[讨论]济南市可否利用胶济铁路货运线运行通勤客车？

Schlachtschiff

随着胶济客运专线的建成，老胶济线上只剩下了货运列车。那么，可不可以在其上运行通勤客车来使其得到充分利用呢？
随着章丘经济的快速发展及其作为济南卫星城的地位，越来越多的人选择到章丘居住或周末去章丘游玩。既然大经十路公交301路取得了成功，个人认为完全可以考虑发展铁路通勤线。
我认为可以开通济南市区到章丘城区的通勤线列车，设以下几站：济南站、济南东站、历山路站、济钢站、郭店站、章丘西站（章丘新火车站）、章丘站（章丘老火车站）
这样，不仅胶济旧线的运力可以得到充分发挥，还能使市区-章丘之间的交通更加便捷。在高峰时段可以采用较小的发车间隔，如15分钟一班。而在非高峰时段可以1小时一班。周末则可以多开几班以满足去章丘旅游的人们的需求。车辆要注意实用、简约，不要像北京的S2那样设些华而不实的设施。票价要充分考虑人们的承受能力。
大家认为此方案如何？

[ 本帖最后由 Schlachtschiff 于 2008-9-30 21:25 编辑 ]

601788826

通勤列车应该注重沿线乘降所的停靠
此外
那样设计比较不合理,因为没有必要那样
那样的话胶济旧线的货运就成了问题

Schlachtschiff

完全可以借鉴北京S2线的做法啊，只要列车不要弄得那么豪华，票价不那么高就可以了。
北京北站向北是单线铁路，又是客货混跑，都能够腾出时间来跑S2；胶济旧线是复线铁路，又只运行货车，为什么不能呢？

601788826

原帖由 Schlachtschiff 于 2008-9-30 21:25 发表
完全可以借鉴北京S2线的做法啊，只要列车不要弄得那么豪华，票价不那么高就可以了。
北京北站向北是单线铁路，又是客货混跑，都能够腾出时间来跑S2；胶济旧线是复线铁路，又只运行货车，为什么不能呢？

今后胶济旧线设计是按货车的需要设计的,没有客车

Schlachtschiff

那有没有可能利用胶济新线来运行呢？

601788826

原帖由 Schlachtschiff 于 2008-9-30 21:38 发表
那有没有可能利用胶济新线来运行呢？

不可能
一旦加了以后会把他们的运行图搞混
那样还得重新规划时间

Schlachtschiff

那么北京S2线的这个问题是怎么处理的呢？

601788826

原帖由 Schlachtschiff 于 2008-9-30 21:44 发表
那么北京S2线的这个问题是怎么处理的呢？

重新设计调度图
而且现在晚点有时候也会有,但晚的不多

kljb20002000

黄台站和济钢站基本不行了，郭店站就是新东站，而且楼主需要注意胶济客专也走章丘
去章丘是该有趟火车，不光济南市民需要，章丘肯定也需要，现有的K301班次还是满足不了需要，但通勤不需要这么密，因为明年就有BRT过去了

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-10-1 13:04 编辑 ]

tianyu9999

BRT是去不了章丘的，你就放心了吧。。。

zkrobert

BRT显然去不了章丘,20002000说话要注意严谨性

601788826

原帖由 zkrobert 于 2008-10-6 19:43 发表
BRT显然去不了章丘,20002000说话要注意严谨性

这个得根据情况定

午饭

S2有政治任务，不能相提并论