厦门公交十月新闻帖

DDsheep

929路公交车因超载被查扣 公交是否该限客引争议
厦门网 2012-10-11 08:06
　　厦门网-厦门日报讯（文/图 本报记者 吴俊鸿 见习记者 吴海奎）民警例行检查证件，公交车司机以为被查出超载，拒绝出示证件，结果公交车被查扣，乘客也受影响。

　　昨日，在集美后溪附近，发生这么一件乌龙事件。虽然只是一次“乌龙”事件，但是记者在调查中发现，大多数人都觉得:公交车无所谓超载不超载。问题随之显现——公交车能不能“超载”？“超载”该不该查？各方说法不一，其中有建议，更有尴尬。

　　还有一个更有“意思”的问题，在一份文件中规定说，在公交车上，一平方米站8个人，也不算超载。对此，不少人笑称:“难度真大！”

　　公交车因“超载”被查

　　线路停运2小时

　　“公交车也会超载？真的是稀奇！”昨日早上，一名家住集美的市民陈先生拨打本报热线，向记者讲述他遇到的稀奇事。

　　原来，昨天早上7点左右，陈先生乘坐929路公交车去上班。车子到孙坂北路与324国道交叉口时，被执勤民警拦下——车子涉嫌超载。民警叫公交车司机出示证件，司机下车但没出示。结果，公交车被查扣，陈先生和全车乘客被迫下车。

　　“从来没听说，公交车还超载的。”陈先生十分不解，被耽搁了一下，他上班迟到了近半小时。车上的大多乘客也不得不乘坐摩的离开，对公交车超载被查一事抱怨连连。

　　此后，因“前车之鉴”，其余929路公交车不敢再走，造成929路公交车线路停运2个小时。

　　民警例行检查

　　司机以为要扣证

　　昨日中午，记者联系了后溪派出所，据经办民警介绍，当时公交车等红绿灯压住了斑马线，他拦下车子例行检查。检查过程中发现车子存在超载嫌疑，就叫司机出示行驶证。准备查看证件上的核载，可司机不出示，还跑去旁边抽烟。

　　“根据相关规定，司机拒绝检查，警方有权将车子扣留。”民警介绍说，考虑到公交车运行的特殊性，派出所最后将被查扣的929路公交车放行。

　　随后，记者也找到了当事的929路公交车司机。据司机王师傅告诉记者，当时民警将车子拦下来后说，车子超载，要求他出示行驶证、驾驶证。他也向记者坦言，当时他确实没把证件给民警。“当时一听超载，我就吓了一跳，证件被扣，我就不能工作了。”王师傅说。

关注

　　公交是否存在超载，该不该查？

　　一方要检查证件，而另外一方以为要扣证，造成了这次乌龙事件。然而事件引发的思考更值得关注:公交车是否存在“超载”？它能否超载？而“超载”又该不该查？

　　声音:超载太拥挤  限客不便民

　　对此，市民有两种不同声音。有市民认为，高峰期公交车明显超载，拥挤程度非常可怕，安全隐患不容忽视；不过，也有人认为，公交不超载就得“限客”，显然不具备可操作性，会加剧拒载的情形，反而不便民。

　　有网友建议，高峰期公交车发车频度加密，或许能解决超载问题。

　　尴尬:停下就超载  不停被投诉

　　但网友的这个建议已被证明，不太可行。 929路公交车所在的集美公交公司一名负责人向记者大吐苦水:公司今年才将原本7米长的929路中巴，换成现在的10.5米大巴，到了上下班高峰期，也已加大发车密度——即便在两方面都下了功夫，但由于高峰期客流量的瞬间剧增，加上集团规定公交车不能拒载，超载仍难免发生，公交方面也处在两难的尴尬中。

　　据记者了解，警方会根据行驶证副页上的核载人数判断、查处超载情形。“我们也知道，民警抓超载是为安全，不过，我们也很为难，公交车停下来就得超载，不停，市民会打电话投诉。”这名负责人说。

　　文件:一平方米可站8人

　　记者在网上查到一个数据:在1987年实施的《机动车运行安全技术条件》中规定:按站立乘客用的地板面积计算，城市公共汽车以及无轨电车为0.125平方米核定站立1人，该规定一直没发生变化。

　　昨日下午6点，记者特地到BRT莲坂站体验一把，结果记者挤出一身汗，才找到一个落脚地方，而一脚是踏空的，大概在一平方米的地方，顶多站5个人。“估计1987年的人比较瘦，能站8个人，现在可是很有难度啊。”乘客小郑开玩笑说

DDsheep

违章停靠没了，住户睡上安稳觉
海沧交通服务公司称发现公交车违章停靠可举报

2012年10月10日·海西晨报· 第A14版 · 海沧翔安  
　　晨报记者 陈天笑 陈璐 　见习记者 邱雅萍

　　

　　大半个月过去了，海沧天心岛小区16、17、18号楼的住户小区中午不再被公交车发动机轰鸣声打扰。“马路旁没有了违章停靠的公交车，我们终于能睡上安稳的午觉了。”住户肖先生拨打海沧事业部热线电话18030225006，兴奋地反馈了本报报道（2012年9月18日第A15版《公交车违章停靠吵死人》）的成效。

　　报道见报后，记者对此多次进行回访跟踪。第一周，偶尔能见到乐海百货站附近违章停靠着830路公交车，停靠时间缩短至五分钟内，且均熄火停靠。在“十一”黄金周期间，记者多次前往乐海百货站附近“蹲点”，已看不见829路、830路公交车违章停靠的身影。几位天心岛小区沿街店铺的经营者均表示，已经很多天没见到公交车长时间停放在路边。

　　“为了规范公交车运营，避免打扰市民的正常生活，我们接到投诉后便着手考虑对策。”海沧交通服务公司一位负责人告诉记者，为了防止再次出现公交车违章停靠扰民的现象，9月底公司向交通局提出申请，对829路公交车运行线路做了微调，将始发站由旭日海湾延伸至大摩阿罗海城市广场。“本来想把830路公交车起点也延伸到大摩阿罗海城市广场，没有获批。现在830路公交车仍由旭日海湾站始发，但要求司机即停即走、准时发车。”海沧交通服务公司的负责人表示，市民群众遇到公交车违章停靠的情况，可直接向海沧交通服务公司举报。S2A09056

DDsheep

海沧居民盼有个长途车站
记者调查：无正规停靠点，客车占道揽客隐患多

2012年10月10日·海西晨报· 第A14版 · 海沧翔安  
　　晨报记者 陈璐




　　见习记者 邱雅萍

　　

　　“来！漳州，漳州！”白天经过海沧石塘站，几乎都能听到这样的吆喝声。从厦门滨南长途汽车站发出、开往漳州地区的客车，只要经海沧大桥出岛，都会在石塘站“捡客”———这些客车无法在公交车专用道停靠，只能停在车辆川流不息的马青路边。 “每次路过石塘，都能看见占道停靠的客车。特别在车流高峰期，一辆停在路边的客车就会使交通变得更为拥堵。”家住海沧的刘先生反映，在石塘站占道揽客的客车已成为马青路上的安全隐患。

　　[现象]

　　客车占道揽客

　　昨日上午，记者在海沧石塘站看到，一道三十多米长的绿化带将公交车靠站专用道和马青路分隔开，绿化带上站着七、八位向海沧大桥方向张望的群众。绿化带靠马青路一侧，停放着一辆漳州牌号的客车，不时有人上车。

　　“去漳州14元。”客车上的售票员告诉记者，他们的车由岛内滨南长途汽车北站发出，下了海沧大桥在石塘站停靠，“从这里去漳州的人不少，我们也没其他地方可以停车，只能这样停。”记者注意到，这辆核载24人的客车，实际上还有大半座位空着，在约6分钟的时间里，有10位乘客陆续买票上车。

　　漳厦专线客车差不多5分钟一班，过了一会儿，下一辆漳厦专线客车出现在石塘站，前一辆客车的司机就关起车门出发了。除了漳厦专线客车，偶尔还能见到前往漳浦、平和、长泰等地的大巴在此停靠。客车体型较大，停靠时占了一个车道，长期有客车停放在路边，对车流量大、尤其是大货车多的马青路来说无疑是巨大的安全隐患。

　　[原因]

　　海沧无长途站

　　“在这里等车，是‘行内’规矩。”一位在绿化带上等车前往长泰的市民告诉记者，从海沧去漳州地区在石塘等车最方便，“既然这里有这么多车，就没有必要跑进岛内乘车了。”一位因工作原因常要在厦门、平和两地跑的市民表示，他在海沧生活了多年，一直盼望海沧能有自己的长途客运站。“有正规的站点，出行、等车也会方便些。站在路边等车，一到刮风下雨的时候，特别不好受。”他说。

　　记者了解到，厦门岛外四个区，只有海沧区没有自己的长途客运站。对此，不少海沧居民都希望能有长途客运站“落户”海沧，方便出行。

　　[部门]

　　资金尚未到位

　　记者向市交通委反映了石塘站客车占道揽客的现象，市交通委的工作人员表示，在石塘站附近停靠的漳厦专线是个人承包运营，很难制止其占道揽客的行为，他们会将市民反映的问题转给相关部门，寻求解决办法。

　　海沧是否能规划建设长途客运站，好让长途客车有地停靠，也方便市民出行？记者就此咨询了厦门市规划局海沧分局，一位工作人员告诉记者，早在2009年海沧自己的长途客运站已选址完毕，地点就在现在的海沧公交场站；而海沧长途客运站迟迟未动工，是因为资金尚未到位。“一旦资金到位，海沧长途客运站的建设就指日可待了”。

　　S2A10066

天天坐86路

DDsheep 发表于 2012-10-5 10:53
113的加车，海沧不知道在搞毛~

海沧说
我叫你乘客夏天开空调给我开窗
我给你封封封让你冬天闷死掉~

DDsheep

zzm16 发表于 2012-10-5 10:50
厦门小鱼网：【一辆113车窗大部份都用黑色的玻璃胶封死

113的加车，海沧不知道在搞毛~

zzm16

厦门小鱼网：【一辆113车窗大部份都用黑色的玻璃胶封死

DDsheep

公交司机带病送回乘错车学生


2012年10月5日·海西晨报· 第A11版 · 岛外新闻  
　　晨报讯（记者 陈天笑 见习记者 邱雅萍）昨日，小陈本想是回学校到厦门北站，却因为“幻觉”加“近视”把“901”看错是“954”。搭错车的学生小陈幸得公交车师傅带病相助，特致电本报热线8080000，希望感谢一下这位厦门的好司机。

　　昨日下午5点多，小陈在孙厝等车，老远看到有辆“9字头”的公交车驶来，便上了车。一路上她隐约发现有些不对，但直到车子开进新村站，小陈才知道错了。到站后，公交车司机有些头疼正准备请假下班。小陈弱弱地说：“我坐错车了，什么时候回头？”随后司机就带病把公交车开到浒井，顺便给车加了一下油。小陈得以顺利返回。

　　小陈没有记下该公交司机的工号，只记得是一个年轻的师傅，江苏人。她告诉记者，遇到这么体谅乘客的司机，感到十分幸运和感激。S2A05004

bearwinne

DDsheep 发表于 2012-10-4 21:05
开了20年2路车今年国庆最堵
厦门网 2012-10-04 00:00

29才是真正的恐怖 4 5个小时都出现过，而且我怀疑最挤的车其实不是brt，是29和950。946司机说他4个半小时从杏林到轮渡再返回杏林，一天只开2个来回不到就超时了，，车还不能就放杏林，必须放空车去第一码头停车。

DDsheep

开了20年2路车今年国庆最堵
厦门网 2012-10-04 00:00






　  本报讯（文/图 记者王绍亮 见习记者 王晨程）这几天，2路公交车的日子不好过，从上李途经胡里山、厦大、南普陀、轮渡等热门景区，到第一码头枢纽站，走一路，堵一路，平常1个小时可以跑完的单程，现在要花2.5个小时。
　  下午2点40分，记者来到第一码头枢纽站值班室，司机孙师傅正在吃午饭:咸菜，白稀饭。“现在太堵了，你看，中午饭到现在才吃上”。
　  孙师傅说，她中午12点05分从上李发车，结果一直到下午2点40分左右才开到这里，一路堵，尤其是胡里山、厦大、南普陀、轮渡等热门景区，太堵了。
　  司机蔡师傅说，她从1992年开2路车，20年了，今年国庆期间路最堵。
　  记者从每天运行的记录单上看到，10月1日，计划发班130班，脱班44班（因堵车，没有按正常时间运行，堵在路上），实际运行86班。也就是说，约三分之一班次的车堵在路上。

DDsheep

女子公交上用帽子抢座引不满 两拨游客大打出手
厦门网 2012-10-04 15:00
　　厦门网-厦门晚报讯（记者 戴舒静）为了抢座位，游客在公交车上打了起来。往来大嶝和岛内的公交线路只有半小时一班的旅游5线，但国庆假期游客实在太多，翔安公交公司在尽力协调车辆缓解的同时，也呼吁市民要注意礼让。

　　昨天中午，网友“592木绵羊”在新浪微博上讲述了旅游5线上看到的一幕:一名妇女上车后开始疯狂占座，一个帽子抢一个位置，一下子抢了两排，要留给自己的同伴。她的行为引起了其他游客的不满，双方从口角纠纷发展到了大打出手。尽管后来双方被拉开了，但大家的出游兴致都受了影响。

　　另一个名为“秋风树影”的网友，也在目睹了争抢旅游5线的“残酷”后感慨:节假日千万不能去大嶝，人太多了，旅游5线一到大家仿佛看到救命稻草似的拼命挤，哪管什么形象，因为不挤就回不了岛内了。

　　有市民提出，应该多增加一些旅游5线的班次，否则大嶝的旅游经济也会受影响。“我们一直在协调车辆过去支援，不过有些线路确实安排不开。”翔安公交公司相关负责人告诉记者，这几天假期全公司员工基本都放弃了休息，特别是在人流量比较密集的地点，专门安排了观察人员，一旦发现哪条线路乘客多，就立即调派机动车辆前去。

　　尽管如此，仍然出现像旅游5线这么紧张的情况。这名负责人说，主要原因是司机数量相对有限。不过，他表示接下来会尽量再协调其他车辆支援旅游5线，让乘客都能上得了车。

DDsheep

“海上公交”暂缓


2012年10月3日·海西晨报· 第A06版 · 特别报道  
　　游客可从第一码头乘船到鼓浪屿内厝澳码头

　　晨报讯（记者 张婷婷）长假来厦门，不可错过的景点一定是鼓浪屿。这几天，聚集在鹭江道准备前往鼓浪屿的人流，拥挤得让不少市民和游客想起了本报前几天关于“鼓浪屿即将开通海上公交”的报道（详见本报9月28日A10版），纷纷来电询问。记者昨日从轮渡公司了解到，由于目前条件还不成熟，从鼓浪屿到嵩屿码头的航线要暂缓了，短期内暂时还不会开通。

　　记者昨日从轮渡公司了解到，由于鼓浪屿到嵩屿码头间航线开通的条件还不成熟，短期内暂时不会有渡轮从鼓浪屿开向嵩屿。不过作为衔接点的内厝澳码头至第一码头的航线已经投用，游客们也可以从这条路往来本岛与鼓浪屿之间。

　　据了解，内厝澳码头最早的航班为7:45，这一班停靠的码头是第一码头。从8:25到18:00，航班改为从内厝澳码头至厦门轮渡码头，每半小时一班。如果是从本岛抵达鼓浪屿内厝澳码头，有两条航线：一条是从第一码头乘船到内厝澳码头，第一班时间为7:20，从8:05开始到17:00，为每小时一班；还有一条是在轮渡码头乘坐环鼓游航线到内厝澳码头，从7:40-17:00每30分钟发一班船。S2A03030

DDsheep

同安城南路BRT站旁有两个大坑 公交车被迫走“S”形
厦门网 2012-10-02 10:28

　　读者反映

　　林先生：同安城南路BRT站旁，路面有两个大坑，每次公交车从这里经过都要绕道走“S”形，听说有好几个人骑车摔伤。

　　记者调查

　　昨天，导报记者坐车经过同安城南路往汽车站方向。

　　突然，公交司机紧急向右拐了个大弯，而后迅速朝左侧拐了回来，最后，又开往外侧靠站停车上下客。整个过程，公交车的路线犹如“S”形，难不成，司机是在玩车技？

　　其实不然。原来，该路段的路中间，有两个并排的大坑，外侧的坑深有十几厘米，内侧的坑较浅，但面积比外坑稍大。除此之外，周边约10米长的路段，也不同程度坑坑洼洼。

　　多数公交车驶经该路线时，左右拐弯很快就绕过两个大坑，动作显得很娴熟，看来司机对此路段很熟悉。不过，如果绕弯那侧有来车，司机担心发生刮碰，那只能老老实实从两个大坑上辗过，整个车身都明显颠簸。

　　“每次公交车经过，都得晃好几下，好几次都看到有车上乘客差点跌倒！”林女士上班坐公交车都得经过这段路，每次经过该路段时，她都得坐稳或拽好扶手。

　　周边居民说，此前已经有好几个人骑电动车从这经过时，被这两个大坑“坑”得摔伤了。

　　据乘客表示，这两个坑已经存在3个多月。让大伙感到纳闷的是，既然这两个大坑这么“坑人”，为何一直不见相关部门过来维修？

　　部门回应

　　几经辗转，导报记者了解到，该路段的主要管辖部门为同安区公路局。

　　同安区公路局工作人员得知此事后，第一时间前往现场查看，并反馈：经查证，这两个大坑所在的路段属于外车道，目前仍在修建中，还需要再铺一层沥青，才算正式完工。工作人员分析，可能是路刚铺好时，路面尚未完全结实，再加上该路段的车辆较多，导致这两个坑被越辗轧越深陷。

　　公路局方面表示，会尽快安排工人，用沥青砂先将这两个大坑填平，之后，还将铺就沥青。

DF4DJ

海沧公交的司机一向很凶悍，855路新车就被他们整得快不行了。

DDsheep

8岁女孩左腿保不住了
事发9月8日海沧东孚，肇事公交车被指在村道上行驶未减速

2012年10月1日·海西晨报· 第A14版 · 海沧翔安  
　　晨报记者 陈天笑 陈璐

　　见习记者 邱雅萍

公交车撞上女孩的肇事地点。
　　
小雅在母亲面前显得很坚强，她认真看着报纸。
　　失去一条左腿，对一个8岁的女孩意味着什么？当女孩的父母深深地把头埋进痛苦的臂弯，8岁的小雅（化名）却微笑着和他们说话，好像并不知道自己身上遭受的苦难。然而，母亲发现，在父母短暂离开时，小雅才独自悄悄地哭泣。孩子的懂事，让家长肝肠寸断，也让人追问事故究竟是怎么造成的。

　　公交车撞向女童

　　“叔叔，我想看报纸。”接过记者手中的《海西晨报》，小雅仔细地看了起来。恬静，可爱，微笑起来像一个小天使，这个8岁的女孩让人怜爱。小雅的左腿根部缠着厚厚的白纱布，让人不忍再看。母亲在一旁陪小雅坐着，眼神不敢直视女儿的腿部。

　　昨日，记者在医院见到这名因车祸截肢的女孩，听目击者还原那个残忍的车祸现场：9月8日，家住海沧东孚的小雅到村中找同学玩，她骑着小自行车前往，忽然一辆805路公交车快速撞来，小雅倒在血泊之中……目击村民告诉记者，当时小雅的腿已经断了，只有一小部分连着身体，但女孩还是顽强地爬出车底，用单腿跳了几下，就倒下了。

　　病房里的小天使

　　遭遇大难，小雅却没有过多的哭闹，她只是呻吟着。父亲赶来后，小雅还和父亲说了几句话安慰爸爸。“我的女儿在学校考试每科都在95分以上，从来不让人操心，老师同学都非常喜欢她。”小雅父亲泣不成声，他告诉记者，女儿的坚强懂事更让亲人心碎。“其实她什么都知道，但在我们面前还强颜欢笑，逗我们开心。”小雅父亲说，医院对小雅进行了截肢手术，她并没有哭闹。

　　事实上，小雅并非不痛苦，当父亲和母亲离开时，她经常偷偷抹去了眼角的泪水。病房里的病友、中山医院的医生护士，没有一个不喜欢小雅，她就像“病房里的小天使”，用微笑面对大家。当记者摸了摸她的头，她告诉记者，她看得懂晨报的标题，并一字一句地读了起来。

　　公交车被指不减速

　　这样的惨剧却让一个8岁小女孩用一生去承受，实在令人无法接受。记者随后前往海沧东孚镇洪塘村，在目击者的指引下，来到了天竺山门口的事发现场：水泥村道的两旁有若干民宅，在短短的200米范围内，有若干个路口与主村道相连。地上还留着一道长长黑色的刹车痕，隐约可以看到血迹，足见当时车祸现场的惨烈。

　　目击村民告诉记者，当时公交车在村道行驶得很快，遇到小女孩时躲闪不及。海沧交警部门出具的车辆检测报告显示，当时公交车的车速据推测在47km/h。而事发地点有多个路口交汇，村民认为公交车应该减速慢行。据了解，目前小雅仍在医院救治，有关事故责任认定将在近期有初步结论。

　　S2A01046

DDsheep

510路和523路中巴停运 新增131路和137路公交(图)
厦门网 2012-10-01 10:26

李进忠师傅与“老伙计”合影。张婷婷 摄



晨报记者 张婷婷

　　从昨天晚上7点开始，510路和523路中巴公交车的晚班司机陆续结束了一天的营运。并不是因为中秋节到了，司机想早点回家和家人团聚，而是从今天起，大家在路上将再也看不到510路和523路的身影，它们退市了。

　　从今天起，在510路和523路原有线路的基础上，新增了131路和137路公交。至此，厦门的中巴就只剩下8辆530路还在继续行驶。

　　“您有想过，有一天中巴公交车会退市么？”被问到这个问题的时候，今年54岁的李进忠师傅顿了一下，摇了摇头，答道：“没想过。不过也该退了，中巴太小、太旧。这也是社会的进步。”

　　李师傅是黑龙江人，以前也开过公交车，3年前进入特运顺联公司，成了523路的一名司机。李师傅记得自己刚到公司的时候，523路有20多台车，40多位驾驶员；转眼3年过去了，车子和驾驶员的数量，都只剩下了原来的一半。李师傅一直开的都是晚班，从下午2点到晚上11点。他告诉记者，跑一个来回要1个小时，上班时他每天有7个小时的时间在车上。碰上春节，他能早点收工回家，不过印象中，他还没能在家过一次中秋节。“能和其他上晚班的同事碰在一起一块吃个饭，就算过节了。”李师傅说。

　　今年终于能够早点回家过中秋节了，但同时要送走和自己在一起三年的“老伙计”———523路中巴。李师傅嘴上说：“也没有什么不舍得。‘舍得’就是有舍才有得嘛，以后换上了又大又新的车，挺好。”但当记者说要让李师傅在车上拍个照时，他有些不好意思地笑了，他说自己工作三年了都没跟“老伙计”合过影，他让记者到时一定要把照片寄给他。

　　523路中巴停运后，李师傅和其他十几位同事选择了继续开公交车。下次再见到李师傅，就是在崭新的137路公交车上了。