在经历了四个多月的联调联试后，哈大高铁将于今日起在921公里长的全线上试运行，今年年底正式开通。这是世界上第一条在高寒地区建设的设计时速350公里的高速铁路，预计从大连到沈阳仅需要80分钟就能跑完。
哈大将成世界首条穿越高寒区高铁
此前，国内动车组列车只能适应零下25℃到零上40℃之间的环境，在东北地区运营的最快时速为200公里。而世界范围内，也只有俄罗斯和北欧地区在零下40℃低温环境下运营着三条高寒铁路，总里程不到700公里。
据了解，哈大客运专线（高铁）是我国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，是京哈高铁的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。
接触网安装了特殊的融冰融雪装置
此前4个多月，哈大高铁进行了联调联试，也就是高铁与铁路的磨合。今日，正式进行到试运行阶段，距离其正式通车，显然又近了一步。
哈大高铁遇到最大难题就是铁路途经高寒区，严寒给铁路带的轨道路基防冻胀和接触网覆冰等问题。铁三院哈大客专项目部总工张西泽在接受中央电视台采访时表示：“我们开展了哈大客运专线路基防冻胀特点以及防冻胀措施和防冻胀结构设计参数的研究，相关研究成果纳入了我们的设计。同时，这个设计也得到了本线试验段的验证，结果证明设计措施是有效的。”
接触网是给动车供电提供动能的，如果出现电线被冰雪覆盖，可能会导致大面积的断电。因此，哈大高铁边上变电所与京沪和武广高铁的变电所也有不同，在里面安装了特殊的融冰融雪装置。
车厢装大米每小时300公里试运行
今日，哈大高铁的动车组列车将从哈尔滨西站到大连站由北向南试运行。昨日，沈阳铁路局工作人员表示，试运行阶段，哈大高铁动车组不会对外售票搭载乘客，而是在车厢内使用大米等载重物模拟乘客重量进行载重实验。同时，哈大高铁设计时速为每小时350公里，今日试运行时速将在每小时300公里。根据一段时间的试运行后，再最后决定正式运行后的时速。
线路走向，由南向北经过10城市
哈大高铁南起大连市，北至哈尔滨市，纵贯东三省，全线营运里程921公里。全线由南向北，经过大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原、哈尔滨10个城市。
据了解，正式运营后哈大高铁，可适应最低温度为零下40℃，从大连至哈尔滨将用时3个多小时，至沈阳仅用80分钟，它的开通将会大大缓解东北三省的春运压力。
哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，纵贯东北的哈大铁路客运专线，首根钢轨于2010年6月28日上午在中铁二局营海特大桥开始铺设，这标志着哈大高铁建设进入到最后攻坚决战阶段，进入铺轨阶段，2010年12月28日上午10:18，随着哈尔滨至大连高速铁路最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈大高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成计划的80%。
哈大高铁全线24站
哈尔滨站/哈尔滨西站
双城北站
扶余北站
德惠西站
长春西站/长春站
公主岭南站
四平东站
昌图西站
开原西站
铁岭西站
沈阳站/沈阳北站
辽阳站
鞍山西站
海城西站
营口东站
盖州西站
鲅鱼圈东站
瓦房店西站
普兰店西站
大连北站
大连站
|
发表于 2012-10-8 19:44
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
