[讨论]济南市可否利用胶济铁路货运线运行通勤客车？

Schlachtschiff

随着胶济客运专线的建成，老胶济线上只剩下了货运列车。那么，可不可以在其上运行通勤客车来使其得到充分利用呢？
随着章丘经济的快速发展及其作为济南卫星城的地位，越来越多的人选择到章丘居住或周末去章丘游玩。既然大经十路公交301路取得了成功，个人认为完全可以考虑发展铁路通勤线。
我认为可以开通济南市区到章丘城区的通勤线列车，设以下几站：济南站、济南东站、济钢站、郭店站、章丘西站（章丘新火车站）、章丘站（章丘老火车站）
这样，不仅胶济旧线的运力可以得到充分发挥，还能使市区-章丘之间的交通更加便捷。在高峰时段可以采用较小的发车间隔，如15分钟一班。而在非高峰时段可以1小时一班。周末则可以多开几班以满足去章丘旅游的人们的需求。车辆要注意实用、简约，不要像北京的S2那样设些华而不实的设施。票价要充分考虑人们的承受能力。
大家认为此方案如何？

[ 本帖最后由 Schlachtschiff 于 2008-10-2 16:24 编辑 ]

Schlachtschiff

没人参加讨论吗？

delphi5-10

我说点多余的，这里讨论的是公共汽车，而不是公共火车

天天得坐车

建议发到轨道交通版或火车迷俱乐部

济南公交

这个基本不可能，这是铁路部门范围

tianyu9999

关键是目前胶济线列车太多了，够呛还能保证如此的班次给这些小线路~

无轨电车

没什么戏,楼主放弃这个想法吧

Schlachtschiff

完全可以借鉴北京S2线的做法啊，只要列车不要弄得那么豪华，票价不那么高就可以了。
北京北站向北是单线铁路，又是客货混跑，都能够腾出时间来跑S2；胶济旧线是复线铁路，又只运行货车，为什么不能呢？

orlick_102

原帖由 Schlachtschiff 于 2008-9-30 21:24 发表
完全可以借鉴北京S2线的做法啊，只要列车不要弄得那么豪华，票价不那么高就可以了。
北京北站向北是单线铁路，又是客货混跑，都能够腾出时间来跑S2；胶济旧线是复线铁路，又只运行货车，为什么不能呢？

1. 北京北站向北是单线，但是到了沙河就是复线了。
2. 京包线在开S2之前，每天仅有5对客车，没有货车。

orlick_102

想法不错，但近期铁路部门没空管这些了，等高铁通车之后，开行济南西-济南南-济南-济南东-黄台-历城-新济南东-郭店-章丘的车，还是有可能的。

zhangda

京包线好像就是单线吧。。。沙河以北的另一条是京通

玉符

支持此建议，但这需要部门间的协调配合，假设开行此线路，还可以分流一部分大学城的客流。

lier

根本不可能，现在公路交通很发达，K301即便是单一，还有其他车辆，另外，你看看你说的，还有什么历山路站，历山路和济南东站相差公交车一站多路，根本没意义

笑在巴士

线路太短属于市内列车太浪费资源了，再说铁路是国家的不是咱济南的，铁道部门肯定不回考虑。如果搞成城际慢车到是不错，例如泰山——济南——淄博大站小站都停。

orlick_102

原帖由 zhangda 于 2008-9-30 22:23 发表
京包线好像就是单线吧。。。沙河以北的另一条是京通

这个没好像不好像的，当初开办货运的时候，南口-康庄作为限制区段，首先修建复线，后来复线区段又有所延伸。和京通没关系。