今天31走BRT车道,很不幸撞了!

zkrobert · 发表于 2008-9-30 23:35

不能为了BRT,再次牺牲线路了.....为45和12默哀,

为即将消失的121再次默哀

我觉得31应该调整下线路,79可以不变,2号线与79共同承担历山路与经十路的客流不是很好吗

玉符 · 发表于 2008-9-30 23:38

121可以去七里河路，茂陵山路一线，北头可以改到小清河北路去黄台，盖家沟。

lsxqw2004 · 发表于 2008-9-30 23:42

是啊，应该不会取消，最多换个地重来

笛韵 · 发表于 2008-9-30 23:53

31路，79路改线....

血虎帘子 · 发表于 2008-10-1 00:04

BRT一开线，其它线路本来就应该该改的改该撤的撤~反正我个人感觉这事处理的大方向思路不正确~不然肯定不会是现在这种状况了~

无轨电车 · 发表于 2008-10-1 06:16

原帖由玉符于 2008-9-30 23:00 发表
79路也是，在和B2赛跑呢。班次也有明显增加。

79班次见涨也可能有周转快了跑起来的的因素

无轨电车 · 发表于 2008-10-1 06:18

原帖由小伙于 2008-9-30 22:30 发表
在解放桥左拐时和同方向左拐的车撞在一起!
听说交警认定双方责任,个修个车!

说实话，这交警处理的就够轻的，要换我就是31负全责。而且现在这种处理会给31的司机带来一种错觉。

chromasnail · 发表于 2008-10-1 08:00

B2开线不见得31、79就要灭顶谨慎些好

rossostrada · 发表于 2008-10-1 09:46

12路如果延长到前进桥趁现在还可以抢到全福北的客流，不过12路目前不容乐观，最多给84路分分流
45路如果延长到甸柳庄客流量也不会差，本来目前的45路人也不算太少，可以生存
79路目前就算是两头的客流也饿不死，看看板桥往北的人也不少，再加上环山小区、石桥小区应该够79路生存的
31路经过济南东站应该也不会饿死
以上4条允许用月票还算是能混下去还有存在的价值，最让人担心的就是不用月票的线路，比如165路在将来能否生存下去就是个大问题

[ 本帖最后由 rossostrada 于 2008-10-1 09:51 编辑 ]

泥巴 · 发表于 2008-10-1 10:07

原帖由 血虎帘子 于 2008-9-30 23:30 发表

这是思路的大方向问题，没有什么麻烦与不麻烦之说~完全可以开通BRT后把沿线重复线路全部撤消，然后开通接驳BRT的短线公交，比如BRT2一开通，撤消79和31，新开盖家沟-济南东站，黄台市场-中心医院，环山小区-泉城广 ...

顶一个！BRT的价值就在于担当起客流的干线和主动脉，干线不干，支线不支，是造成公共客运快不起来，跑不起来的大原因，过两年BRT形成网络了，更要对普通公交大大调整。

chromasnail · 发表于 2008-10-1 12:23

使用月票的乘客不算提成，只有IC卡与投币才算

tianyu9999 · 发表于 2008-10-1 13:41

济南学北京不能只学习表面，最近几年北京优化线网，整合公交线路是非常成功的，再加上一些合理的快线区间，北京的公交是很发达的。济南的公交线网太差了，急需要优化！利用现有公交资源，好好整合一下，济南的交通就不至于这样了！

玉符 · 发表于 2008-10-1 15:37

那得来个大调整，重新洗牌，顺便把线路分分类。

tianyu9999 · 发表于 2008-10-1 16:29

不至于，北京是分了好几批吧。。。逐渐来，把重复的取消掉一些，增加线网分布的合理性，方便人们换乘，形成多级线路，辅助运营最好了。。。

玉符 · 发表于 2008-10-1 16:32

这样济南的公交线号就足够用了，BRT的崛起将使一大批普通线路变为区间车或小区公交。

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