关于为什么要发展公共交通、为什么要建ＢＲＴ

唯美生存

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 14:02 发表
自在，方便。自己想去哪去哪 。

近了坐公交，远了打车，就这么简单。你要是开车去买菜，从家里到超市走半小时，开车堵一小时，何必开车？

想去哪去哪这种理由天天听到，实际上真正出去的时间能有多少

无轨电车

原帖由 唯美生存 于 2008-9-28 14:05 发表


近了坐公交，远了打车，就这么简单。你要是开车去买菜，从家里到超市走半小时，开车堵一小时，何必开车？

想去哪去哪这种理由天天听到，实际上真正出去的时间能有多少

真是，还不是主要用于上班下班

zcsj

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 12:39 发表
台风龙王
08-9-28 12:31
早就听说你PS水平挺高的，看起来非假。
其实你比比二者的开销更清楚，公交月票50，买车至少花好几万，每月养车至少1千。公交这么好怎么还这么多人买车呢？老百姓都傻么？
老百姓不傻， ...

全然不顾其他的公交乘客出行变差的事实，你们是为百姓声张，还是帮ZF鱼肉，良心站在哪边？不敢反对特权就对这同等百姓使劲，就这样发泄对社会不公的不满么？

我看你不像无轨那样偏执，也比那些孩子们理智，才发给你这些，你可以不同意，但是不妨仔细想想。

木版哥哥，你是什么看法呢？也发表发表啊？

cter

公交优先的实现需要很长的时间，到时候效果，可以尽情的想像。
什么时候满街全是公交车，那就不会有这么多的小轿车了。
公交优先，首先是满足买不起车的人的需求，然后才是争取到“富人”这块市场。现在还是第一阶段。。。大家慢慢等，别骂，别着急。

orlick_102

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 16:12 发表
堵车只能说明市政规划有问题。我承认我更喜欢做公交车的感觉，我只是希望brt不要太盲目的上马，比如历山路。。。

只要这么多车出来，再怎么规划，都会堵车。

小伙

BRT是一项很好的公共出行工具,这是世界公认的,没什么可讨论的!
之所以大家意见大是因为在中国很多人的思想意识还不高,领导对待其重视性还不稳定,导致BRT在中国有点四不想,不能够完美的发挥其重要地位,而使得老百姓很难正确地对待BRT.

思想总是在不断进步的,事物也是在不断完美的,如果因为它的不完善而直接把它否定了,不去尝试了,等待我们的只有落后!
毛主席说过:落后就要挨打
我相信有大家这样一帮为公交事业的发展而积极努力的朋友们,在不久的将来我们也会向发达国家那样有一套完善的公共交通体系!

[ 本帖最后由 小伙 于 2008-9-28 20:08 编辑 ]

zkrobert

老毛都搬出来了...................


多听李老师上课还是有好处的

无轨电车

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 18:25 发表
那可不一定，济南的汽车保有量在同级别的城市里实在不能算多，但济南的堵车程度甚至更甚于其他城市，这难道不是规划的失误吗？  brt可以建，但是在规划好的前提下，看看历山路brt，光开通前改线改了多少次？   再看看 ...

B2在经十路上就是普通公交待遇

无轨电车

原帖由 zcsj 于 2008-9-28 14:49 发表


全然不顾其他的公交乘客出行变差的事实，你们是为百姓声张，还是帮ZF鱼肉，良心站在哪边？不敢反对特权就对这同等百姓使劲，就这样发泄对社会不公的不满么？

我看你不像无轨那样偏执，也比那些孩子们理智，才 ...

居然说我偏执?我可以告诉你:任何试图妨碍或阻止公交发展的行为我都坚决反对

木马巴士

目前国家没有任何政策限制小汽车，而中央又下文要发展大公交，所以只好用ＢＲＴ这种强制的办法来实施了

济南公交

这个很直接，很经典

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 20:48 发表
目前国家没有任何政策限制小汽车，而中央又下文要发展大公交，所以只好用ＢＲＴ这种强制的办法来实施了

只有上海通过拍卖牌照对小车进行了一些限制

ich

原帖由 6180 于 2008-9-28 11:52 发表
哈哈 电车也有碳排放 只不过在电厂。

石油化工厂还有排放来，照这么算，汽车排放的还得增加。

木马巴士

刚说着来，晚上央视新闻频道底下的字幕显示，北京要开始按车牌尾号每周限行一天了，学山东