历山路有望建多处过街天桥

航歌

27日，BRT2号线试运行第二天，生活日报以《五大问题“拽住”BRT》为题报道了BRT2号线在历山路段运营时遇到的各种问题，引起了相关部门的高度重视。报道见报当天，济南市政公用事业局、济南市公交总公司、济南市交警和相关设计建设单位召开历山路BRT2号线项目协调会，就试运营发现的问题进行总结分析，并研究制定了整改措施，目前，部分问题已经调整到位。

    历山路行人过街路口将设金属隔离柱

    27日，本报报道了BRT2号线试运行首日，不少社会车辆在历山路上沿人行横道左转掉头，使正常行驶的BRT公交车受到影响。对此，建设单位表示将尽快完善道路配套设施，在行人过街路口安装金属隔离柱，限制车辆随意转弯、掉头。此外，慢行一体车道路口也将安装隔离柱，限制车辆行驶至慢行一体车道上随意停放。

    东仓站台以画线方式标注BRT隔离专用道

    28日早上，记者在解放路路口看到，BRT公交站台外已经设立了专用道隔离护栏，而在BRT2号线试运行首日，记者乘坐的BRT公交车在历山路上多次遇到其他社会车辆闯入BRT专用道。从解放路口到利农庄路一段，因为没有安装隔离护栏，社会车辆抢占了BRT专用道，严重影响了BRT行车通畅。

    针对这一细节，相关部门今天表示，解放桥站台已经在27日晚连夜安装隔离墩，而东仓站台由于道路较窄，以画线方式标注BRT专用道，并将左转弯车道调整至BRT专用道外侧。同时还将完善道路、路口的指示标志、标线和其他配套设施。

    历山路有望新建多处过街天桥

    针对本报报道的行人翻越历山路 BRT专用道护栏过马路的问题，相关部门答复说，目前历山路上的护栏只有1.1米高，下一步他们会考虑把护栏加高。同时，他们还将综合考虑方便市民过街、保证行人人身安全、保证道路畅通等因素，针对家乐福超市等行人过街比较集中的路段，设计单位将进一步完善设计，对沿线行人过街进行调查分析，研究设计行人过街天桥的可行性。

    历山路部分路段绿化树将迁移

    历山路道路中央设置BRT专用道后，部分路段的行道树遮挡了其他机动车行车视线，有时机动车变道时需要绕过行道树，造成行车危险。今天，相关部门表示针对部分路段绿化树致使路段变窄，影响车辆通行，造成堵车现象，建议尽快迁移树木，保证车道宽度。

    针对文化路、和平路等东西向道路乱停车，导致通行不畅的问题，交警部门表示，目前济南市的停车场规划设计还不尽合理，停车位缺口较大。 他们下一步将会通过ZF采购的方式采购锁车装置和拖车，加大规范停车的力度。

    公交信号优先已纳入研究范围

    根据设计方案，信号优先是BRT快速公交系统的一个重要环节。然而，不论是今年4月开通的BRT1号线还是9月26日刚刚开通的BRT2号线，信号优先都没有得到实现，公交车运行时间也因此受到影响。

    交警部门对此表示，公交优先是一种理念，是倡导交通参与者首选公共交通出行。目前，济南市画定了15条公交专用道就是公交优先的体现。随着公共交通的不断发展，他们现在也已经开始对信号优先进行研究开发。

木马巴士

已纳入研究，吼吼。。。。

大桥

便民措施，支持！

lier

家乐福门前封闭车道，建一个过街天桥不错

orlick_102

原帖由 lier 于 2008-9-29 15:05 发表
家乐福门前封闭车道，建一个过街天桥不错

这是历山路最需要建过街天桥的地方！

木马巴士

在座谈会上我建议在家乐福修枢纽，把公交车和乘客都引进枢纽，减轻道路上的压力，领导不认可

玉符

其实历史上的横生东站就已经有枢纽的雏形了。

骑自行车吧

木版继续建议啊,吼吼

木马巴士

我想可能是有其他的规划，目前条件不成熟

玉符

其实原先的恒生东站就很好，一进门左手边是长途车发车区，正对面是郊区线路发车区，右边是市区线路停车区，包括8路那两个JK6170G。

木马巴士

轨交十年内能建成就不错，可能领导考虑投资太大，北京是把楼上一层或地下建成枢纽，一层以上都是商住或写字楼，既保住了原有停车场的用地，又从商业开发中得到了大量的利益，枢纽也为商住楼的商户汇聚了大量的人气，一箭双雕。
可惜在会上我没有时间介绍。

tianyu9999

信号优先啊！唉。。。这个实现不了，快速公交速度永远上不去！

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-9-29 17:55 发表
在座谈会上我建议在家乐福修枢纽，把公交车和乘客都引进枢纽，减轻道路上的压力，领导不认可

从头规划好规划,但现在家乐福已经成型了,要想改太困难了.再说后边那片场子的大小实在是不足以成为枢纽.

chromasnail

四大改造

[ 本帖最后由 chromasnail 于 2008-9-30 08:45 编辑 ]