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什么等级的郊区线路才能配旅行大巴车啊?

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发表于 2012-10-6 00:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
RT,为什么像652那么长的线路才给配城市客车,而611比652短却能配海格旅行大巴啊?
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发表于 2012-10-6 05:05 | 只看该作者
个人和感觉线路定位有关系,长途旅客为主的线路用旅行客车,短途旅客为主的线路用城市客车。
3
发表于 2012-10-6 10:30 | 只看该作者
跟客流有关,652基本每站都有上下的乘客,以乘坐短途较多,不适合单门旅行车。611、462之类的,基本都是从起始站坐到坐到终点站的全程乘客较多,中途站上下车频率较少,可以选配单门旅行车。。。再有也跟线路的效益有些关系
4
发表于 2012-10-6 18:03 | 只看该作者
有一个现象:单车门的长途旅行大巴公交车基本上都是起步五六块的,而一般的郊区公交车起步价往往是市区的普通票价。
5
发表于 2012-10-6 19:36 | 只看该作者
hk135819 发表于 2012-10-6 18:03
有一个现象:单车门的长途旅行大巴公交车基本上都是起步五六块的,而一般的郊区公交车起步价往往是市区的普 ...

还真是,比如161
6
发表于 2012-10-6 20:59 | 只看该作者
hk135819 发表于 2012-10-6 18:03
有一个现象:单车门的长途旅行大巴公交车基本上都是起步五六块的,而一般的郊区公交车起步价往往是市区的普 ...

这是肯定的啊            
7
发表于 2012-10-6 22:10 | 只看该作者
因为城市客车可以多拉人 不超载。。

公路客车一般站人算超载。。
8
发表于 2012-10-6 22:28 | 只看该作者
菠萝。大将 发表于 2012-10-6 10:30
跟客流有关,652基本每站都有上下的乘客,以乘坐短途较多,不适合单门旅行车。611、462之类的,基本都是从起 ...

其实最主要的,就是652设站太多!
9
 楼主| 发表于 2012-10-6 22:54 | 只看该作者
大名府小磨香油 发表于 2012-10-6 22:28
其实最主要的,就是652设站太多!

要我说,干脆把652和152联运得了。652减站换旅行车跑快车,152跑652的现有现有线路。652的宇通给152跑,然后再买几十台大巴跑652,就像611快和611慢似的。
10
发表于 2012-10-6 23:00 | 只看该作者
旅行客车 适合于走高速的 和火车站发出来的长途线路 比如651 621  那行李箱管大事了但是在天津  只有458和573以及505特立独行  另外还一个因素 就是距离长站少 站距大的   在这些用旅行车的长途线路里面最短的就是458 其次是611快线  其他因素   那就是三楼和7楼仁兄说的了
11
发表于 2012-10-6 23:36 | 只看该作者
Kira_Yamato 发表于 2012-10-6 22:54
要我说,干脆把652和152联运得了。652减站换旅行车跑快车,152跑652的现有现有线路。652的宇通给152跑,然 ...

652主要客流就在小站和咸水沽了。。换旅行车那边路也不宽 都是3 4块钱的。。不值当的。。去大港的很少坐652 都是186 688的~~
12
发表于 2012-10-7 10:15 | 只看该作者
l旭旭l 发表于 2012-10-6 23:36
652主要客流就在小站和咸水沽了。。换旅行车那边路也不宽 都是3 4块钱的。。不值当的。。去大港的很少坐6 ...

我去大港就坐652
13
发表于 2012-10-7 10:30 | 只看该作者

RE: 什么等级的郊区线路才能配旅行大巴车啊?

寒冰傲雪 发表于 2012-10-6 23:00
旅行客车 适合于走高速的 和火车站发出来的长途线路 比如651 621  那行李箱管大事了但是在天津  只有458和5 ...

509不是小旅行轿了?
14
发表于 2012-10-7 10:55 | 只看该作者
永远的14路 发表于 2012-10-7 10:30
509不是小旅行轿了?

把他忘了
15
发表于 2012-10-7 16:42 | 只看该作者
Kira_Yamato 发表于 2012-10-6 22:54
要我说,干脆把652和152联运得了。652减站换旅行车跑快车,152跑652的现有现有线路。652的宇通给152跑,然 ...

也不用了,659已经跑大巴了。。
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