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BRT想快还需迈两道“坎”

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发表于 2008-10-8 21:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
时报10月7日讯(记者张娜)BRT2号线已开通近两周了,记者调查发现,解放桥和东仓两大路段一直“困扰”着BRT的速度。要想使行至此处的BRT真正快起来,这两处路段的快速公交专用车道被占用问题还需尽快解决。
    解放桥:行人走进专用车道
今天上午,记者从历山路与和平路交叉口处坐上BRT快速公交。公交车在专用车道内向北行驶,平稳而快速。
    当公交车行驶到解放桥时,记者看到,专用车道两侧只安装了隔离墩,没有安装护栏。一些想要进站台的市民直接从快车道跨过隔离墩进入专用车道,并在专用车道内缓慢行走。行走在专用车道内的市民看到公交车驶近时方才闪开,车上乘客都为其捏了把汗。
    还有一些市民去马路西面的家乐福超市,他们放着北侧的人行道不走,偏偏图省事穿过BRT专用车道。快速公交车每当驶进解放桥路段时,都会小心翼翼地前行。
    东仓:缺隔离装置车辆频抢道
    当公交车行驶至东仓站时,车速明显慢下来。记者看到,该路段没有安装隔离墩和隔离护栏,只用实线标注了BRT专用车道。许多社会车辆对专用车道线熟视无睹,纷纷驶进专用车道内,在路口等红绿灯时,社会车辆甚至在专用车道内排起了“长龙”,BRT公交车只好等在后面。
    护栏有望安装
    解决“慢”问题
“这两处路段没有隔离护栏,而且车流量多,不时有行人横穿马路,私家车驶进BRT专用道,我们驾驶时都很小心,生怕出现意外。”BRT2号线的一位公交司机说。
    解放桥和东仓显然成了BRT2号线的“麻烦”路段,要想让快速公交真正快起来,这两处路段的问题需解决。
    有关部门人士表示,会尽快解决BRT2号线运营中存在的这些问题。据介绍,解放桥站台处在十一黄金周之前就已安装了隔离柱,并且建议增加双侧护栏。护栏安装现已进入计划阶段。
    记者了解到,由于东仓站附近路面道路较窄,BRT2号线运营之初只是以画线的方式标出了BRT专用道,并没有安装隔离装置。相关部门表示,将尽快安装中心护栏,彻底解决社会车辆抢道问题。
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发表于 2008-10-8 21:44 | 只看该作者
安了护栏也解决不了问题,社会车辆该进还是进,今天看到的状况是,进去的车以班车和军车\警车为主.其他社会车辆都还比较自觉.和一交警聊了一下,他说BRT就是错误,下任市长一上任就会撤消.气死我了.
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发表于 2008-10-8 21:54 | 只看该作者
还是伐树吧,不伐树,那几个地方也没法安护栏
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发表于 2008-10-8 22:14 | 只看该作者
最直接的办法就是把绿化带去掉
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发表于 2008-10-8 22:15 | 只看该作者
原帖由 无轨电车 于 2008-10-8 21:44 发表
安了护栏也解决不了问题,社会车辆该进还是进,今天看到的状况是,进去的车以班车和军车\警车为主.其他社会车辆都还比较自觉.和一交警聊了一下,他说BRT就是错误,下任市长一上任就会撤消.气死我了.


撤不大可能吧,要是那样济南可就真出名了。再说历山路的不行不能一棒子把其他的都打死啊
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发表于 2008-10-9 06:18 | 只看该作者
原帖由 我爱公交 于 2008-10-8 22:15 发表


撤不大可能吧,要是那样济南可就真出名了。再说历山路的不行不能一棒子把其他的都打死啊
这些交警就是嫌马路上闲着两条车道不爽。我当时真想骂他两句,可是惹不起,因为我看他脾气挺大,我怕惹祸上身。
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发表于 2008-10-9 07:47 | 只看该作者
原帖由 无轨电车 于 2008-10-9 06:18 发表
这些交警就是嫌马路上闲着两条车道不爽。我当时真想骂他两句,可是惹不起,因为我看他脾气挺大,我怕惹祸上身。

你聊之前就应该差不多想出来他怎么回答了。现在除了车迷和天天坐brt的,几乎没有支持的
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发表于 2008-10-9 09:52 | 只看该作者
原帖由 唯美生存 于 2008-10-9 07:47 发表

你聊之前就应该差不多想出来他怎么回答了。现在除了车迷和天天坐brt的,几乎没有支持的
推广任务艰巨啊
9
发表于 2008-10-9 10:34 | 只看该作者
历山路BRT再怎么不行也比其他城市的伪BRT强不少,也没见人家的拆了
10
发表于 2008-10-9 10:53 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2008-10-9 11:16 | 只看该作者

关键是过街天桥。
再怎么不让翻护栏,也是“堵”的办法,而不是“疏”的办法。
就是一个翻护栏的罚款一千块,也是徒劳的。光堵不疏,无济于事。

说起来济南是个笑话,不让翻护栏,又没有天桥,倒公交要走200-400米过路口,本来倒公交就是个打时间差的差事,一辆车过了下一辆车可能就要迟到了(原因是公交速度慢,深层原因还是路烂),济南的现状就是这样,一个笑话的城市而已。

我说也没用,整个国家貌似都在混日子,何况一个不负责任的城市呢?!
12
发表于 2008-10-9 11:16 | 只看该作者
公交任重而道远,要想让社会接受公交优先需要很长的过程
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发表于 2008-10-9 12:06 | 只看该作者
原帖由 晓东 于 2008-10-9 11:16 发表
关键是过街天桥。
再怎么不让翻护栏,也是“堵”的办法,而不是“疏”的办法。
就是一个翻护栏的罚款一千块,也是徒劳的。光堵不疏,无济于事。

说起来济南是个笑话,不让翻护栏,又没有天桥,倒公交要走200-40 ...



如果每个车站都在路口附近也不需要过街天桥。

brt成了网络,整个城市一大半人都坐brt上下班之后,就没人反对了。

可以考虑在brt通过的路口画一个区域,实线标出,实际上就是一个长方形,从路口这边连到路口另一边,一个车道宽,然后规定在这个区域内无论发生什么情况的堵车都不许有车停留,要不然就过到这个区域对面,要不然就不要进入这个区域。如果执行的好那可以防止brt的堵车。
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发表于 2008-10-9 12:20 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
15
发表于 2008-10-9 13:04 | 只看该作者
原帖由 唯美生存 于 2008-10-9 12:06 发表



如果每个车站都在路口附近也不需要过街天桥。

brt成了网络,整个城市一大半人都坐brt上下班之后,就没人反对了。

可以考虑在brt通过的路口画一个区域,实线标出,实际上就是一个长方形,从路口这边连到路 ...


要是画线管用就不用建护栏了,公交车道也不会被占用了
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