11:02
刚开线45分钟。现在1小时左右,极其拥堵除外,但大多没什么问题。我也没少坐

全程21公里,高峰时间不太可能
37
发表于 2012-9-26 11:16 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-9-26 11:08
全程21公里,高峰时间不太可能

最简单的事情,202一边停一半的车没问题吧,下午4点20到6点10分的运行时间,一共是110分钟,那么一边的车最多只能发55分钟,不然有的车就只跑单程,有的跑往返,司机上下班也是问题,所以假设间隔10分钟,那么第65分钟的车就需要对面过来的首班车发。否则这边就没车可发。你说1小时跑的过来不?这也是为什么202司机一个个都玩命,实际55分钟左右就能开到,进去上个厕所休息不了几分钟就得再发车。
38
发表于 2012-9-26 12:11 | 只看该作者
202很多时间间隔过大,或者不按站牌上的时间跑,还有过了时间点还有车,是众所周知的,不是车不够就是运行时间太长周转不过来
39
发表于 2012-9-26 13:11 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-9-26 12:11
202很多时间间隔过大,或者不按站牌上的时间跑,还有过了时间点还有车,是众所周知的,不是车不够就是运行时 ...

当年首班从4点40提前为4点20就是因为单程45分钟增加到了55分钟。如果现在周转不过来,那直接就继续延长运营时间就可以了。既然一直这么跑了这么久,那就说明单程55分钟在正常情况下是完全可以应对的。202很少有末班延发过久的,到是201路上更复杂,容易没谱。
40
发表于 2012-9-26 16:45 | 只看该作者
最近这一个多月我天天早上坐202路,第一班6点半准时从刘庄发车,到了公交驾校最快也得7点35,如果慢的话就得7点40左右了,08年的时候第一班也就7点20多点就能到,现在因为车多路堵越来越严重,已经无法保证单程55分钟了,早上刘庄发的第三班到了公交驾校基本都在8点以后了,有时司机早上还需到公交驾校后加油,所以班次发的很乱,现在公交驾校早上8点40以前和晚上6点40之前都可以坐到发往刘庄的202末班。
41
发表于 2012-9-26 16:55 | 只看该作者
可心 发表于 2012-9-26 16:45
最近这一个多月我天天早上坐202路,第一班6点半准时从刘庄发车,到了公交驾校最快也得7点35,如果慢的话就得 ...

1小时10分钟?也还凑合。。。我晚上坐202西边的首班一般都是55--58分钟左右~~
42
发表于 2012-9-27 08:36 | 只看该作者
经十路上朝夕车流非常严重,早高峰由西往东堵车严重,晚高峰由东往西堵车严重。
43
发表于 2012-9-27 09:02 | 只看该作者
201 202双向在“发车时间中段”都容易出现大间隔,就是对向开过来的车没法按点到达,导致无车可发。

44
发表于 2012-9-27 09:26 | 只看该作者
今早2371坏在千佛山还是舜耕路了,司机修了半天没修好,后边的202已经追上来,这俩车的人要倒霉
45
发表于 2012-9-27 09:42 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-9-27 09:26
今早2371坏在千佛山还是舜耕路了,司机修了半天没修好,后边的202已经追上来,这俩车的人要倒霉

乘公交出行,平均时耗52分钟

日前,济南治理交通拥堵指挥部对济南的交通状况进行分析,拥堵点段在位置上呈现出“由路口到路段”、“由地面到高架”、“由主城到外围”的扩散性;规律上呈现出“由局部到区域”、“由偶发到常态”、“由高峰及平峰”的扩张性。居民出行时耗不断增加,居民出行调查结果显示,超过30分钟的出行比例由2004年的17%增加到2009年的34%,翻了一番。
拥堵现状 易发拥堵道路59条、拥堵点76处
    根据交通卡口流量及拥堵报警情况统计,全市共有易发拥堵道路59条、拥堵点76处,其中主要有13条道路、13个节点和15个拥堵点段。从时间上来看,济南市道路交通拥堵主要出现在每日上下班交通高峰期:早高峰一般出现在7:20—8:50之间,晚高峰一般出现在17:00—19:00之间,且晚高峰交通流大于早高峰交通流。在高峰时期,城市主干道和主要路口交通流量基本处于饱和状态。
    从空间上来看,市区易出现交通拥堵的路段路口主要集中在历下、市中两个辖区。据调查分析,近年来市区交通高峰期的道路饱和度平均在1.0—1.1之间,部分路段的饱和度在高峰期已高达1.2—1.5,而一般若达到0.8即表示道路交通已经基本处于饱和状态。
    与此同时,居民出行时耗不断增加。居民出行调查结果显示,超过30分钟的出行比例由2004年的17%增加到2009年的34%,翻了一番。居民下班平均出行时耗,由2004年的27分钟增长到2009年的30分钟。
停车现状 停车位需求量为80.6万个,缺口为49.85万个
    济南市目前机动车停车泊位30.75万个,其中居住配建停车泊位12.2万,公共配建停车泊位11.86万,路外公共停车泊位1.74万,路内临时停车泊位4.95万(含开放式居民小区停车泊位)。
    据交警部门统计,中心城区机动车保有量62万辆,单车泊位不足0.5个。而按照国际通行标准车辆:停车泊位=1:1.3的比例,市区停车泊位需求量应为80.6万个,停车泊位缺口为49.85万个,停车缺口数量较大。
公共交通 出行时耗达到52分钟,比2004年增加近10分钟
    据2009年居民出行调查,济南居民对公交的评价,位居前三位的是准点率低、可达性差以及出行时间长。乘公交居民通勤出行时耗56分钟,平均出行时耗达到52分钟,比2004年增加了近10分钟。
    在比较理想的城市交通各种出行方式的比例中,公共交通应承担4成左右的运载力。而在济南各种出行模式中,选择乘坐公交车出行的市民只占到两成左右,远远达不到较为理想的状态。
慢行环境 步行和自行车交通系统设施不完善
    近几年,济南城市步行交通网络与环境大大改善,新建、改建城市步行交通设施在保护性、舒适性、一体性与愉悦性方面,均达到较高的水平。
    然而,目前尚有许多规划设计细节需要改善,如基本上所有的人行道在单位出入口等位置不连续,小汽车优先通行;人行道与公交车站之间的优先连接未予以强调,存在安全隐患;人行道沿途的服务设施短缺,大部分道路未设置休息座椅。另外,人性化、可持续的步行和自行车规划设计关键技术,只是部分地在某一条或某几条道路中体现,距离系统化、标准化、整体化尚有很大差距。


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