今天下午的1路很夸张

无轨电车 · 发表于 2008-10-6 06:35

原帖由 大明壶 于 2008-10-5 20:17 发表

1路的客流主要在东边，让三公司的车以后去全福立交桥，1路恢复原线不就短点了。

西边虽说只比原来延伸了两站，但多了一个重要客流枢纽。洪家楼到全福立交车已经很多了，1路完全不需要去凑热闹。

济南公交 · 发表于 2008-10-6 17:15

1路可以单向沿花园路－洪楼南路－山大北路－山大路恢复原线

无轨电车 · 发表于 2008-10-6 20:26

原帖由 济南公交 于 2008-10-6 17:15 发表
1路可以单向沿花园路－洪楼南路－山大北路－山大路恢复原线

不可以的,洪楼西路\山大路北段都是大站,反倒是山大北路上客流很少

大明壶 · 发表于 2008-10-6 22:00

别大站了，都拉不了了！

济南公交 · 发表于 2008-10-6 22:13

也该有几站客流小的地方了

无轨电车 · 发表于 2008-10-7 06:23

拉不了可以要求加车，反对任何试图干扰1路的做法。

ph11043404 · 发表于 2008-10-7 11:15

我觉得1路还是应该在洪家楼签点，这样上行的半圈还能均匀一点，
不要直接掉头就走，本来就三四台车一块到洪家楼，再三四台车一块往回返，只能是车越压越多，间隔越来越不均匀

木马巴士 · 发表于 2008-10-7 11:24

这就是缺少停车场的弊端，上次就这个问题专门向市长做了讲解，但要解决问题是相当困难的

济南公交 · 发表于 2008-10-7 17:16

副站签点压车，对中途乘客很不利，间隔会更大的

无轨电车 · 发表于 2008-10-8 06:17

原帖由 ph11043404 于 2008-10-7 11:15 发表
我觉得1路还是应该在洪家楼签点，这样上行的半圈还能均匀一点，
不要直接掉头就走，本来就三四台车一块到洪家楼，再三四台车一块往回返，只能是车越压越多，间隔越来越不均匀

看起来就1路这个堵车法，你在洪楼人为的把压在一起的车分散开，然后有的车快有的车慢，再经过科技市场等地方一堵，没准又和别的车压在一块了

木马巴士 · 发表于 2008-10-8 10:32

一旦山大路发生堵车，在洪楼副站发车的就应该改道，有直接走历山路一站到青龙桥的，有绕闵子骞路的

无轨电车 · 发表于 2008-10-8 13:49

原帖由 木马巴士 于 2008-10-8 10:32 发表
一旦山大路发生堵车，在洪楼副站发车的就应该改道，有直接走历山路一站到青龙桥的，有绕闵子骞路的

这两条路现在也不轻快

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