3—1930代运405路？

sysemer

还有ywk是泡崖四区的吧，
你到青泥洼桥和中山广场选择414还是BRT换405

ywk

原帖由 sysemer 于 2008-10-3 17:30 发表
还有ywk是泡崖四区的吧，
你到青泥洼桥和中山广场选择414还是BRT换405

说实话，好久没去市中心了，倒是兴工街可以三天两头坐BRT去。两个月前坐了一次BRT换201到站前。鉴于405目前的情况，尽量是不坐的。
真的非常不想坐414——车破、车隔长、路线绕，还有“经典”的玉湖街。其实如果不绕水泥厂，4区去市内坐BRT换405的就可以少不少。

不夸张地说，如果现在516与414并存，鄙人恐怕宁可多投1元或多刷1.05元也不坐414。516线路绝对好于414。

sysemer

呵呵，405非高峰时候，还是可以的！
以前3路比414的车还破你也不是一样坐？

414至少有10辆车常年停在泡八站不上线，是不是没有司机吧

516是两元钱的小公汽，舒适程度当然比414高了.

当时414刚去四区的那一天，414往水泥厂走，车上几个人就叫起来了，说什么不去八区了，司机说改线了，后来他们在水泥厂下车了，这时车上的其他人说（四区的），盼了好几年，终于把你们盼来了，感谢ZF啊

ca6104sh2

不跟喃们一般见识，19路客流年底前开始回升，这是大势所趋。

CJ6102G

我家在泡崖八区 天天早晨都得挤车，从八区幼儿园上 简直就不少人了，到了友谊广场，再到泡崖市场 基本是上不去了，听说这批新车有405路的，这都10月份了 也没动静～～另外新车不到 515+变成41路就没有戏，还有现在709路的车都是从别的车队调的，都是新车没到的缘故啊～

sysemer

原帖由 ca6104sh2 于 2008-10-3 18:59 发表
不跟喃们一般见识，19路客流年底前开始回升，这是大势所趋。

19回升,也超不过405！！！

sysemer

原帖由 CJ6102G 于 2008-10-3 19:23 发表
我家在泡崖八区 天天早晨都得挤车，从八区幼儿园上 简直就不少人了，到了友谊广场，再到泡崖市场 基本是上不去了，听说这批新车有405路的，这都10月份了 也没动静～～另外新车不到 515+变成41路就没有戏，还有现在70 ...

我也是啊，听405+司机说，405上新车，也不知道真假！

我今天下午在青泥洼桥等车回家，由于要等人，就多等了几辆车！
405和19的站台是在一起的！
19路到青泥洼桥基本都是车上还有一半空座。
405到青泥洼桥不用说空座，连站的人都不少！

不过405归集团并跑BRT道以后，有个好处就是，北部一线些换新车，基本就优先考虑405了，原来都是19路的

CJ6102G

唉 新车估计得是年末了 ，现在都没有动静 405路的车感觉在专用道里跑 那么牵强

ywk

原帖由 CJ6102G 于 2008-10-3 20:42 发表
唉 新车估计得是年末了 ，现在都没有动静 405路的车感觉在专用道里跑 那么牵强

CA6123SH2的功率与DD6127S01相当，足以跑专用道。如果是北京的12米车那样 都170kw左右功率的话，跑专用道就肯定牵强了。

sysemer

原帖由 ywk 于 2008-10-3 21:17 发表

CA6123SH2的功率与DD6127S01相当，足以跑专用道。如果是北京的12米车那样 都170kw左右功率的话，跑专用道就肯定牵强了。

道依茨发动机的黄海或安凯就可以啦！

swot

516当年就是车隔长了点，其实效益是相当好的，可惜砍掉了！

目前405的问题，约有25%的客流是9路换乘而来，当然跟香炉礁塞车有关，19路赞助的客流；大约一成的客流是414路赞助来的！公交集团的线路规划很有问题，看看现在18路的客流量，9路完全可以延伸到会展或和平广场去，建议砍掉542路，剩下路程由9路去跑

CAHFFDD

原帖由 ywk 于 2008-10-3 10:23 发表

正解！尤其关注东联路工程对BRT的影响。

到时华北路肯定相当的热闹.这个时候最能体现出专用道的优势,前提是没有那些跟着进去混不知要脸的

CAHFFDD

原帖由 swot 于 2008-10-3 21:48 发表
516当年就是车隔长了点，其实效益是相当好的，可惜砍掉了！

目前405的问题，约有25%的客流是9路换乘而来，当然跟香炉礁塞车有关，19路赞助的客流；大约一成的客流是414路赞助来的！公交集团的线路规划很有问题，看 ...

要不9路和542客流都那么小本来一直在搞什么合并现在又弄出那么些孤独的线路

mmkb86

405独自享有快速公交专用道一定让华北路其它公交车很羡慕！